140603. lajstromszámú szabadalom • Hőgázmotor

2 140605 egymással csatornák utján. Ha ezek az öszszekötőcsatornák szűkek, ugy a közeg nagy áramlási ellenállásba ütközik. Ha bő csatornákat alkalmazunk, ezzel a motor káros terét megnöveljük. A találmány célja az emiitett elemek közül kettőnek vagy ennél is többnek egybeépitése akként, hogy a káros tér lehetőleg kicsinnyé váljék, és ezenfelül a gáz áramlási ellenállása az egyik elemtől a másikhoz lehetőleg csekély maradjon, A találmány szerint ezek közül a gáz áramlási útjában egymásra következő elemek közül legalább kettő a gáz átáramlásához való külső felületével közvetlenül egymáshoz csatlakozóan van elrendezve, vagyis ezek a gázáramot határoló felületek egymással közvetlenül határosak. Ennek következtében á gáz az egyik elemtől a másikhoz az egész közös határolófelületen tovaáramolhat és emellett a' gáz átvonulási felülete elegendő nagyságú, az elemek között pedig káros tér gyakorlatilag nincs«, A találmány sajátos kiviteli alakja szerint a hevitő és a regenerátor oly elrendezésű, hogy ez utóbbi a hevitő hőszigetelője. A motor külső fala ennek folytán nincs feleslegesen hősugárzásnak kitéve. Ezzel az egyébként sugárzás révén adódó hőveszteséget csökkentjük, mert a regenerátorhoz kisugárzott hőt. a regenerátorban felfogjuk és a gázáramnak hasznos hőként ismét leadjuk. A találmány további kiviteli alakja szerint az emiitett elemek közül legalább kettő koncentrikus elrendezésű. Ezzel kapcsolatosan akár a regenerátor veheti körül a hevitöt, ami a hőveszteséget kifelé korlátozza, akár pedig a hevitő helyez ke dhe tik el a külső oldalon. Ez utóbbi kiviteli alakot különösen akkor alkalmazzuk, ha a hőforrás körülveszi a hevitöt, pl. gyűrűszerűén elrendezett, befelé irányuló több gázlángzó alakjában. h találmány további kiviteli alakja szerint az emiitett elemek közül legalább kettő á henger körül koncentrikusan van elrendezve. Ezzel kapcsolatosan a legkedvezőbb kiviteli alak az, amelynél a hevitő a forró teret, a regenerátor pedig a hevitöt veszi körül. Emellett mind a forró teret, mind á hevitöt is a regenerátor a gép külső ialá: tói elszigeteli. A találmány szerint ez esetben a Levitő a henger körül hosszirányban kinyúlhat és az elégési kamarát a motor elégési gázai számára a hevitőben ezzel létesült térben alakithatjuk ki. Ekkor a regenerátort kiváltképpen előnyösen két részre osztjuk, mely részek közül az egyik a hevitöt, és a másik a hűtőt veszi körül. A hevitő és a hűtő ez esetben a henger tengelyvonala irányában egymásmelleit lehet elrendezve. A henger külső átmérője akkor a forró tér és a hideg tér helyén egymással egyenlőre és lehetőleg kicsinyre Készíthető. A találmány további kiviteli alakja szerint mindhárom elem egymás körül és a henger körül koncentrikus elrendezésű a hűtővel a külső oldalon. A külső oldalon teloát mindenkor .hűtött gázok foglalnak helyet, úgyhogy a motor külső köpenye csupán mechanikailag van igénybevéve, termikusan •azonban gyakorlatilag igénybevéve nincs, A találmány szerinü hőgázmotor egyik kiviteli alakja szerint előnyös, ha a hevitöbé a höbevezetést folyékony fém vagy folyékony fémötvözet segélyével végezzük. Ekkor a hevitő és a motor is igen szorosan, tehát kis tér szükséglettel alakitható ki. A találmányt még részletesebben a rajzon vázlatosan feltüntetett foganatositási példái kapcsán magyarázzuk meg. A rajz ábrái példaképpen olyan kiviteli alakokrt mutatnak, amelyekben legalábbis a hevitő és a regenerátor van legnagyobb határod lófelületével egymáson és ezenkivül koncentrikusan elrendezve. Az 1. ábrán 10 jelöli a hőgázmotor hengerét, nrely a 11 forró térre és a 12 hideg térre oszlik. Ezeket a tereket egymástól a 10 henger hideg részében vezetett 13 kiszoritó különíti el. A 11 forrótér a 10 henger felett elhelyezett 14 hevítő vei közlekedik. Ez a hevitő hengeresen hajlított, harmonikaszerűen hullámos,' hőálló és ennek ellenére jól vezető anyagból, pl» aluminiumbronzból készült lemezből áll« A hevitő belső pldalán foglal helyett a 17 elégési kamara, amelyben 18 lángzó segélyével gázkeveréket égetünk el. A fórrá elégési gázok a 14 hevitő két fala között áramolnak a berajzolt nyilak irányában és a motort a külső burkolatban kialakított 16 nyilasokon hagyják el. E 16 nyilasok a 14 hevitő csupán ama hornyainak felelnek meg, amelyek a 17 elégési kamara irányában nem nyitottak, A hengertöítés gázát a hengerfejben kialakított 15 nyílások csoportja éppen a köz-