141516. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű munkalevételi helyekkel vontatókhoz, különösen mezőgazdasági vontatókhoz
2 141.516 ' nyúl a 4 hátsótengely házasak hátsó falán és szabad végén hosszirányú 19 hornyokkal van ellátva. A 18 hajtótengely a 8 előtéttengely 16 csonkján 20 talpcsap útján, a 4 hátsó tengely falában pedig 21 golyós csapágy útján van ágyazva. A 3 hajtómű kimeneti 9 tengelyével azonos mértani középvonal mentén a 18 hajtótengelyhez hasonlóan 22 talpcsap és 23 golyós csapágy útján ágyazott 24 hajtótengely van oldható 25 körmös kapcsoló útján közvetlenül összekapcsolva. A 24 hajtóterigelynek a 4 hátsó tengely falán túlnyúló szabad vége az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén ugyanolyan 19 hornyokkal van ellátva, mint a 18 tengely. A találmány szerinti hajtómű ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: Az - 1 égési erőgép teljesítménye az oldható 2 kapcsolóművön és a 3 'hajtómű bemeneti 6 tengelyén át az 5, 7 fogaskerekek útján a 8 előtéttengelyre, majd ennek 16 tengelycsonkjáról a 17 kapcsolómű beiktatott helyzetében a 18 hajtótengelyre jut. A 18 hajtótengely e teljesítményt az 1 égési erőgép fordulatszámával állandó áttételi viszonyban álló fordulatszámmal a 18 hajtótengely hornyolt 19 végéhez csatlakoztatott készülékre juttatja. Menet alkalmával a fogaskerekes sebességváltó 3 hajtómű különböző fokozatainak beiktatásakor a hajtómű kimeneti 9 tengelye a teljesítményt egyrészt a kimeneti 10 fogaskerék, a 11 ellenfogaskerék és a kúpkerekes 12 hajtómű útján a vontató hátsó kerekeire, másrészt a 25 körmöskapcsoló útján a 24 hajtótengelyre osztja meg. A 24 hajtótengely hornyolt 19 vége útján például a vontatóhoz csatlakoztatott hajtott tengelyű további jármű hajtóművét működtethetjük. A találmány szerinti hajtómű tehát lehetővé teszi, hogy hajtott tengelyű utánfutó jármüvei való üzemben menetközben a 18 hajtótengely útján egyidejűleg például motollát is hajtsunk, amely fakitermelés alkalmával a kötelet felcsévéli. Amint a rajzon látható, a 6, 8, 9 tengelyek és a 18, 24 hajtótengelyek lényegében ugyanabban a vízszintes síkban vannak elrendezve, a 18, 24 hajtótengelyek alatt elrendezett és a 10, 11 homlokfogaskerékpár útján hajtott kúpfogaskerekes tengelyhajtómű 14 tányérfogaskereke pedig felső részével a 18, 24 hajtótengelyek között helyezkedhetik el. Az elrendezés tehát egyszerű és helyszükséglete csekély, mert a 8 előtéttengely a 18 hajtótengellyel, a hajtómű kimeneti 9 tengelye pedig a 24 hajtótengellyel közvetlenül és azonos mértani középvonal mentén köthető össze, vagyis a 18, 24 hajtótengelyek hajtásához egyébként nélkülözhetetlen két járulékos közbenső fogaskerékpár elmarad. Csavarhajtás útján működtetett tengelyű vontatók, különösen mezőgazdasági vontatók esetén célszerű, ha a csávarhajtásnak a hajtómű kimeneti tengelyével a forgást közlő módon kapcsolt hajtó-1 rajz 1 A kiadásért felel a csavarja az azonos mértani középvonal mentén elrendezett 24 hajtótengelyt a találmány értelmében közvetlenül a 25 kapcsolómű útján hajtja. A 24 hajtótengely fordulatszáma ugyancsak a fogaskerekes sebességváltó 3 hajtómű áttételi viszonyaitól függ. Az anyagfelhasználás ily kiviteli alak esetén is a legkisebb mértékre van korlátozva. Az égési erőgép fordulatszámával állandó áttételi viszonyban hajtott 18 hajtótengely lehetővé teszi a teljesítménynek közvetlenül a vontatóra akasztott mezőgazdasági gépekre való továbbítását. Ily gépek például a szántó-vető vagy aratógépek, az egy személy által kezelt és hidraulikus emelőszerkezettel ellátott ekék és kötéldobok. A munkalevételre alkalmas és egymástól különböző üzemi viszonyok között dolgozó hajtótengelyeknek a vontatók, nevezetesen mezőgazdasági vontatók hátsó végén való találmány szerinti elrendezése sokoldalú és előnyös alkalmazási lehetőségeket nyújt, amelyek a gazdaságosságot nagyon megnövelik. Szabadalmi igénypontok; 1. Hajtómű munkalevételi helyekkel vontatókhoz, nevezetesen mezőgazdasági vontatókhoz, melyre jellemző, hogy a vontató hátsó végén a teljesítményt egyidejűleg továbbító két hajtótengely (18, 24) van elrendezve, amelyek közül az egyik hajtóten: gely (18) a vontató égési erőgépének (1) fordulatszámával állandó áttételi viszonyban, a másik hajtótengely (24) viszont az égési erőgép (1) fordulatszámával a vontató fogaskerekes sebességváltó hajtóművének (3) fokozatain át a bekapcsolt fokozatnak megfelelő áttételi viszonyban van. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az egyik hajtótengelyt (18) közvetlenül a fogaskerekes sebességváltó hajtómű (3) előtéttengelye (8), á másik hajtótengelyt (24) viszont közvetlenül a fogaskerekes sebességváltó hajtómű (3) kimeneti tengelye (9) hajtja és a hajtótengelyek (18, 24) hajtóművébe egy-egy oldható kapcsoló (17, 25) van iktatva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fogaskerekes sebességváltó hajtómű (3) előtéttengelye (8) és kimeneti tengelye (9), illetőleg a két hajtótengely (18, 24) ugyanabban a vízszintes síkban vannak elrendezve, a hajtótengelyek (18, 24) alatt elrendezett és homlokfogaskerékpár (10f 11) útján a hajtómű (3) kimeneti tengelyével (9) hajtott kúpfogaskerekes hajtómű (12) tányérfogaskereke (14) a hajtótengelyek (18, 24) között helyezkedik el. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja csavarhajtásos tengelyhajtású vontatókhoz, melyre jellemző, hogy a csavarhajtás hajtócsavarja a hajtócsavarral azonos mértani középvonal mentén elrendezett hajtótengelyt (24) oldható kapcsoló (25) közbeiktatásával közvetlenül hajtja. ábrával ági Könyvkiadó vezetője Terv nyomda 988 — Felelős vezető: Sumits István
