140781. lajstromszámú szabadalom • Belső pofás fék
2 • • 140' ..' '. •*» . 1. és a 2. ábra az elrendezést vázlatosan hosszmetszetben és keresztmetszetben szemléltetik, a 5. ábra példakénti kiviteli alak részletesebb hosszmetszete, a 4. ábra pedig a 3. ábrához tartozó keresztmetszet. Egyrészt az 1. és 2. ábrában, másrészt a 5. és 4. ábrában a szerkezetileg egymásnak megfelelő alkatrészeket ugyanazokkal a hivatkozási számokkal jelöltük. A jármű tengelyével mereven összekötött, bádogból készült, helytálló -l- fékhordozón van elrendezve a hidraulikus -2- • fékhenger, A fékező erőt a -2- fékhengerből a -4- fékpofákra a -5- tolórudak viszik ét. A fékpofákat egymással -5 és 6- tagok kötik Össze. Az -5 és 6- összekötőtagok külső végeit a -4- fékpofákkal -7- csapok forgathatóan kötik össze, mig az -5 és (3- összekötőtagok másik'végei oly -8- csukló utján vannak egymással összekötve, amely csukló az -J- fékhordozóval mereven összekötött, illetőleg abban ágyazott -10- forgás pont körUl -9- csatlórud utján lengethető, A felvett kiviteli példában a -10-íorgáspont -11- excenteren van, amely a -\2- csavaranyának -15- kulcs segítségével való oldása után elforgatható. A -11-excenter elforgatása,val a -8- csuklópont megemelhető és ezáltal az -5 és 6- öszszekötötagok szétterpeszthetek, vagyis a -4- fékpofák beállíthatók. Érré akkor van szűkség, ha a -4;* fékpofák -14- bevonata részben elhasználódott. A -15 és 16- rugók a -4- fékpofákat a nyugalmi helyzetbe visszavezetik, miközben a -16- rugó a -7-csuklópontokon támad és a -4~ fékpofákat megemelve azokat a fékhordozón levő -17-vezetékhez szorítja. A -17- vezetéken -18-utköző felületek vannak és a -4- fékpofák egyrészt a nyugalmi helyzetben ezekre a felületekre támaszkodnak, másrészt pedig* azokra támaszkodik a fék működtetésekor a mindenkori menetiránynak megfelelően a hátulfekvő fékpofa. Ha a -19- fékdob a 3. ábrában feltüntetett nyil irányában mozog, akkor a baloldali fékpofa az elülíekvő fékpofa, amelyet a -3- tolórud a -19- fékdobiioz szőrit. (4. ábra). Az ezzel az előrejutó fékpofával létesit.ett. fékező erőt az -5 és 6- összekötő tagok és a -8- csu!;ló, amelyet'a -9- csatlórud a kitérésben meggátol, a hátulfutó fékpofára viszik at miközben az az -l- fékhordozón levő helytálló -18- ütközőre támaszkodik. Az -5 és 6-összekötőtagok közötti szög nagyságának valamint a -7- csuklópontok és a -8- csukló magasságának megfelelő beállításával a fékhatás kisebb vagy nagyobb mértékben növelhető. Hogy a fék nyugalmi állapotában a -4~ fékpofák középső helyzetét biztosítsuk és igy a -14- fékbetétnek a -19- fékdobon való szándékolatlan csus: -sát meggátoljuk, a találmány érteimében hajtUalaku -20- rugót alkalm áztunk, amely a -11- excenteresapot több menettel veszi körül és amelyek mindkét -21 és 22- vége egyrészt a -25- ütközőre támaszkodik, másrészt a ~8- csuk.!-' meghosszabbított részét körülveszi és azt a középhelyzetben tartja. Ha a -19- fékdob a 5. ábrában, feltüntetett'értelemben forog, akkor a -4- fékpofák mükíklleíésekora -8- csukló az óramutató járásAval ellenkező értelemben jobb felé tolódik, miközben az előfeszített -20 rugót a •8- csukló csapjának vége magival viszi és a rugó másik -21- vége 'továbbra is h -25- ütközőre támaszkodik. Ha a -4-főkpofák a nyugalmi heiyzetbe térnek viszsza, akii or •: -8- csuklót a -20- rugó ereje újból a középhely^etbe vezeti vissza, mindaddig amig a -22- rugó szár ujbói felfekszik a -25- ütközőre. Ugyanez a berendezés értelemszerűen alkalmazható mechanikusan működtetett tekéknél is, amelyeknél a fékpofákat a fék 'működtetésekor önmagában ismert módon úszó fékkulcsok terpesztik szét. Amint a rajzból látható a fék mind a két forgásirány ban azonosan működik. Szabadalmi igénypontok 1. Belső pofás fék, különösen köri úti jármüvekhez, melynél t, fékhatás mindkét menetirányban önműködően növekszik és" amelynek két úszó íékpoíáj« vnur amelyek közül a forgás értelmében eiülfuió fékpofa a hátulsó fékpofára támaszkodik, melyre Jellemző, hogy a fékpofákat (4) két eg,ymésmögé iktatott, összekötőiig (5, 6} támasztja meg, melyek mindegyikének egyik vége egy fékpofával csuklósan van összekötve, mig e két tag másik két végét közös csukló (ü) köti egymáshoz, mely csukló csatoló •tag (9) közvetítésével a helytálló fékhordozón levő tengely. (10) körül forgathatóan van Mgyazva. 2. Az i. igénypont"szerliul belső pofás fek kiviteli alakja, melyre Jellemző, hogy a
