140821. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérmű, különösen égési erőgépekhez
Megjelent 1951. évi december hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140821. SZÁM. 46/b1 . OSZTÁLY. — A-5153. ALAPSZÁM. Szelepvezérrnű, különösen égési erőgépekhez. Usines d'Automobiles, Entreprise Nationale cég, Praha A bejelentés napja: 1949. április 14. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1948. április 19. . / A találmány szelepvezérmű, különösen oly égési erőgépekhez, amelyeken a szelepek a hengerfejben vannak és a billenő emelőnék, a vezérlőrúdnak és a szelepkölyűnek önálló és független a rugózása. A hengerfejbe szerelt szelepek rugóit úgy méretezik, hogy azok nemcsak a szelep tömegétől, hanem a vezérműhöz tartozó egyéb tömegektől, ú. m. a billenő emelő, a vezérlőrúd és a kölyű tömegétől eredő dinamikai erőket is felfogjak. A vezérlő szerkezet mindeme részeit rendszerint egy vagy több, a szeleptányérra ható rugó működteti. Ahhoz azonban, hogy e rugók kellőkép méretezhetak legyenek, a szelep körül meglehetős nagy térrel van szükség. Olyan hengerfejek esetén, ahol a szomszédos szelepek egymáshoz közel esnek és esetleg még hajlanak is egymás felé — vagy akár más okból is — a vezérlő szerkezet működtetésére két önálló, egymástól független rugócsoportot alkalmazhatunk. Ez esetben a szelepet önálló rugó működteti, amelynek kisebb lehet az átmérője. Ismeretesek már égési erőműveknek oly szelepvezérművei, ahol a szelepkülyűknek és -rudaknak önálló, rendszerint csavarvonalú rugóik vannak, melyek a szeleprudak alsó végére vannak feltolva és többnyire erre a végre hatnak. A találmány értelmében nemcsak a rudaknak és kölyüknek, hanem a szelepeket működtető egész mozgatószerkezetnek, azaz a szelepkölyüknek, a szeleprudaknak és a billenő emelőknek is önálló rugózásuk van. E célból minden egyes mozgatószerkezethez csak egy külön rugót alkalmazunk, amely a szelep billenő emelőjére hat. A rajz a találmánybeli szelepvezérmű kiviteli példáját az 1. ábrán elülnézetben, a 2. ábrán felülnézetben s a 3. ábrán oldalnézetben tünteti fel. Az 1 szelepet a 3 szeleptányérra ható, önálló 2 rugó működteti. A vezérlőszeirikezet egyéb részeit, ú. m. a 4 billenő emelőt, a vezérlőrudat és a (nem ábrázolt) kölyüt a billenő emelő 6 csapjára feltolt, hajlításra igénybevett 5 csavarrugó működteti, amely egyik 7 végével a 4 billenő emelőre hat, másik 8 vége pedig, pl. a! 9 bakon rögzítve van. A leírt szerkezetű vezérművek előnyösen alkalmazhatók, mint már említettük, ott, ahol a szelepek egymástól kis távolságra vannak, ami kettőnél több szelepes hengerfejek esetén gyakori. A vezérmű felülről működtetett részeinek önálló rugózása folytán elsősorban csökken a szelepeknek rugóik nyomásától eredő igénybevétele, mert rugóik gyengébbre méretezhetők. finnek következtében a kevésbbé terhelt szelepfészkek ritkábban szorulnak beköszörülésre. Minthogy a szelepet aránylag gyenge rugó működteti, esetleges helytelen szerelés vagy gyártás okozta oldalnyomások csökkennek. Az üzembiztonság is nagyobb lesz, mert a szelepvezérmű rugójának esetleges mgsérülése neim vonja maga után a szelep működésének teljes kimaradását. A biztonságot az is fokozza, hogy a szelepet működtető rugó méretezését nagyobb biztonsági együtthatóval számíthatjuk, mert még az így számított 'ingó is gyengébb lesz a szokásosnál. A gyengébb szeleprugó továbbá a szelepeik szerelését is megkönnyíti. Ezek a műszaki hatások még fokozódnak annak következtében, hogy a találmány értelmében az egész vezérlő szerkezet, 'a szelep billenő emelőjét is beleértve, rugózást kap. További előny, hogy az egész vezérlő szerkezetben egyetlen helyen, a szeleporsó és a billenő emelő között, lesz játék, ami lehetővé teszi a játék pontosabb határolását és a vezérmű zajának csökkentését. t Szabadalmi igénypont: Szelepvezérmű, különösen égési erőgépekhez a billenő emelő, a vezérlőrúd és a szelepkölyü önálló és független rugózásával, melyre
