141432. lajstromszámú szabadalom • Szabadon elrendezett dugattyúval dolgozó gép

141432. 3 karterben lévő levegőnek nyomása, úgyhogy a szállítási nyomást szabályozó tényezőként ez utóbbi nyomását alkalmazhatjuk. A -3- ábra szerinti diagrammban az -A- görbe a motorhengierben fellépő kompresszió végnyomásnak találmány szerinti változásait a -10-karterbem uralkodó Pi nyomás függvényében szemlélteti. A diagramból kitűnik hogy a kompressziónyomás a kartérben uralkodó legkisebb Pi nyomásnál, a gép normális működésének kezdetén, a berendezés' legkisebb terhelésénél vagy üres járásnál, pl. 30 atm., míg a kompreszszió végnyomása a berendezés maximális terhelésekor a karterben uralkodó legnagyobb nyomásnál a 70 atm.-át is eléri. Ha a visszavezetett energiát a berendezésben sűrített gáz alakjában tároljuk, akikor a motorkompresszió végnyomásának fentemlített változásait azzal biztosítjuk, hogy a tárolóban a középnyomást a berendezés normális üzemi állapotában a -p- és -pmax- nyomások között úgy változtatjuk, amint azt a 2. ábrabeli diagramm -B- görbéje mutatja. Ez utóbbi változást a tárolóban foglalt légtömeg változtatásával létesítjük. A középnyomásnak és ezzel a tárolt energiának növelése céljából bizonyos mennyiségű levegőt vezetünk a tárolóba, míg a középnyomásnak is ennek révén az energiának csökkentése végett bizonyos levegőmennyiséget, abból eltávolítunk. E célra ismert rendszerű stabilizátort alkalmazunk, mely célszerűen — egyidejűleg — a tárolóban uralkodó középnyomás vagy más, ezzel analóg nyomás és célszerűen a -10- karterben uralkodó középnyomás vagy más analóg nyomás függvényében működik. A tárolóban foglalt légmennyiség növelése végett a tárolóba természetesben levegőt bocsájthatunk be valamely nagyobb nyomású tartányból, míg a tárolóban foglalt légmennyiség csökkentése végett bizonyos mennyiségű levegőt a tárolóból a szabadba áramoltathatunk. Előnyösnek mutatkozik azonban ugyanannak a tartánynak, melynek középnyomása a pneumatikus tároló maximális és minimális nyomása között fekszik* mind nyomólégforrásként való felhasználása, amikor a tárolóba nyomólevegőt kell bevezetni, mind pedig légtartálykénti felhasználása, amikor a tárolóból bizonyos menynyiségű levegőt kell eltávolítani. Ez a tartány célszerűen ä gázfejlesztőnek -10- kartere. E célból a -10- kartert, -11- vezeték útján, a -4- henger alsó terével kötjük össze, mely tér a nyomás alatt álló gázban foglalt energia tárolója. Levegőnek az említett térbe vezetését, illetve levegőnek a térből való eltávolítását -12-tolattyú vezérli. E tolattyút egyrészt az energia-tárolóban, másrészt a -10- karterben- uralkodó középnyomások vezérlik. E célból a -12-tolattvút -13- dugattyúval kötöttük össze, mely a -14- hengerben jár és'mely utóbbit két kamrára osztja. Az egyik kamra, a kalibrált -15-nyílás útján, a pneumatikus energiatároló beiterével közlekedik, míg a másik a kalibrált -16-elágazás útján, a -11- vezetékkel és ennek révén a -10- karterrel közlekedik, (ly módon a -13-dugattyú két oldalára a két említett középnyomás hat. A -13- dugattyút ezenkívül -17- viszszavezető rugó is terheli, melynek az a törekvése, hogy a -12- tolattyút oly helyzetbe hozza, illetve oly helyzetben tartsa, melyben a táplevegő a tárolóba áramolhat, de melyben levegő a tárolóból nem távozhat. Hogy a -12- tolattyú, a kívánt pillanatban, akár bizonyos mennyiségű levegőnek a tárolóban- vezetését, akár bizonyos mennyiségű levegőnek a tárolóból való elvezetését megindíthassa, a toíattyúnak szeikrényala,kot adunk. A szekrényt -18- válaszfal két -19. 20- kamrára osztja. Egy másik kiviteli alaknál, mely esetleg önmagában is felhasználható, a -18- válaszfalban -21- visszacsapó szelepet, vagy ily egyirányban nyíló szelepek sorozatát rendezzük el. f E szelepeknek a rajzon feltüntetett módon való elrendezésénél a közeg csak a -19- kamrából a -20- kamra felé áramolhat. Emellett a kamrák mindegyikének oldalfalaiban -22, 23- nyílásokat létesítettünk,, melyeket a -24- vezető persely belső falával vezérlünk, melyben a -12-- tolattyú tengelyirányban elmozgatható és melynek beltere a -11- vezetékkel közlekedik'. A -22, 23- nyílásokat úgy helyeztük el és a -24- vezetőpersely hosszát úgy választottuk meg, hogy amikor a -12- tolattyú a rajzban feltüntetett semleges, azaz középállásából elmozdult, a -24- persely fala a -22, 23- nyílásokat elzárja, amikor is a nyílások egyik sorozata a -11- vezetékkel, a másik pedig az energiatároló belterével közlekedik. Ha pl. a -12- .toíattyúnak felfelé mozgása folytán a -23- nyílások a -11-vezetékkel és a -22- nyílások a tároló belterével kerülnek öszeköttetésbe, akkor csak a tárolóba áramolhat nyomólevegő, mely ekkor a -23- nyílásokkal áttört -19- kamrából a -21-visszacsapó szelepeken át, a -22- nyílásokkal áttört -20i- kamrába és innen, ez utóbbi nyílásokon át, a tároló belterébe kerül. Ha a -12- tolattyú lefelé mozog úgy, hogy a -22- nyílások a -11- vezetékkel és a -23- nyílások az energiatároló belterével közlekednek, akkor csak a tárolóból távozhat bizonyos menyríyiségű levegő. A kiürített levegő ekkor a -23-nyílásokon, a -21- visszacsapó szelepeken és a -22- nyílásokon át-a -11- vezetékbe áramlik. Hogy a stabilizátoir a 2. ábra szerint B görbének megfelelően műk'öljék, a -13- dugattyúnak a -10- karterben uralkodó középnyomás hatása alatt álló 51 gyűrűs felülete-és e dugatytyúniaik a tárolóban uralkodó középnyomás hatása alatt álló S2 felülete,közötti viszonyt megfelelően kell megválasztanunk. Minél nagyobb az SÍ: S2 viszony, íannál íveltebb a 2. ábra szerinti B görbe. A -17- rugó ereje határozza meg azt a pontot, melyben a B görbe a kiömlési nyomás po értékének megfelelő függélyest metszi. Ha a -12- tolattyúra a tárolóban és a karter-; ben uralkodó középnyomásokat közvetlenül engedjük hatni, a B görbe egyenesbe megy átl Természetes azonban, hogy a B görbének és ennek folytan az A görbének is (3. ábra) tetszőleges alakot adhatunk azáltal, hogy ismert módon, egyrészt azon szervek egyike, melyek legalább az említett középnyomások hatása