141331. lajstromszámú szabadalom • Lemezváltós gramofon
2 141331 rugó szabad vége a hangkarhoz erősített 13 pecekhez szorul. Ha a 10 tengely a felrajzolt helyzetből süllyedő mozgást végez, a hangkar súlyánál fogva a 8 csap körül elfordul és követi a 10 tengelyt, amelyre a 12 rugójánál fogva nehezedik, ha pedig a 10' tengely emelkedik, a hangkart is emeli a 12 rugónál fogva. Ha az emelő mozgás végén az 5b tű a legalsó lemezhez ütközik, a 10 tengely még egy kevéssel tovább emelkedik, amivel a 12 lemezrugó végét a 13 pecekről kissé megemeli, tehát a tűt a lemezhez szorítja. AxlO tengely két végén egy-egy nyílás van. úgyhogy a működtetéshez szükséges villamos vezetékek a 10 üreges tengelyen átvezethetők. A 8 forgáscsapot tartó 7 kar az6 hüvely belsejében elhelyezett 14 hüvellyel van mereven összeerősítve, ez a hüvely pedig a 6 ágyazóhüvely -alatt az U-alakban meghajlított 15 vezérlőszervben folytatódik. A vezérlőszerv fölső 15a szára a 2. ábrán is jól látható, mert ezen az ábrán a jobb érthetőség kedvéért a 15a rész fölötti alkatrészeket nem tüntettük fel. A vezérlőszerv alsó 15b szára két 16 ütközőpecekkel működik együtt, melyei; A állványon ágyazott 17 vezérlőtárcsához vannak erősítve. Ez a tárcsa a függőleges 18 tengely körül foroghat és hajtására kerületén fogazás van, amelyik a 19 fogaskerékkel kapcsolódik. Utóbbit a 20 csavarhatás forgatja és ennek 21 tengelye a 22 körmöskapcsolón át a gramofon 23 motorával hozható hajtókapcsolatba. A 17 tárcsán körülfutó gyűrű alakjában 24 vezérlőfelület vagy bütyök van, melynek fölső felülete az alábbi működésmódnak megfelelő görbe (hullámos) alakú. Az 1. ábrán látható görbe felület csak annak szemléltetésére való, hogy itt magassági méretében változó gyűrűt alkalmazunk, a felrajzolt görbe nem azonos a tényleg alkalmazandó görbe alakjával, melynek megszerkesztése e leírás alapján szakértők számára nem okozhat nehézséget. A bütyökfelülethez támaszkodik a 10 üreges tengely alsó vége, ha tehát a 23 motor a 17 tárcsát forgatja, akkor a 10 tengely emelkedik vagy süllyed. A 15 rész fölső 15a szára a 25 kar kampós végéhez szorul és ezt a 26 lemezrugó a 27 ütközőhöz nyomja. Az alsó 15b szárnak kampós 15c része van, amelynek kilincsfogai a 28 kar 29 ferde fogával működnek együtt. A 28 kart a 31 lemezrugó a 15c rész fogaihoz nyomja, a 30 csavarrugó pedig a nyil irányában élhúzni igyekszik. A 28 kar csuklósán kapcsolódik a rögzített 32a tömbön ágyazott rövid 32 karral, ennek Végére pedig a rugóhatás alatt álló 33 szögemeltyű kampós vége támaszkodik. Ha a 33 emeltyű a 34 csap körül elfordul, beiktatja a 22 kapcsolót, vagyis járó motor esetén elindítja a 17 tárcsát. . A 33 emeltyű még két 35a és 35b rugóval működik együtt, amelyek átlóirányban egymással szemben a 17 tárcsán, előnyösen a vele összefüggő 24 gyűrűn vannak megerősítve és működésüket az alábbiakban ismertetjük. A 23 motor a 22 kapcsolóval ellenkező oldalán a magában véve jól ismert 36 szabályozón át a 2 tengelyt hajtja, amely a lemezeket forgatja. Amint ismeretes, a fölső és az alsó lemezcsomónak egymással ellenkező irányban kell forognia, amit a találmány értelmében a következőképen oldunk meg: A 23 motor a 37 csigahajtás útján a 2. ábrán fel nem tüntetett 38 tárcsát forgatja, amely a 38a hüvellyel mereven függ össz'e. Ez a tárcsa, a helybenálló 40 forgáscsapok körül forgatható 39 görgőket vagy dörszkerekeket forgatja, amelyekre az 1 lemeztányér nehezedik. Nyilvánvaló mármost, hogy a 39 görgők a forgásértelmet megváltoztatják, vagyis hogy a 38 tárcsa 38a hüvely és a beletett súrlódás révén hajtott 2 tengely, valamint a vele kapcsolt fölső 3 lemeztartó egy bizonyos irányban, az 1 lemeztányér pedig az ellenkező irányban forog. Ehhez a működéshez a 38 és 2 részek merev egészet is alkothatnak, de célszerűségi okokból a 2 tengelyt a 38 tárcsa közepén lévő nyílásból kihúzható külön darabból készíthetjük el. Ilymódon egyrészt a szétszedhetőség, csomagolás, stb. szempontjából érünk el előnyöket, másrészt a súrlódásos hajtás tömegerők fellépése esetén csuszamlást tesz lehetővé, ami szintén előnyös. A 3 lemeztartóban lévő lemezváltó berendezés, mint említettük, tetszésszerínti szerkezetű lehet, erről a jelen szabadalmi leírásban csak annyit említünk meg, hogy azt a 41 kar elfordítása váltja ki, vagyis, ha ez a kar rugó ellenében elfordul és azután felszabadulva, â rugó a kart visszafordítja, akkor a fölül lévő lemezcsomó legalsó lemeze felszabadul, a 2 tengely mentén leesik és az egész lemezcsomó egy lemezvastagsággal lejjebb kerül. A 41 kar elfordítására való a 42 ütközőkar, amely az -A- vázhoz rögzített 43 hüvelyben van függőleges irányban vezetve. A 42 kar a 17 vezérlőtárcsán lévő 44 lemezrugóval működik együtt, amelynek hossziránya a 17 tárcsához viszonyítva érintőleges. Egyszerűbb feltüntetés kedvéért ezt a 44 rugót az 1. ábrán 90°-kal elfordítva rajzoltuk fel. A rugó a tárcsa bizonyos helyzetében a 43 hüvely ferde alsó felületével kerül érintkezésbe és ha ez alatt elhaladt, a 42 kar meghajlítot alsó végével érintkezik, amelyet! felfelé nyom olykép, hogy ez a kar a 41 karral jilt érintkezésbe. Automatikus működésmód: A leírt eszközök lehetővé teszik, hogy a lemezcsomó behelyezése és á motor megindítása után a gramofon önműködően tejátsza a teljes lemezcsomót. Ez a következőképen történik: Tegyük fel, hogy az 5b tű van működésben, vagyis a gramofon a fölül lévő 4b lemezek legalsó felületén dolgozik. Ekkor a 23 motor a 37 csavarhajtáson át a két lemezcsomót forgásban tartja, de az alsó 4a lemezcsomó a működésben ném vesz részt és a 22 tengelykapcsoló ki van iktatva, a 17 vezérlőtárcsa tehát áll. Az
