141539. lajstromszámú szabadalom • Eljárás profilos forgástestek, különösen vasúti kerékpárok hengeres marógéppel való megmunkálására és az eljárás fonatosítására alkalmas hengeres marógép

141.539 3 'Összehasonlítás végett megemlítjük, hogy modern kerékpármarógépeknél körülbelül 100 lóerőteljesítményre van szükség és 800 mm kerékátmérő mellett a marás ideje 6—7 perc. A leírt berendezés egyik előnye, hogy viszonylag nagy vágási sebességekkel dolgozhatunk; a felvett példában ez a sebesség percenként 300 m. Kerékpárok gyártásánál eddig ilyen sebességek alkalmazására nem volt mód. Nagy vágási sebességek és így nagy fordulatszámok esetén a forgató nyomaték csak tört részét teszi ki a kerékpármarógépeken eddig szokásos forgató nyomatékoknak. Az 1. és 2. ábrákból látható, hogy miként vannak a kése ka vasúti kerék profiljának szélességi mérete és a késfej kerülete mentén elosztva. Egy késkészlet egyes késeit a hivatkozott ábrákban 1—13. hivatkozási számokkal jelöltük. Minden egyes utáncsiszolás befejeztekor a készlet mindegyik kését az —f— fejescsavarral állítjuk egyenlő hosszra, amely a késnek a vágóéllel ellentétes végében lévő furatba van csavarolva. A csavart sablonban állítj'uk be, majd a —g— elienanyával biztosítjuk. A beállítás a szerszámműhelyben végezhető el. A kést a késfej sugárirányú nyílásába oly mélyre toljuk, míg az —f— csavar feje a késfejben lévő tengelyirányú —h— furatban elrendezett —i— hüvelybe ütközik. A 13 kés ütközője a késfejben van. Ezután a kést a furatban a —k— ékkel rögzítjük, .amelyet a késfejből való kieséssel szemben a késfejben elrendezett —1— csavar rögzít. Az —i— hüvelyt a számára készült —h— furatban az —m— csavar rögzíti. E megoldással elérjük, hogy az utánköszörülés az egyes késeken és nemcsak az egész késfejen foganatosítható. Az előny abban van, hogy csak hibás késeket kell kicserélni, nem pedig az egész késfejet és hogy csak egyszerű köszörülő készülékekre van szükség, aminőket például. esztergaacéloknál alkalmaznak. A két —b— kúpgörgős csapágyat az -^-n— hordozón rendeztük, amely a —q— fedéllel együtt a c—d csavarhajtás számára olajat tömítően záró tokot alkot. A késfej tengelyirányú játékát a külső menetes —p— gyűrűvel állítjuk be, amelyet csavarhajtás tokjában kialakított anyamenetbe csavaroltunk. A —-p— gyűrűnek a kulcs szemölcseit befogadó —p'— furatai vannak. Mindkét csapágyat kívül —q— fedéllel zárják le. A csavarkerekes hajtómű kenése végett a csavarorsóra felülről olajat fecskendezünk. Az olaj alul a -hordozóban gyülemlik össze, ahonnét azt újból elszívjuk. A rajzból látható, hogy a példakénti esetben a berendezést vasúti kerékpárok megmunkálásához méreteztük. Szabadalmi igénypontok. 1. Eljárás profilozott forgástestek, különösen vasúti kerékpárok hengeres marógéppel való megmunkálásához, melyre jellemző, hogy legalább egy forgó késfejet alkalmazunk, melynek a profilt legalább részben kialakító, keményfémből készült, több késből álló, legalább egy késkészlete van, mi mellett a késfejét kerületén elrendezett erőátvivő eszközzel közvetlenül hajtjuk, amely hozzátartozó, motortengelyen elrendezett erőátvivő elemmel van kapcsolatban, a késfej pedig lendítőtömeget alkot, úgyhogy a keményfémből készült késeket különösen veszélyeztető, meg nem engedhető rugalmas alakváltozások a maró hajtóműve és a szerszám között ki vannak iktatva. 2. Hengeres marógép az' 1. igénypont szerinti eljárás foganatosításához, jellemezve lendítőtömegként kialakított, legalább egy késfejjel, amely mindkét végén ágyazva van és kerületén erőátvivő eszközzel van felszerelve, amely hozzátartozó, motortengelyre szerelt további erőátvivő elemmel áll kapcsolatban és a késfejnek a profilt legalább is részben megmunkáló, keményfémből készült, esztergakés alakú késekből álló, legalább egy késkészlete van, mimellett a gép akként van szerkesztve, hogy a maró hajtóműve és a szerszám között a keményfémből készült késeket az üzemben veszélyeztető rugalmas alakváltozások ki vannak küszöbölve. 3. A 2. igénypont szerinti hengeres marógép kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a közvetlenül hajtott késfej a maróorsóval egy darabban készült. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti hengeres, marógép kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a késfejet hajtó erőátvivő eszköz a késfejjel közvetlenül összekötött csavarkerékkoszorú, amely a motortengellyel kapcsolt csavarral dolgozik együtt. 5. A 2—4. igénypontok bármelyike szerinti hengeres marógép kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a csavarkerékkoszorú a késfejre fel van sajtolva és azon csavarokkal van rögzítve. 6. A 2. igénypont szerinti hengeres marógép kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a keményfémből készült késeknek a vágóéllel szemben fekvő végében ellenanyával felszerelt fejescsavar van elrendezve, abból a célból, hogy egyes kések a késfejen kívül legyenek köszörülhetők és sablon segítségével & munkadarab profiljának megfelelő hosszra legyenek beállíthatók és a késfejbe beszerelhetők. 7. A 6. igénypont szerinti hengeres marógép kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a késfejben tengelyirányú furatba helyezett hüvely van elrendezve, amely a kések hosszirányban való beállítására alkalmas fejescsavarok ütközőjét alkotja. 8. A 2., 6. vagy 7. igénypontok bármelyike sze" rinti hengeres marógép kiviteli alakja, melyet a késeket a késfejben rögzítő ékek és az ékeket helyzetükben biztosító, a késfejen átnyúló csavarok jellemeznek. 9. A 2. igénypont szerinti hengeres marógép kiviteli alakja, melyet a munkadarabot forgás által előtoló, a munkadarab forgó mozgását befolyásoló -két erőátvivő eszköz jellemez, melyek közül az egyik üzemben tovamozgatott ütközőt alkot, a másik pedig a csúszást lehetővé tevő közbenső tag közvetítésével az előtolást végző erőátvivő elemmel állandóan kapcsolatban áll, úgyhogy a munkadarab, illetőleg ennek hordozója, a két erőátvivo elem közé bo van fogva és így a munkadarabnak a késekkel való ütközése, valamint a késekkel való érintkezés megszűnése következtében rezgő mozgásokat nem végezhet. • 10. A 9. igénypont szerinti hengeres marógép kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a munkadarabot forgatás útján előtoló erőátvivő eszköz csavarkerékként van kialakítva, amely esavarkerékkel egymással átlósan szemben fekvő két csavar kapcsolódik. I