140648. lajstromszámú szabadalom • Gépek billenthető csapágyazásához való himba és szíjhajtás e himba alkalmazásával

140643 5 a szíjat megfesziti. Mivel a billenőszerke' zet és a motor kibillenése az óramutató Járásával megegyező, az elrendezés a* lyan, hogy motor és v lenőszerkezet jobbra mutató túlsúlyt U élnek fel. Ebből az okból a 48 bülenőíengely közelebb kell, hogy a motorlábakhoz, illetőleg a 43 alaplemezhez kerüljön, ügy, hogy a motortest mint íeszii^súly és a motorlábak mint ellensúlyok hassanak, Ezeknél az elrendezéseknél a motorlábaknak a lefutó szijág ellenkező oldalán történő elrendezése viszonylag nagy bille— "nőtartományt ad, anélkül, hogy a szijnak a billenőszerkezeten való súrlódása fenyegetne. A 11. ábra most már olyan elrendezést mutat, amelynél a motor úgy ágyazott, hogy a bflienőtartomány már a vízszintes helyzet fölött kezdődik. Az elrendezés olyan, hogy az' x moto rtengely szog alatt körülbelül 45°-kal lefelé hajlik. A motor ilyen kezdeti helyzeténél a billenőtartomány megnő, úgy, hogy a szij utófeszítése szempontjából tág lehetőségek adódnak. A 48 billenőtengely ferdén a szijíáresatengely alatt van elrendezve, úgy, hogy a billenés a feszítés szempontjából kedvező zónában történhetik. A 12. ábra olyan megoldás, amelynél a motor a 42 hinta 45 alaplemecén függ és amelynél a meghajtás függőlegesen alul helyezkedik el. A 45 bal szijág huz, a 46 jobb, szijág pedig lefut» A Stator ellenforgatónyomatéka az óramutató járásával ellenkezik, emellett azonban az elrendezés olyan, hogy már a kiinduló helyzetben a 42 billenobzerkezeí és a 41 motor balra mutató ellensúlyát kapjuk. Ebből a célból a 48 billenőtengefcr megfelelően jobbfelé eltölt lehet, vagy pedig ezt a túlsúlyt még a bíUenöszerkezetnek a rajzon ábrázolt asszimetrikus kialakítása utján is elérhetjük, Amint a motor és a hirabahinta egy Mesit balfelé hajlik a motorlábak és a billenőszerkezet súlya statikus szijfeszitő erőként hat. Ebben az esetben is nagy billenőtartományt érünk el, anélkül, hogy szijériníkezés veszélye állna elő. Ilyen esetben a 4 állvány pl« oldalt lehet rögzítve. A billenőtartomány és a sájfeszités megnövelésével a szij számára messzemenő feszítést érünk el, úgyhogy a találmány szerinti elrendezés a billenő csapágyazást nagyobb s.zijhosszak számára is, amelyeknél nagyobb szijfeszités szükséges, lehetővé teszL Adott esetben ezt a szijfeszitést különböző nagyságú szíjtárcsak, pl. lépcsős szijtárcsák szijhosszának a kiegyenlítésére fel lelet használni. Szabadalmi ig én y p o n t o ki 1. Himba gépek, különösen elektromotorok vagy generátorok billenő ágyazására, a reakció forgatónyomatéknak a szijfeszités céljára való kihasználására, azzal jellemezve,; hogy a billenőszerkezet karjai a billenőtengely tetszés szerinti csapágyazására szolgáló szervekkel vannak-eUátva, úgy, hogy a billenőtengely helyzete a szijtáresatengelyhez képest beállítható. 2. Az 1. igénypont szerinti himba kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a himba karjai a gép szimmetriatengelyéhez képest ászf szimmetrikusak és hogy a billenőtengely tetszés szerinti rögzítésére szolgáló szervek a himbakar szimmetriatengelyének csupán egyik oldalán vannak elhelyezve, mimeűett a billenőtengelynek a géphez képest 180°kal való áthelyezése a billenő tengelynek a szimmetriasik mindkét oldalán való tetszés szerinti elhelyezését teszi lehetővé* 3« Az 1., 2. igénypontok szerinti himba kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hirabahinta karjai furatokkal vannak ellátva, amelyek tetszés szerint használhatók fel billenő csapágyazás céljaira, illetőleg a • • billenőtengely rögzítésére, 4. A 3. igénypont szerinti himba kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hintakar furatai tö bb sorban vannak elrendezve, és hogy az egyes sorok furatai egymáshoz képest osztásuk tört részével vannak eltolva. 5. Az 1.-4. igénypontok szerinti himba kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hintakarok as szimmetrikusan egy ferde és egy meredekebb oldallal vannak kiképezve, és hogy a furatsorok a hintakarnak a meredekebb perem áital határblt részén foglalnak helyet, 6. Az 1. igénypont szerinti himba kiviteti alakja, azzal jellemezve, hogy a billenő csapágyszervek pl. a karok hasitékok által képezett vezetékében eltolhatók és rögzíthetők mimellett a gép a himbán eltolhatóan ágyazott.