141503. lajstromszámú szabadalom • Villamos gép
Megjelent 1952. évi szeptember hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.503 SZÁM. 21 d1 , 55-58. OSZTÁLY — B—16.846. ALAPSZÁM. Villamos gép. A MAGYAR ÁLLAM, mint a feltaláló Ballá Imre gépészmérnök, Budapest, jogutódja. Bejelentés napja : 1948. március ,20. Mindkét csapágypajzs előtt, a ház és a burkolat közötti térben egy-egy 10 ventillátorszárnyat rendeztünk el, amelyek a találmány szerinti szerkezeti megoldásban viszonylag nagy, például a 2 házéval egyező átmérővel készülhetnek és így nagy menynyiségű levegő szállítására alkalmasak. A berendezés tehát a hűtőközeget kétoldalról szívja a villamos gépbe, amely a 7 közbe áramlik és azt egy vagy több 11 csatornán át hagyja el. A gép a hűtőközeg átáramlását megengedő nyitott csapágypajzsokkal is előállítható, A találmány szerinti szerkezeti megoldás különösen kicsiny, előnyösen 5 LE-ig terjedő teljesítményű gépek tömeges gyártásában használható fel előnyösen. Szabadalmi igénypontok: 1. Villamos gép, melynek álló és forgq része van, melyrejel lemző, hogy az állórész háza nyújtott anyagból készült, előnyösen húzott vagy hengerelt cső, melyet hűtő közegáram vezetésére alkalmas köz szabadon hagyásával burkolat vesz körül. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos gép kiviteli alakja, melyet a ház mindkét végén, a csapágypajzsok és a burkolat áttört szakasza között elrendezett, a hűtőközeget a gép belsejébe szállító egy-egy hütő szellőző jellemez. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti villamos gép kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a villamos gép csapágypajzsai zártak, úgy hogy a szellőzők által szállított hűtőközeg csak a ház és a burkolat közötti térben áramlik, amelynek egy vagy több kivezető csonkja van. 1 rajz A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó vezetője. Terv Nyomda. — 985 — F. v.:, Sumits István. A találmány oly villamos gép, tehát motor vagy generátor, melynek álló része az eddig szokásos öntött vasház helyett nyújtás útján előállított, például húzott vagy hengerelt fém-, előnyösen vascsőben van elrendezve, melyet hűtő közegáram vezeté. sere alkalmas köz szabadon hagyásával a csapágypajzsokon rögzített burkolat vesz körül. E kivitelnél a csapágypajzsok zárt testekként alakíthatók ki és a hűtőközeg árama csak az említett hengeres közön át vezethető, ami a kellő hűtést biztosítja. A hűtőközeg be- és kivezetése végett a burkolatnak a csapágypajzsokkal szemben fekvő részeiben a közeg átvezetésére alkalmas nyílásokat készítünk. A hűtő közegaramot vezető hengeres csatornát alkotó köz a tulajdonképpeni motor-állótestet, a lábak kivételével, teljes egészében körülfogja. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajz ábráiban tüntettük fel, melyek közül az 1. ábra a villamos gép tengelymenti metszete, a 2. ábra annak keresztmetszete. A villamos gép 1 sztátor-csomagja a csőalakú 2 házban van elrendezve. 3 a gép forgórésze. A 2 „csőalakú házat mindkét oldalán egy-egy 4 csapágy zárja I.e. A csapágypajzsokon elrendezett, előnyösen csapalakú 5 hordozók tartják a 6 burkolatot, amely a 2 házat 7 hengeres köz szabadon hagyásával veszi körül. E burkolatrészhez kétoldalt csatlakoznak a 8 sapkák, amelyekben a hütőlevegőt beáramoltató 9 áttöréseket alakítottunk ki. A burkolat és a sapkák előnyösen szintén lemezanyagbői készülnek. A 4 csapágypajzsok alumínium-fröccsertésből is készülhetnek, míg az eddig leírt többi alkatrész előnyösen folytacélból állítható elő.
