140934. lajstromszámú szabadalom • Berendezés képlékeny lemezeknek, pl. azbeszt-cement vagy más efféle lemezeknek különböző alakos termékekké való átalakítására
140934, dezett -Ss4- kapcsoló zárása következtében megindul az -M25- motor, amely a -Qi- emelőgépet hajtja (2D. ábra). Ez a készülék a lemezt a lemetszett csíkok közül kiemeli, amelyek az -F- szállítóeszköz végén lehullnak. Ugyanúgy, mint az -Ma- motoroz -Mas- motor is jár, miközben a -Qi- szállítógép saját munkaciklusát végzi és azután megáll. Járulékosan megindítja ia -Zi- készülék munkaciklusát is. A 8. ábrában, jobb áttekinthetőség kedvéért, az -Másmotornak csak az indító áramkörét tüntettük íel. Ha festett terméket kell előállítani, akkor a főszállító pályát használjuk. A példaként feltüntetett berendezésnél rendszerint nem meneszthetünk végig minden lemezt a főpályán, Ennek oka abban van, hogy minden egyes lemezt hosszabb ideiig kell az -0- kemencében tartani, mint amekkora időközökben az -Y- lemezgyárió gép az egyese lemezeket egymásután szállítja abban az esetben, ha a lemezgyártó berendezést gazdaságosan akarjuk kihasználni. Ezért gondoskodtunk arról, hogy a berendezés önműködően váltakozva szállítson lemezeket a főszállító és az egyik vagy a másik leágazó pályára. A berendezést úgy szerkesztettük meg, hogy minden második, harmadik vagy negyedik lemez a főpályára, a maradiék pedig az egyik vagy másik leágazó pályára adható. Ennek keresztülvitele végett választó eszközöket alkalmaztunk, amelyek az -S2-, -S34- és -S35- kapcsolókat üzemen kívül helyezik, ha a főpályán kívánunk lemezt végigvezetni, ahelyett, hogy azt akár a baloldali, akár a jobboldali leágazásra vezetnők. Ennek az a következménye, hogy a -B- szállítóeszköz a -C- szállítóeszköz fölött egyenesen halad el és a lemezt a -G- szállítóeszközre adja át. Azok a lemezek, amelyek nem haladnak végig a főpályán, vagy balra, vagy jobbra térnek le, aszerint, hogy a -41- tartón elrendezett, fent már ismertetett átkapcsoló csoportot hogyan állítjuk be. A választó eszközök olyanok, hogy az -S2-, -S34- és -S35- kapcsolók, minden egyes lemez esetén, üzemen kívül helyezhetők, ha ezt úgy kívánjuk, úgyhogy valamennyi lemez a főpályára adható- át. A választó eszközök részben mechanikusak, részben villamosak. A mechanikus rész -260- hivatkozási számmal jelöltszámláló tárcsa (8. ábra), amelynek a -270- tengelyen megerősített -261- karja van, mely tengellyel, -272- tengely kapcsoló- közvetítésével, -271- fogaskereket kö& töltünk össze (3. ábra). A tengelykapcsoló önmagában ismert módion csak az egyik forgás értelemben kapcsol. A -271- fogaskerék rövid -273- fogas léccel kapcsolódik, amelyet a -B- szállítóeszköz -34- alvázának alsó oldalán rendeztünk él és a fogaskerék 90° alatt fordul el minden esetbe, amikor a -34- alváz előre mozog és a -270- tengely forgatja. Ekként a -261- kar is 90° alatt fordul el. Amikor a -34- alváz ismét visszafelé fordul, a fogaskerék az ellentétes értelemben forog; azonban a kapcsoló mondottkialakítása' következtében a -261- kar nem fordul el. A választó eszköz villamos része lényegében az -S10- választó kapcsolót tartalmazza, 9 amelynek egy „ki“ helyzete van (amikor a főpályán lemez nem halad) és négy „be“ helyzete van, amelyeket akkor használunk, amikor négy lemez közül a főpályára, egy, két, három' vagy valamennyi négy lemez kerül. E kapcsoló' villamos áramkörei úgy vannak elrendezve, hogy minden esetben, amikor a forgó -261- kar 90°-os elfordulást tesz, a választó -S10- kapcsoló beállításának megfelelően egy áramkör nyitva vagy zárva van. Az -S10- választó kapcsoló forgó dob, amelynek négy -251, 252, 253 és 254- érintkezője van, amelyek négy é255, 256, 257 és 258- érintkezőpárral dolgoznak együtt. A -261- kar, forgása közben, egymásután zárja a -262, 263, 264 és 265- érintkezőpárokat, amelyek egymástól 90° távolságra feküsznek. Ez érintkezők egyenként a -255—258- érintkezőkkel sorosan van kapcsolva. Ha tehát az utóbb említett érintkezők közül a -250- dob érintkezői egyet sem zárnak, a -261- kar, forgása közben, semilyen áramkört nem* zár. Ez a helyzet akkor, ha valamennyi lemezt vagy jobbra vagy balra’ adjuk tovább, amikor az -S10- választó kapcsoló „ki“ helyzetben van. A 8. ábrában ezt a helyzetet tüntettük fel. Ha az -S10- választó kapcsoló az első „be“ helyzetben van, amelyben a -251- érintkező a -255- érintkezőket zárja, úgy mindannyiszor áramkör zárul, ha ä -261- kar a -262- érintkezőket áthidalja. Az áramkör zárásakor a -270- és -271- szolenoidok felgerjednék és fegyver-, zetűket jobbfelé húzzák (8. ábra), amikor az -Ss8- kapcsoló zárul és az -Ssb-, -Sbo- és -Sbiérintkezők nyílnak. Az -Sss- kapcsoló' zárásakor az -S2-' kapcsoló rövidre zárul, .úgyhogy e kapcsoló megszakítása, ami az alváz előrehaladása közben következik be, nem állítja meg az -M2- motort. Az -Sób kapcsoló megszakítása minden áramkör záródását meggátolja az -S34- kapcsoló zárt helyzetében és az -Sso- kapcsoló megszakí.tásá hasonló módon meggátolja minden áramkör záródását, ha az -S35- kapcsoló1 zárul. Végül az -Sei- kapcsoló megszakítása minden áramkör záródását megakadályozza, ha az -S37- kapcsoló zárul. Ennek következtében az -Ms- és -Me- motorok egyike sem indul meg és a -B- szállítóeszköz alváza' tovább mozog előre, míg a -45- ütköző oly karokat nem működtet, melyek az -S2- kapcsolóival azonos szerkezetű -Ss, -Ses-, -Ssb- és -S57- kapcsolókat, vezérlik. Mind e kapcsolók a -19- alvázra vannak szerelve. E működtetés következtében az -S3- kapcsoló megállítja az -M2- motort, az -Seo- 'kapcsolót rövidrezáró -S55- kapcsoló megindítja az -Ma- motort és az -Ses- kapcsoló megindítja az -M12- motort, amely a -G- szállítóeszköz szalagját ugyanazzal a sebességgel hajtja, mint amely sebességgel a -B- szállítóeszköz jár. így a' lemez simán jut át az egyik szállítóeszközről a másikra, amely azt a -V- cserépvágó gép alá viszi. A -S57- kapcsoló zárásakor felgerjednek a -280- és -281- szolenoidok, amelyek két időzített -TSa- és -TS3- kapcsolót működtetnek. E kapcsolók működésbe lépéséig elegendő idő telik el ahhoz, hogy a lemez egészében a -G- szállítóeszközre jusson,
