140723. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a tenger hullámverésének hasznosítására

2 140723 módon, hogy e kilincsek a két keréknek azonos Irányú forgásánál a -g- kilincskerék fogaiba kapaszkodnak és a fogaskereket hozzákapcsolják a kilincskerékhez, illetve a -c- tengelyhez, a kerék ellenkező Irányú forgásánál azonban a kfliricskerék fogain kapcsolódás nélkül végigperegnek. A fogaskerékmü két (-e, d-> fogaskereke közül az egyik keréknek fogai a villaszerű -b- állványzat egyik fogaslécével, a másik keréknek fogai pedig az állványzat másik fogaslécével kapcsolódnak, E célból az állványzat két villaágán a -tu- fogazás egymáshoz képest eltolt silaokban helyezkedik el, Ugy» hogy az egyik fogasléc az -e- kerék íogaival, a másik fogasléc pedig a -d- kerék fogaival áll szemben, (6. ábra) Az -a- úszótesten még az 4- dinamó van elhelyezve, melynek tengelyét áttételek a" fogaskerékmü -c- tengelyével kötik össze. (2, ábra) . A berendezés a következőképpen működik t a hullámverés következtében az -auszótestek a viz felszinével együtt váltakozva emelkednek és süllyednek. Az úszótest mindkét irányú mozgásakor a fogaskerékmü -d-,-e- -fogaskerekei végiggördülnek a -b- állványzat helytálló fogaslécein; egyszer alulról fölfelé, egyszer pedig fölülről lefelé. Az állványzat két fogazott villaága a két -d, e- kereket egyidejűleg ellenkező irányú forgásra kényszerÖt: a két kerék egymáshoz képest az -í- golyókon lordul el, E forgás közben az egyik fogaskereket a 4i- kilincs összekapcsolja a ^g* kilincskerékkel, miáltal ennek a fogaskeréknek a forgása forgatja a -c- tengelyt is. ugyanekkor a másik fogaskerék, mely ellenkező irányban forog, nem kapcsolódik össze a kilincskerékkel, tehát a tengelyen szabadon; forog. Amint azonban az úszótest mozgásiránya megváltozik, tehát emelkedésből süllyedésbe, vagy süllyedésből emelkedésbe megy át, megváltozik a két -d, efogaskerék forgásiránya is, vagyis a kőt keréknél a forgásirány felcserélődik, minthogy az állványzat fogaslécei a két kere^ ket ellenkező Irányú forgásra kényszeríti. Az a kerék, amelyik az előbb hozzákapcsolódéit a kilincskerékhez, most attól szétkapcsolődik és a tengelyen szabadon forog, az pedig, amelyik előbb szabadon futott, most hozzákapcsolódik a kilincskerékhez és a tengelyt a korábbi forgásával azonos irányú forgásra kényszeríti. Az úszótest emelkedése és süllyedése tehát a -c- tengelynél folytonos, egyirányú forgást eredményez, mely forgást áttételek az 4- dina« mo tengelyére viszik át. Az úszótestek dinamói közös kábelhez vannak kapcsolva, mely a dinamók által termelt áramot a fogyasztási helyre viszik. Természetesen a hirtelen hullámlökések és az úszótestek mozgási irányának folytonos változAa a dinamók működését kedvezőtlenül befolyásolják. Ennek kiküszöbölésére a kerékmü célszerűen lendltőkerékkel van felszerelve, mely a tengely forgását egyenletessé teszi. A hirtelen jövő és túl nagy hullámverések kiegyensúlyozására a kerékmü tetszés szerinti Ismert szabaJonfutő- vagy fékszerkezettel lehet ellátva. Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés a tenger hullámverésének hasznosítására azzal jellemezve, hogy a tenger sekélyebb vizében, a hullámverés útjában úszótestek vannak elhelyezve, melyeket a vizmederbe helytállóan beépített függőleges állványzat egyhelyben rögzíti, olymódon, hogy az úszótestek a vízszinttel együtt szabadon emelkedhetnek vagy sülylyedhetnek, mely mozgásukat az állványrudak vezetik, továbbá hogy az állványzaton fogaslécek, az uszőtesteken pedig a lécek fogaival kapcsolódó xrty kerékmü van elhelyezve, melynek tengelye az úszótest emelkedése és süllyedése közben a fogaslécektől egyirányú forgást kap és e kerékmü4engely áttételek közbeiktatásával össze van kötve az úszótesten elhelyezett dinamóval, mely utóbbiak közös kábelhez vannak kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az úszótesten elhelyezett fogaskerékmü a tengelyre ékelt kilincskerékből, valamint e kerékre ráhúzott két, gyürúalakú fogaskerékből áll, mely utóbbiak egymáshoz képest -célszerűen golyókon elfordulhatnak, mimellett a gyürüalaku fogaskerekek belső oldalán egy-egy kilincs olymódon van megerősítve, hogy azok a két fogaskeréknek azonos irányú forgását átúszik a kerékmU-tengelyre, mlg ellenkezú irányú forgás esetén a fogaskerekek szabadon futnak.