140648. lajstromszámú szabadalom • Gépek billenthető csapágyazásához való himba és szíjhajtás e himba alkalmazásával
140648 3 szokott módon az 1 alaplemezből áll, amelyen a 2 gép pl. elektromotor van megerősítve, továbbá a két 3 karból, amelyek közvetítésével a hirnbahinía ' 4 himbaállványon (2. ábra) fel van függesztve. A 3 karok megfelelő számú 5-furattal vannak ellátva, amelyek a 3 karok ferde széleivel párhuzamos sorokban vannak elrendezve. Ezzel szemben a 4 himbaállványon megfelelő számú 7 furat van, úgyhogy a billenőcsapágyazás egész egyszerűen úgy valósitható meg, hogy egy csapot az állvány egyik megfelelő 7 és a himbakar megfelelő 5 lyukán keresztüldugunk és rögzitunk. Ezáltal nem csupán a Mmbahintán választhatjuk meg a billenő csapágy helyzetét a körülményekhez képest szabadon, hanem a csapágy magasságát a himbaállványon is megszabhatjuk. A 7 lvííkaknak a 4 him 1, baállványon kettős sorban való elrende-. zősé egyszersmind a szíj utánfeszitését is lehetővé teszi. A billenőszerkezet karjaiban az 5 furatok ügy vannak elrendezve, hogy az egyes íuratsorok osztásuk csupán egy töredékével vannak egymáshoz képest eltolva. Ha á motor az állványon pl. hasitékok segítségével eltolható an van elhelyezve, akkor ilyen módon még egy további járulékáé beállitást kaptunk, A himbakar ok as szimmetrikus módon egy 6 ferde és egy 9 meredekebb oldallal vannak ellátva, emellett pedig az 5 furatok csupán a meredekebb 9 oldal határolta részéri vannak elhelyezve. Ha a billenő csapágyazást az 1. ábra szerinti elrendezés szerint a géptengely alatt eszközöljük., akkor a billenöszerkezétet a 2 géphez képest egyszerűen 180°-kal úgy fordltjuk meg, hogy a 6 oldal az 1, ábra szerinti állásban felfelé, a 9 oldal pedig lefelé kerül, Ezáltal ugyanis egyrészt a készitendő furatok száma csökken a felére, másrészt pedig súlycsökkenés adódik«, Ha a 2 motor 8 szijtárcsáját csiszolás utján vagy más módon tapadóbbá tesszük, előnyösnek mutatkozott a billenőtengelynek a szijtárcsa tengelyétől való távolságát kb. a szijtárcsa átmérőjével azonosra választani, mert ilyen módon a billenő csapágyazás hatása legjobban használható ki. A rajzszerinti elrendezésben a billenőszerkezet karjának,5' furata a 4 állvány 7' furatával egy csap által köthető össze. Ez felső szitjhuzásu meghajtásnak felel meg, amikor is a felső -10- szijágat a szijtárcsa huzza és az alsó 11 szijág lefut. Az 5 és 7 furátok előfurása azt az előnyt adja, hogy szerelésnél fúrásra szükség nincs már és hogy az előfurt lyukakkal ellátott billenő szerkezet különféle motortipusokhoz és különböző meghajtási módokhoz alkalmas, amint-ezt később látni fogjuk, •A3, ábra szerinti kivitelnél a 3 himba-karok a 12 és 13 hasitékokkal-vannak ellátva, amelyekben a billenőcsapagyak, illetőleg billenőcsapok tetszés szerint állíthatók, Maguk a hintakarok as szimmetrikusak, úgyhogy a 13 hasiték a hinta közepén, a 12 hasiték pedig a hintakar közepén kivül van* A himbának a géphez képest 180°-kal való áthelyezése révén a 12 hasiték a szimmetria tengely másik oldalára, (á 3. ábrában fölfelé) kerül, úgyhogy a billenő csapágyazás most a szijtárcsa másik oldalán történhetik. Pontos beállítás céljából esetleg a gépet az 1 alaplapon el is lehet tolni A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a billenő szerte zet csapágyazása a legtöbb esetben a 12 hasiték felső vagy pedig a 13 hasiték alsó végén történik, attól függően, hogy a himba melyik állasban van és hogy az felső vagy pedig alsó szijhajtásű üzemhez alkalmas-e. A hasiték egyéb részei általában kisebb jelentőségűek. A/4, ábra ezért olyan kiviteli alakot mutat, amelynél a vonalkázottan rajzolt 12 és 13 hasir tékokat.egy 14 ferdén futó hasiték által pótolja, amely az előbbi példa 12 és 13 hasitékaínak főképpen alkalmazásra kerülő 16 és 17 végeit pótolja, a 15 szijtárcsa helyzetét ennél az ábránál vonalkázva tün -tettük fel. A billenőszerkezet ilyen kivitele nagyobb szilárdságú, mert az egyetlen 14 hasiték a hintakarokat kevésbbé gyengíti, mintha azon két hasítékot alkalmaztunk volna* Az 5. ábra olyan megoldást tüntet fel, amelynél a 3 hintakarok a 18 ftosszabk ferde hasitokkal vannak ellátva, amiből az a lehetőség adódik, hogy a bilíenőcsap* ágyazást a motor közepéhez képest bármely tetszőleges helyzetbe hozhatjuk. Ebből a célból a gép a billenőszerkezeten eltolhatóan szerelt, úgyhogy a szijtárcsa a vonalkázottan feltüntetett 15', 15", vagy 15"' helyzeteket foglalhatja el. A' 15' helyzetben a billenőésapágyazás ÍO-nél, a 18 hasiték felső végén, a 15" helyzetben vi-