140869. lajstromszámú szabadalom • Olajszivattyú
" Megjelent 1951. évi december hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140869, SZÁM. 46 c2 . 94—27. OSZTÁLY. — W-7689. ALAPSZÁM. Olajszivattyú. Motor Car Work^ National Corporation, Praha. A bejelentési napja: 1949. mjájus 14. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1948. május 18. A találmány tárgya csavarkerekekkel bütyöktengelyről hajtott olajszivattyú, valamint eljárás ezen szivattyúnak motortömbre való felerősítésére. Az olajszivattyúik házait, á szivattyúkerekeket hajtótengelyének ágyazása céljából hoszszúra nyújtják és az így keletkezett nyakat a motortömbben kiképzett hengeres vezetésbe tolják, továbbá karimával erősítik a házat a motortömbhöz. Ennélfogva a szivattyúnak a motortömbön való felerősítése és központi vezetése céljából mind a szivattyúházon, mind a hengertömbön egy-egy felerősítő felületre és egy-egy vezetőfelületre van szükség, amelyek egymásra merőlegesek. Ezen felületek megmunkálása hosszadalmas és azonkívül szükséges a fentemlített nyak a szivattyú hajtókereké.t tartó homlokfelületének megmunkálása is. A találmány célja az előállítást a megmunkálandó felületek csökkentésével megkönnyíteni és olcsóbbítani, anélkül, hogy a szivattyúnak a motortömbrei való megbízható 'felerősítése és a szivattyú hajtócsavarkerekeinek osztótávolsága hátrányosabbá válnék. A találmány szerinti szivattyú és ennek a motortömbön való felerősítésének példaképeni kivitelét az 1. ábra szerinti tengelymetszet és a 2. ábra szerinti nézet mutatja. A -2, 3- csavarkerekekkel az -1- bütyöktengelyről hajtott, gépkocsihoz való, olajszivattyú csupán az -5- szivattyútengelyre merőleges karimával van a -4- motortömbre erősítve, melynek egyenes felfekvő, felülete a -3- szivattyúkerék támaszfelületéül is szolgál. A -2, 3- hajtócsavarkerekek osztótávolsága a szívattyúkarima -6- központosító peckével van biztosítva. A szivattyú felerősítésének találmány szerinti elrendezése folytán az azelőtti szerkezetek megmunkálandó felületeinek száma kettőre csökken, mert elesik a hengeres központosító felületek megmunkálása és a hajtókerék támaszfelülete azonos a szivattyú felerősítő karimájának felfekvő felületével. Az osztótávolság biztosítása a szívattyúkarimában lévő központosító pecek útján megengedi a szivattyúnak a központosítópecek körüli bizonyos elfordulását, amely a hengertömbbe becsavart szivattyúfelerősítő csavarok által adott játék határai között lehetővé teszi a hajtócsavarkerekeknek a bütyöktengelyen a csavarkeréktengely irányában való beállítását. A ház elfordulásával kapcsolatban mindkét csavarkerék osztásinak bizonyos sugárirányú megváltozása anynyira lényegtelen, hogy az eltérés az osztás gyártási tűrésén belül marad. További előnye a felsorolt elrendezésnek az, hogy a szivattyúkarima felfekvő felülete, amely a szivattyúkerékűr fedelének tömítőfelületével párhuzamos, egyetlen munkaművelettel megmunkálható. - ' Szabadalmi igénypont: Olajszivattyú gépkocsimotorokhoz, melyet csavarkerekekkel ellátott bütyöktengely hajt, azzal jellemezve, hogy a, motortömbön (pl. 4.) csupán egyetlen a szivattyú hajtótengelyére (pl. 5.) merőleges karimával van felerősítve, melynek egyenes felfekvő-felülete a szivattyú hajtókerekének (pl. 3) támaszfelületéül is szolgál, mimellett a hajtókerekek (pl. 2, 3) osztástávolsága a szivattyúkarimában lévő központosítópecek által van biztosítva. 1 rajzlap-melléklettel
