141580. lajstromszámú szabadalom • Porlasztó szerkezet belsőégésű erőgépekhez

Megjelent 1952. évi szeptember hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141580. SZÁM. 46 c-' / 52. OSZTÁLY. — Aa-155. ALAPSZÁM. Porlasztó szerkezet belsőégésű erőgépekhez. Amai Limited cég, Birmingham, úgyis mint Smith Cyrill Revill Bellamy, Sutton Coldfield-i és Izoh Frank Henry Thomas, Birmingham-i lakosok jogutóda. A bejelentés napja: 1950, .szeptember 5. Nagj/britanniai elsőbbsége: 1949. szeptember 5. A találmány belsőégésű erőgépekhez való porlasztó szerkezet, különösen tartály- vagy úszókamra nélküli porlasztó szerkezet, Ismeretes, hogy motorkerékpárok kisteljesítményű benzinmotorainál szokásos módon úszókamrás porlasztó szerkezetet használnak. Mármost a motorkerékpárok két válfaját különböztetjük meg. Az egyiknél a gépet mint motorkerékpárt szerkesztik és építik meg; a másik válfajhoz azok a kerékpárok tartoznak, amelyeknek a kerékpáron megerősített leszerelhető segédmotorjuk van. Mindkét esetben, de különösen az utóbbiban nehézségeket okozott a kisteljesítményű, de nagy fordulatszámú erőgép által a porlasztó szerkezetben keltett nagyfrekvenciás rezgésekkel járó súlyos hátrányok leküzdése. Ily rezgések esetén gyakorlatilag lehetetlen, hogy az üzemanyag áramlását vezérlő tűszelep az úszókamrában hatásosan működjék, úgyhogy a porlasztó szerkezet hajlamos a . túláradá'sra, á motor viszont esetleg ezzel egyidejűleg vagy ettől függetlenül túlságosan dús keverékkel jár. E hátrányok kiküszöbölésének egyik módja abban van, hogy úszókamra nélküli porlasztó szerkezetet alkalmaznak. Ekkor azonban nehezen biztosítható, hogy az üzemanyag üzem közben kellő mennyiségben jusson a porlasztó fuvókához és az üzemanyag útja mégis önműködően megszakadjon, amikor üzemanyagra nincs szükség. -Á találmány mármost üzemanyagtartály nélküli porlasztó szerkezet, amelynél az említett hátrányok egyszerűen és hatásosan vannak kiküszöbölve, r A találmány tehát belsőégésű' 'erőgépekhez való, üzemanyagtartály, nélküli porlasztó szerkezet, amelynél az üzemanyag kalibrált nyíláson áramlik át és amelynek a kalibrált nyíláson áthaladó üzemanyag áramlását szabályozó kúpos tűszelepe van. Ez a tűszelep a találmány értelmében szelepüléssel dolgozik együtt és ezzel az üzemanyagnak a kalibrált nyíláson való átáramlását vezérli, nevezetesen a fojtószelep teljesen zárt helyzetében az üzemanyag áramlását megszakítja, viszont az áramlási utat a foj'tószelep nyitása előtt nyitja meg. Ä találmány további részleteit a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerint»'.porlasztó szerkezet egyik példakénti kiviteli alakjának hosszmetszetét tüntetjük fel. , ! • Amint a rajzon látható, a porlasztó szerkezet -1- tokjának -2- beömlési csatornája és -3- kiömlési csatornája vagy keverőkamrája van. Az -1- tok hengeres J

6- részében Bowden-rendszerű -5- vezérlő szervvel működtetett és légfojtó szelepként alkalmazott -4- karmantyú van elcsúsztathatóan elrendezve. A hengeres -6- rész áthatol a beömlési -2- csatorna és a kiömlési-3-csatonta vagy keverőkamra alkotta szívótorkon. A -4- karmanítyúval tűszelepkpént kialakított -7- szelep mozog együtt, amely porlasztó -8-fuvókával dolgozik együtt és a szívótorok szabad áramlási keresztmetszetének megfelelően szabályozza a porlasztó -8- fúvókán átáramló üzemanyag mennyiségét., A kúpos -7-tűszelep elcsúsztatható -9- tűágyban, ez viszont a -4- karmantyú középső üreges részében van elrendezve. A -7- tűszelep át van vezetve a -4-karmantyú üregének fenekében kialakított' -11-nyíláson. A -9- tűáey és a fojtó -4- karmantyú üregének feneke közé kisfeszültségű -10- rugó van iktatva. A -9- tűágyat a -10- rugó hatásával szemben a -4- karmantyú felső részébe csavart -12- gallér tartia vissza. A -4- tűágy felső részében helyezkedik el a Bowden-huzal