140833. lajstromszámú szabadalom • Permetezőkészülék

2 140833. A —4— henger nyitott alsó végét a —27— védőburkolat oldalt és alulról körülveszi. A —27— védőburkolat a —28— csavarorsó és a —29— csavaranya segítségévei az —1— tartályhoz a —46— szegecsekkel tartósan rögzített —47— tartályabroncs külső palástján van oldhatóan rögzítve. A —4— henger palástjában alakított, 'alkotóirányú —30— hasíték, továbbá a —47— abroncs alkotóirányú —48— hasítéka a —9— hajtókar szabad mozgását teszik lehetővé. Ha a —2— szélkazán, a —4— henger, az —5— dugattyú és a szelepek alkotta szerelési egységet az —1— permetlétartályról le akarjuk szerelni, a —8— csapszegnél a —7— dugattyúrúd és a —9— hajtókar közötti "kapcsolatot oldjuk, a —27— védőburkolatot, a —28, 29— csavarkötés oldása után leszereljük vagy annyira lazítjuk, hogy a —'27— védőburkolatot lefelé el lehessen forgatni, az —1— permetlétartály szájnyílásából a —31— fedelet és a —32— szűrőbetétet eltávolítjuk, a —24— szívócsőről a —25— szórórózsát levesszük, a —22— füles csavaranyát lecsavarjuk, a —21— alátéttárcsát és a —20— bőrtömítést eltávolítjuk, a —15— szárnyascsavar lecsavarása után, a —13— szorítókengyelt nyitjuk és a —2— szélkazán, a —A— henger, az —5— dugattyú és a szelepek alkotta szerelési egységet az —1— permetlétartályról levesszük. A •—31— fedelet mint összefüggő egységet (4. ábra) két egymáshoz viszonyítva állítható karimás korong alkotja. A külső —36— korong és a belső —37— korong, illetve utóbbiak karimái között elrendezett —38— gumigyűrűtömítés az —1— tartály —39— nyakrészének belső palástjára, utóbbi —43— körhornyába szorul és tömítő zárást biztosít. A —36— és —37— korongokat egymással összekötő —33— csap a belső —37— korongon tartósan rögzített, belső csavarmenetes —34— gyűrűn hatol át és az alsó szabad végére a —35— csavaranya van csavarolva. A —33— csap felső sima hengres vége a külső —36— korongban, továbbá annak—40— merevítőgyűrűjében rögzített —66— persely sima hengeres furatán hatol át. A —33— csaunak a zárófedélből kinyúló szabad végén áthatoló —41— csap körül a —42— kar van lengethetően ágyazva. A —42— karnak a —41— csappal szomszédos része excenter, amely a 4., illetve az 1., 2., 3. ábrákon látható helyzetben, — a —36— persely felső karimáján felfekve, — a fedél belső —37— korongját a külső •—36— korong felé húzza és ezáltal a korongok egymás felé néző karimái között elhelyezett, a belső oldal felől megtámasztott —38— gumíeyűrűt összenyomva, annak külső palástját kifelé az —1— tartály —39— nyakrészének belső — 43—j

körhornyába szorítja és ilymódbrLtökéletes tömítő zárást biztosít. Ha nyitás celiából a —42— kart, a —41— csati körül, 90°-kal elforgatjuk, ezáltal a —37— belső korongot a —36— külső korongtól eltávolítjuk, tehát a —38— gumigyűrű, — természetes rugalmassága következtében — az eredeti alakját visszanyeri, úgyhogy az —1— tartály —39— nyakrészének belső falától, illetve az utóbbiban kialakított -A3— körhoronytól eltávolodik és a —31— fedél, a —42— karnál fogva, az —1— tartály —39— nyakrészének szájnyílásából kényelmesen kiemelhető. Mivel a —38— gumigyűrű rugalmassága és a tartály —39— nyakrészének belső átmérője, hőmérsékletváltozásoktól függően, változik, tehát a mindenkori tömítési követelményeknek megfelelően a —36, 37—• korongok közötti távolságot változtathatjuk. Ebből a célból a —42— karnál: fogva a —33— csapot a belső —37— korongon rögzített —34— gyűrűhöz viszonyítva elforgatjuk és a —35—• csavaranyával a beállított helyzetet rögzítjük. Az —1— tartály —39— nyakrészében, köröskörül, a —44— nyílások vannak (4, ábra), amelyeken át, a fedél eltávolítása után, a permetlé teljes egészében kiönthető. A —4— hengerben, továbbá a —3— közdarab fenéklapjában alakított hengeres —49— furatban (5. ábra) vezetett —5— dugattyú felső végének csonkakűp-alakú felületén, illetve csonkakúp-alakú körhornyában az —50— tömítő gumigyűrű ül, amelyet az —5— dugattyúval a fenéklapján fordított csonkakűp-alakú horonynyal ellátott —51— csavaranya és az —52— csavarorsó köt össze. Az —51— csavaranya és az —5— dugattyú egymáshoz való közelítésével az —50— gumigyűrű kisebb vagy nagyobb mértékben duzzasztható és ilymódon állítható, tökéletes tömítés biztosítható. Az —50—• tömítőgyűrű csonkakúpalakú alsó pereme az —5— dugattyú felső lapjában alakított körhoronyba és fordított csonkakűp-alakú felső pereme az —51— csavaranya alsó lapjában alakított, fordított csonkkúp-alakű körnoironyba illeszkedik, úgyhogy az —50— tömítőgyűrű felső és alsó peremei sugárirányokban nem mozdulhatnak el, tehát az —50— gumigyűrű külső palástjának csak a középrésze domborodhat: ki. Az —51— csavaranyának az —-5— dugattyúhoz viszonyított tengelyirányú elmozgatását az —52— csavarorsó segítségével biztosítjuk. A •—3— közdarabban a szívó- és nyomószelepek a —4— hengerhez viszonyítva oldalirányban eltol tan vannak elrendezve (6. ábra), oly célból, hogy a szelepeket még permetlével telt tartálv esetén is, — a készülék szétszerelése nélkül — javítás, cserélés, tisztítás céljából kényelmesen meg lehessen közelíteni A szívószelep —53—, utóbbi tömítő gumigyűrűje —54—, a nyomószelep —55—, utóbbi tömítő gumigyűrűje —56—•.. A —3— közdarabban alakított, a szívó- és nyomószelepek becsavarható fészkeinek elhelyezésére való —57— tér alsó csavarmenetes nyílását lezáró dugó —58—. Az —58— dugó kicsavarása után az —53— szívószelep és az —55— nyomószelep, javítás céljából, kényelmesen kiszerelhetők (kicsavarhatok) anélkül, hogy a —2, 3, 4, 5— elemekből álló szerelési egységét az —1— tartályról le kellene szerelni. A dugattyú működtetésekor kiszorított permeHé' 3 —3— közdarabban alakított- a —2— szélkazán alsó végéhez csatlakozó —59— fura-