141412. lajstromszámú szabadalom • Gázturbina-telep
2 141412./ átmenő vízszintes sík határolja. A háznak a -3-tengely számára -2- és -4- csapágyai vannak, mely utóbbi részben nyakcsapágy, részben pedig talpcsapágy. A közbenső -5- csapágy a -6- tengely ágyazására való, amelynek szintén van egy egyesített -7- nyak- és talpcsapágya. A turbina egyfokozatú, tehát csak egy nyomásfokozata van, két -8- és -9- rotorral, amelyek a -3- illetve -6- tengelyekre vannak erősítve. A kompresszor elemei egyirányban forognak, -10-rotorja pedig -11- lapátjaival az -1- házhoz erősített -12- lapátokkal működik együtt. A turbina -13- elosztófuvókái a -8- rotorhoz tartoznak, a -9- rotornak pedig -14- felvevőlapátjai vannak. A sűrítő helybenálló elosztólapátjait 15-tel jelöltük, amelyek a -16- mozgó-lapátokkal működnek együtt. A turbinának tengelyirányú -17- nyomáskiegyenlítőgyűrűje van, a sűirítőhöz pedig a -18- nyomáskiegyenlítőgyűrű tartozik. A -19- kerék kis fordulatszámmal műkölik, a -20- csigahajtás pedig a tüzelőanyagszivattyút és a kenőanyagszivattyút működteti. A légbevezető- vagy szívócsövet -21- jelöli, melyhez a -22- szűrők tartoznak, míg -23- a szívóvezetékkel összefüggő légtér. Az -1- házon kívül megfelelő számú és alakú -24- csatornát alkalmazunk, amelyek révén a keverék a turbinába jut, -25- pedig a kipuífogó gáz vezetéke, amelyen át a gázok eltávoznak a turbinából, míg a -26- cső a gázt a -27- léghevítöterekhez vezeti, amelyek a -24- csövek körül vannak elhelyezve. E csövek mindegyike a sűrítő felé fordított végénél a -29- csővel táplált -28-tüzelőanyag- és olajfecskendővel van ellátva. Mindegyik fecskendő a -30- égési tér belsejében van elhelyezve és egyik végénél -31- nyílása van, amelyen át a sűrített levegő lép be a -10-kompresszorból az égés elősegítésére. A gyújtógyertyát -32- jelöli. A -30- égésitér a tölcsérvagy kúpalakú -33- részben végződik, e tér -34-nyílásával szemben pedig a legközelebbi -35-elem nagyobb nyílása van, amely a maga részéiről a -36-' nylíásba- torkolik, hasonlóképpen mint az égési tér -33- része, és így tovább következően a -37, 38- elemek vártnak elrendezve. A -30- tér külső átmérője, valamint a -35, 37 és 38- elemek külső átmérője kisebb, mint a -24- csövek belső átmérője, miáltal közöttük a -34- gyűrűtér keletkezik. A tengelyekhez a -40- labirinttömítés tartozik, továbbá a -41- és -42- tömítő-diafragmák a gáz, a levegő, illetve az qjaj számára. A -43- fogaskerekes erőátvi-. teli rendszerhez a -44- olajfelfogó vagy csepegtető tartozik; -45-tel pedig a hajtott -46- tengely egyesített nyak- és talpcsapágyát jelöltük. A turbinához még a -47- erőátviteli, illetve sebességváltó szerkezet tartozik, amely részben súrlódással működik s amelyet a rajz csupán vázlatosan szemléltet. A leírt szerkezet működése a következő: A gépet egy külön e célra alkalmazott tartályból bebocsájtott sűrített levegő vagy egy kicsi villanymotor indítja el. A sűrítő a -21-csöveken, továbbá a -22- szűrőkön át levegőt szív be és azt a -24- terekbe nyomja, ahol a levegő részben az égés táplálására lesz felhasználva a -30- térben, részben pedig továbbhalad á -48- nyilak irányában és részben a -49-nyil irányában, hogy a -35, 37, 38- elemek belsejébe jusson, miáltal'felhígítja és hűti az égési gázokat. Ezután a keverék a -24- cső végéhez érkezik az -50- nyilak irányában, hogy ilyen módon a turbinát hajtsa, tehát a -8- rotort forgásra kényszerítse, pl. az -51- nyil irányában, a -9- rotort pedig ellenkezőleg, tehát pl. az -52- nyil irányában. A turbina ,kipuffogó gázai a -25- nyílásokon és -26- csöveken haladnak át, majd pedig elérik a -27- előhűtőtereket, miáltal a -24- csöveken átáramló levegő előmelegítése megtörténik. A -27- terekből a kipuffogó gázok megfelelő módon távolíthatók el. .Ilyen módon a -6- tengely forgásra kényszerül és a -10- rotort működteti, amely a kompresszorhoz tartozik, ez a kompresszor .tehát a már leírt munkát elvégzi. Az 1. ábrán feltüntetett turbinánál a kifejtett munka vagy teljesítmény lényegében véve két egymással egyenlő részre oszlik, amelyek közül az egyik a -10, 15, 16, 11, 12- sűrítőben oszlik el, a másik rész pedig az1 -53, 19- kerekeken, halad át, továbbá a -46- tengelyen és a -47- fogaskerékművön. A 2. és 3. ábránál, az axiális turbina egymással ellentétes irányokban forgó rotorokkal és kettős átáramlással dolgozik. A tengely'irányú sűrítő szintén egymással ellentétesen forgó rotorokkal van ellátva, megfelelő elosztóval és diffuzoirral. A turbina ezenkívül el van látva megfelelő berendezéssel az égés elősegítésére, továbbá a kipuffogó gázok hűtésére és a levegő előmelegítésére. Amennyire lehetséges volt ennél a két ábiánál is ugyanazokat a. hivatkozási számokat alkalmaztuk, mint az 1. ábránál a hasonló vagy megfelelő alkatrészek jelzésére. Ennek a 2. és 3. ábra szerinti turbinának három -61, 62 és 63- rotorja van. amelyek a -64 és 65- tömör tengelyeikre, illetve a -66- üreges tengelyre vannak szerelve. A -64- tengelyen a kisebb -59- fogaskerék van, amely a -61- rotor által kifejtett erőt hasznosítja. A -65- tengelyen a sűrítő két -67- rotorjának • egyike van elhelyezve, az üreges -66- tengely pedig a sűrítő másik -68- rotorját hordozza. A -64- tengely az egyik irányban forog, pl. a -69- nyil irányában, a -65- tengely pedig ellenkezőleg, tehát a -70-nyil irányában, míg az üreges -66- tengely pedig a -69- nyil szerint forog, miáltal a két -67 és 68- rotor egymással ellenkező irányban forognak. A turbina -62- rotorja két sorozat mozgatható elosztófuvókával van fels'zerelve, amelyek a -63- rotor -72- lapátjaival működnek együtt, továbbá a -61- rotor -73- lapátjaival. A sűritőnek helybenálló -74- lapátjai vannak, amelyek az elosztót képezik és együttműködnek a -67- rotor -75- lapátiaival, továbbá a -48-rotor -76- lapátjaival. A sűrítő diffuzorát a -77-helvbenálló lapátok alkotják. A levegő és a kipuffogó gázok csővezetékét a -78- részek rögzítik, mely vezetékek a labirint-tömítésekhez vezetnek. A gép megndítására a kisméretű -79'villanymotöirt alkalmaztuk. A sűrített levegő terét -79- jelöli, mely sűrített levegő tehát előmelegítés után a kompresszorból ideáramlik.
