140940. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járműkerék
14094Q. Elvileg tehát a gördülőfelületet képező keréktalp és az azt hordozó keréktestrész pl, keréktárcsa közötti kapcsolatot a rugalmas betétek alkotják és fémes összeköttetésiként csupán a 9 összekötő lemezt alkalmazzuk azért, hogy a Jármű és a sín közötti áramvezetőkapcsolat, pl. a vasúti blokkbiztosító berendezések működése számára meglegyen. Ezen 9 összekötőlemeznek, amely lehet huzal vagy kábel is, természetesen rugalmasnak kell lennie. A találmány keretébe tartozó megoldásként a rugalmas betét egy vagy több sorozatból, avagy a kerékkoszorú mentén körbemenő egy darabból is lehet, valamint alkalmazható a rugalmas betét vagy betétek az 1 kerékagy és a 2 küllőtárcsáik között is. Szalagszerűen egy darabból készült -4- rugalmas betéttel ellátott kereket szemléltetnek a 3. és 4. ábrák, ahol a -3- küllőkoszorú és az -5-keréktalp lejtős felületűre vannak megmunkálva, úgyhogy közöttük befelé szűkülő kettős kúpos tér keletkezik, amelybe a -7- csavarok által a -8- karimákkal beszorított körbemenő -4- rugalmasbetét oly szoros kapcsolatot létesít az -5- keréktalp és a tengellyel együtt forgó -3-küllőkoszorú között, hogy azok egymáshoz képest el nem csúszhatnak. E kiviteli alak nemcsak azért előnyös, mert abban a -4- rugalmas betét tömörítve is van, tehát sűlyteherbiráképessége1 nagyobb, hanem emellett a kerék homlokoldalai felé kiszélesedő rugalmas betét központosított helyzetben tartja a keréktalpat és a kúpos felületek önzáró lejtősségénél fogva megakadályozza a keréktalpnak akár a gördülés, akár tengelyirányú (oldalirányú) elcsúszását. Az áramvezető kapcsolatot itt a -9- rugó létesíti. Szabadalmi igénypontok: 1. Járműkerék közúti vagy vasúti sínjárművek számára, azzal jellemezve, hogy rugalmas és zajtalan járásának megvalósítására a gördülőfelületét alkotó talprésze és az azt hordozó keréktestrész között a jármű súlyterhelésének és a forgató nyomatéknak átvitelére alkalmas egy vagy több darabból álló rugalmas betét van alkalmazva. 2. Az 1. igénypont szerinti járműkerék kiviteli változata, jellemezve gumitömbökből célszerűen gumihengerekből álló rugalmas betétekkel, amelyek részben a keréktalpban és részben a keréktestben kialakított fészkek által képezett összefüggő üregekben vannak elhelyezve és előnyösen cserélhetően beerősítve. 3. Az 1. igénypont szerinti járműkerék kiviteli1 változata, azzal jellemezve, hogy a gördülő felületet alkotó keréktalp és a keréktestrész között azok kúpos felületei által határolt térben gyűrűalakú rugalmas betétek vannak alkalmazva. 4. Az 1. és 3. igénypontok szerinti járműkerék kiviteli változata, azzal jellemezve, hogy a keréktalp és a keréktest közötti tér kúpos felületei a kerék homlokoldalai felé, célszerűen önzáró kúpossággal kiszélesedőek, miáltal a rugalmas betét a keréktalpat központosított helyzetében tartja és elcsúszását megakadályozza. 5. Az 1. vagy rákövetkező igénypontok bármelyike szerinti járműkerék kiviteli változata, jellemezve a keréktalp és a keréktest közötti áramvezető kapcsolatot létesítő összekötőszervvel. 1 rajzlap-melléklettel1 . A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó vezetője. Újpesti nyomda. — 4516. — Fv. a nyomda igazgatója.
