141262. lajstromszámú szabadalom • Kombinált villamos és mechanikus hajtómű kompresszorokhoz

141262. tünk fel, amelyben az 5 villamos motor dinamóként való működése alkalmával 8 akkumulátortelepet tölt fel. Ha a 7 kompresszort az 5 villamos motor mint soros kapcsolású motor hajtja, úgy e motort az önműködő 9 kapcsoló a 8 akkumulátortelep sarkaira kapcsolja. Ez esetbein az áram a telep pozitív sarkából a 9 kapcsolón, a soros kapcsolású 10 gerjesztőtekercsen és a 11. forgórészen a telep negatív sarkához folyik. Viszont, ha a 11 motor mint dinamó dolgozik, akkor a 11 forgórész a 12 kapcsolót közvetlenül köti össze a teleppel. Evégből a 12 kapcsolót, mint feszültségautomatát és egyben visszáramkapcsolót alakítjuk ki.. Ennék következtében a 12 kapcsoló a 11 forgórész keféit a 8 telep sarkaival összeköti," amint a forgórész kapocsfeszültsége elérte a telep kapocsfeszültségét. Viszont a 12 kapcsolónak a most leírt villamos áramkört meg kell szakítania, ha a 11 forgórész kapocsfeszültsége valamilyen okból annyira lesüllyed, hogy az áram iránya megváltozik és a telep kisül. Ha a 11 motor mint dinamó dolgozik, úgy ez esetben 13 mellékáramú gerjesztőtekercse van, amelynek gerjesztő áramát önmagában ismert módon úgy szabályozzuk, hogy a töltéshez szükséges polaritás keletkezzék. E célra való az önmagában ismert feszültség- és áramszabályoző, amelyet a 2. ábrában tüntettünk fel. Az ábrában csak a már említett 12 visszáramkapcsolót, továbbá a mellékáramú gerjesztőtekercset be-, illetőleg lekapcsoló 14 kapcsolót, az állandó- 15 előtétellenállást és a rezgőelemet tartalmazó .17 vezérlőkapcsolóval működtetett 16 szabályozóellenállást tüntettük fel, amely utóbbi azonban nem képezi a találmány tárgyát. A fent előadottakból kitűnik, hogy a találmány szerinti berendezésnek megvannak a villamos hajtású kompresszor előnyei mindaddig, amíg a főmotor áll, vagy túlságosan alacsony fordulatszámmal jár. Viszont a főmotor normális üzemében a berendezésnek megvannak a szokásos mechanikus kompresszorhajtás előnyei, ezenkívül ez esetben a villamos motor mint dinamó tartható üzemben és a dinamó árama különféle célokra hasznosítható. A találmány szempontjából nem lényeges, hogy a főmotor belső égésű erőgép legyen, mert e célra bármely más mechanikus működésű, tehát nem villamos motor is alkalmas. Szabadalmi igénypontok' 1. Kombinált villamos és mechanikus hajtómű kompresszorhoz, mely villamos motort és mechanikus működésű motort tartalmaz, melyre jellemző, hogy a két hajtómotor egymással oldható kapcsoló (4) útján, a villamos motor, (5) pedig a kompresszorral (7) mereven van kapcsolva, úgyhogy a mechanikus működésű motor (1) álló helyzetében, vagy amikor annak fordulatszáma kisebb, mint a villamos motor (5) fordulatszáma, a kompresszort (7) a villamos motor (5), ellenkező esetben a mechanikus működésű motor (1) hajtja. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy egyrészt a mechanikus működésű motort (1), másrészt a villamos motort (5), és a kompresszort (7) egymással oly üresjáratú kapcsoló (4) köti össze, amely lehetővé teszi, hogy a kompresszor (7) villamos hajtásakor a villamos motor (5) nagyobb fordulatszámmal járjon, mint a mechanikus működésű motor (1). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző a kompresszor (7) villamos hajtásakor a villamos motort (5) tápláló áramforrás, előnyösen akkumulátortelep (8) és oly kapcsolási berendezés, amelyén át a kompresszor mechanikus hajtásakor az áramfejlesztőként működő vilamos motor (5) segédberendezéseket, előnyösen az akkumulátortelepet (8) látja el árammal. 1 rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó vezetője. Újpesti nyomda. — 1458. — F. v. a nyomda igazgatója.