141539. lajstromszámú szabadalom • Eljárás profilos forgástestek, különösen vasúti kerékpárok hengeres marógéppel való megmunkálására és az eljárás fonatosítására alkalmas hengeres marógép

Megjelent 1952. évi szeptember hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.539. SZÁM. 49. b. OSZTÁLY. - K-17746. ALAPSZÁM. Eljárás profilos forgástestek, különösen vasúti kerékpárok hengeres marógéppel való megmunkálására és az eljárás foganatosítására alkalmas hengeres marógép. Gesellschaft für Fertigungstechnik und Maschinenbau Dipl. Ing. Kralowetz & Co. Steyr, Felső-Ausztria, mint Saxer August, Thalwil (Svájc) jogutódja. A hcrjetonteä napja: 1949 július 1-Svájci elsőbbsége: 1948 június 9. Profilos forgástesteket, például vasúti kerékpárókat vagy hengerdei hengereket oly esztergapadokon készítenek, amelyek viszonylag kicsiny vágósebességgel és nagy vágóerőkkel dolgoznak. Ezért e gépek viszonylag nagyok és nagy a teljesítményfelvételük. A találmány célja az ilyen nagyméretű forgástestek hengeres maróeljárással való megmunkálása és ehhez való marógép a találmány szerinti eljárásnál legalább egy forgó késfejet alkalmazunk, amely fejen legalább egy készlet, a profilt legalább is részben megmunkáló, keményfémből készült kés van elrendezve, és a késfejet kerületén elrendezett erőátvivő eszköz közvetlenül hajtja, amely ahhoz tartozó, motortengelyre szerelt másik erőátvivő esz. közzel dolgozik együtt, mi mellett a késfej lendítő tömeget alkot, úgyhogy különösen keményfémre figyelemmel, a maró hajtóműve és a szerszám közötti rugalmas alakváltozások, ki vannak küszöbölve. A találmány továbbá a fenti eljárás foganatosítására alkalmas hengeres marógép. E gépnek legalább egy, lendítőtömegként kialakított késfeje .van, amely mindkét végén egy-egy csapágyban van vezetve és kerülete mentén erőátvivő eszköz van elrendezve, amely a motortengelyen elrendezett másik erőátvivő eszközzel áll kapcsolatban és a késfejnek legalább egy, a profilnak legalább egy részét megmunkáló szerszámcsoportja van és a szerkezet akként van felépítve, hogy a maró hajtóműve és a szerszám között a keményfémből készült kések szempontjából még nem engedhető rugalmas alakváltozások nem léphetnek fel. A találmányt a rajzban feltüntetett példakénti kivitel kapcsán magyarázzuk. A példában vasúti kerékpár hengeres marására alkalmas berendezést tüntettünk fel. Az 1. ábra a késfej. hosszmetszete, a 2. ábra a késfej keresztmetszete, a 3. ábra a 2. ábrához tartozó alaprajz, a 4—10 ábrák az egyes késeket felülnézetben és elölnézetben tüntetik fel. A 11. ábra a munkadarab hajtását felülnézetben, a 12. és 13. ábrák az említett hajtómű részleteit vázlatosan szemléltetik. Az —a— késfej, amely méretei következtében lendítő tömeget alkot, mindkét végén csapágyazva van. A felvett példában a —b— csapágyak kúpos görgős csapágyak. Ilymódon axiális csapágyak alkalmazását elkerültük és a tengelyirányú játékot gyakorlatilag megszüntettük. Természetesen azonban alkalmazhatunk más csapágyazást is, amikor esetleg járulékosan axiális csapágyakat kell használnunk. A késfej kerületén '. erőátvivő eszköz van elrendezve, amely a felvett példában sajtolással és csavarokkal rögzített —c— csavarkerékkoszorú. E csavarkerék a rajzban fel nem tüntetett villamos motor —c— tengelyével kapcsolt! —d— csavarral dolgozik együtt. A késfejen egyenként tizenhárom keményfémkésből ' álló két késcsoport van elrendezve. Mindegyik csoport az egész profil mentén van, elosztva, úgy hogy ennek következtében a kerékpár tengelye irányában előtolásra nincs szükség. Alkalmazhatunk két járulékos kést is, amelyek a profilhoz csatlakozó oldalfelületeket munkálják meg. Ez a két járulékos kés, amely az oldalfelületeket munkálja meg, a leírthoz hasonló külön maróegységben a gép hátsó oldalán is elrendezhető. Mivel a késfej egyben lendítőtömeget is alkot, a maróorsóval egy darabban készült és a hajtómű azt a leírt módon közvetlenül hajtja, a maró hajtóműve, tehát a csavarhajtás és a szerszám között rugalmas alakváltozások nem. léphetnek fel, amelyek keményfémből készült szerszámok esetén kedvezőtlen hatásúak. A maró hajtóműve és a szerszám közötti rugalmas alakváltozások kiküszöbölése rendkívül fontos, mert máskülönben a késfej rezgőmozgásokat végezhet^ amelyek keményfémból készült szerszámok alkalmazásakor hamarosan azok törését okozhatják. Ilyen rugalmas alakváltozások és azok következtében rezgések könnyen felléphetnek, például oly tengleyek esetén, amelyeken az