141486. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőműátváltó készülék gőzmozdonyok számára
2 141.486 8. és 9. ábrák a 6. és 7. ábrákhoz hasonló metszetek, illetve nézetek, a hidraulikus vezérlőszelep másik változatával. Az 1. ábra erőhatásra működő vezérlőmű-átváltókészülék általános elrendezését tünteti fel, amely az erőhatásra működő —A— egységtől, a —B— hidraulikus rögzítőhengerből és a —-C— vezérlőelemből áll, amely —D—nél, a mozdonyvezető sátrában elhelyezett —E— működtető-emelővel van összekötve. A —C— vezérlőemelő még —F—nél a —G— csatolórúd útján az átváltómű dugattyúrúdján lévő —H— keresztfejjel is és —J—nél, csatlórúdak' útján a —K— hajtóműszelepek, illetve az —L— hidraulikus szelepek emelőkarjaival van öszszekötve. Természetesen ismeretesek még más elrendezésű hidraulikus hengeres vezérlőmü-átváltókészülékek is, de a hidraulikus rögzítőhenger működésének valamennyi elrendezésnél az a szerepe, hogy a készüléket bármely kivánt állásban rögzítse. Az 1. ábrán —P—vei jelölt önműködő szivatytyút, amely a találmány jellegzetes része, a 3-, 4. és 5. ábrák részleteiben mutatják. Ez az önműködő szivattyú az —N— rugóval terhelt —M— dugattyúból áll és az —O— kéziemeltyű segtíségével működtethető. Az —O— kéziemeltyü működtetésével a —P1 — tartályból a —Q— visszacsapószelepen keresztül folyadékot szívunk az —R— szivattyúkamrába. Az —M— dugattyú, az —N— rugó hatása következtében nyomást gyakorol a folyadékra, amely az»—S— visszacsapószelepen át és azt követően a —T— csövön és az —U— visszacsapószelepeken át (6. ábra) a —B— hidraulikus henger két vége felé halad. A 6. ábrán feltüntetett —U— visszacsapószelepek golyós szelepek, de természetesen alkalmazható bármily másfajta visszacsapószelep is. A szivattyúházat oly alkalmas módon feltüntetett jelzéssel (indikátorral) lehet ellátni,. amely azt mutatja, hogy a szivattyú —M— dugattyúja a teljes töltésnek megfelelő vagy más egyéb helyzetben van. A szivattyegység a mozdonyvezető sátrában vagy bármely más alkalmas helyen helyezhető el. A hidraulikus henger kezdeti feltöltéséhez először a —V— légtelenítő dugókat (6. ábra) kell eltávolítani és a hidraulikus vezérlőszelepet a nyitási helyzetbe kell hozni. A —P1— szivattyútartály alkalmas folyadékkal (rendszerint olajjal vagy vízzel) van megtöltve és a szivattyút addig működtetjük, amíg a —T— csövön és a —T1 — és —T2 — elágazásokon át (1. ábra) a —B— hengerbe beömlő folyadék a henger tetején a légtelenítő nyílásokon át kifolyik. A szivattyú tartályát szükség szerint időnkint újra kell tölteni, amíg ez az előkészítő feltöltés művelete befejezést nem nyert. Ezután a —V— légtelenítő dugókat visszahelyezzük, a —P1— szivattyú-tartályt újból töltjük \, és az —0— töltőemeltyűt a teljes töltésnek megfelelő állásba hozzuk. Ha bárminő szivárgás lép fel ezután, a dugattyúrúd tömszelence-tömítésénél va>gy másvalahol, a folyadék az —N— rugóval terhelt —M— dugattyú kifejtette nyomás alatt a hidraulikus hengerbe jut és így a hengert folyadékokkal utántölti és megakadályozza azt, hogy levegő lépjen be, ami egyébként bekövetkeznék. A készüléknél üzem közben csak arra kell ügyelni, hogy a —P1 — tartályban a folyadék szintjét fenntartsuk és az —0— kéziemelőt esetenkint a teljes töltésnek megfelelő állásba hozzuk. A —B— hidraulikus henger végeinek egymással való összekötésére vagy egymástól való elzárására (elválasztására) a henger a 6. és 7. ábrán feltüntetett tökéletesített típusú kataraktus-szelepes (zsilipkamra-szelepes) vezérlőművel van ellátva. Ez a vezérlőmű két rugóterhelésű —W— szelepből (hörgőszelepből) áll, amelyeket az—X—alaktárcsa az —Y— lengőkarok közvetítésével működtet; ez az elrendezés csökkenti a szelepkopásokat, A hidraulikus henger két vége akkor van egymástól teljesen elzárva, ha az —X— alaktárcsa a zárási helyzetben van. Nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a hidraulikus hengerben a mozdony szelepes vezérműve hatásának következtében fellépő nyomás, annál szorosabban fognak zárni a —W— szelepek és így a vezérlőmű átváltókészülék elcsuszási veszélye kiküszöbölődik. A kataraktus-szelepes vezérmű változata a 8. és 9. ábrákon látható. Ez a hengeralakú, —Z— dugatytyús szelepből áll, amely az —A,A— vezetőhüvelyben csúszik és —B,B— emelőkar útján működtethető. A szelepben és a vezetőhüvelyben alkalmas nyílások vanak elrendezve úgy, hogy a szelepnek a középső helyzetből való bármelyik irányban történő kimozgatása szabaddá teszi a folyadéknak a hidraulikus henger egyik végéből a másikba való átfolyását és így szabad mozgást enged a vezérlőmű átváltó-készüléknek mindaddig, amíg a hidraulikus szelep a középső, azaz záróhelyzetébe viszsza nem tér. Ajánlatos a vezérlőmű átállítószerkezet működési sebességének szabályozásáról gondoskodni, például —C,C— fojtódugó beiktatásával, amely a hidraulikus henger egyik végéből a másikba áfömlő folyadék áramlásának mértékét szabályozza. A beállítás olymódon történik, hogy a fojtódugónak a hidraulikus henger vezetékébe nyúló rész helyzetét változtatjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. A vezérlőmű-átváltó-készülék gőzmozdonyokhoz, mely készülék részint olyan erőmű-egységből áll, amely a készüléket mozgatja, részint pedig olyan hidraulikus rögzítőhengerből, melynek dugattyúja az erőmű-egység mozgó tagjával kapcsolatos, aholis a rögzítőhenger két végét kataraktszelep köti öszsze, mely mozgás megengedésére nyitható vagy a részek rögzítésére zárható, azzal jellemezve, hogy hidraulikus rögzítőhengerből, amelynek dugattyúja (f P) eszközök kapcsoltak (U) bebocsátó szervekkel, melyek helye a (B) rögzítőhenger alsó része, dugattyújának mindegyik oldalán, és hogy (V) zárható légtelenítő dugók vannak a rögzítőhenger és ennek (W vagy Z) kataraktszelepei folyadékterének legmagasabb pontjain. 2. Az 1. igénypont szerinti vezérlőmű-átváltókészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus folyadék nyomás alatti utánpótlását oly dugattyús szivattyú végzi, amelynek dugattyúja rugó-terhelés alatt áll. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vezérlőműátváltó-készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus folyadékot a rögzítőhengerbe bebocsátó nyílások visszacsapó-szelepekkel vannak ellátva.
