140575. lajstromszámú szabadalom • Porlasztó folyékony üzemanyagú robbanó motorok, főképen járműmotorok számára
- 140575 -kiemelkedő -l^h- lécén, mert a fuvókatöab felülete csak oly körben Tan lemunkálva,amennyi a tolattyu palástjának illetve -2Qa-Szaz-t eredményezi, hogy a -20- tolattyu nemcsak meghosszabbított -20b- palástjának külső- és belső köpenyfelületén, hanem -200-v palástéle mentén is közrefogva és vezetve van a porlasztőház és a -13 - test között,illetve utóbbinak még -ljb- éle mentén is, ami megakadályozza, hogjy á tolattyu tengelye körül lebegjen vagy elforog|on és ezirányban is meglazuljon* A tolattyu lemunkált -20c- palástja a—20d~ vonal szerint ferde vagy iveit átmenettel csatlakozik a teljes palásthoz, amely -20d- átmenet a tolattyu alső állásában átáramlási keresztmetszetet szolgáltat a motor üresjárasához szükséges kevés levegőmennyiség számára« A — 20 - tolattyu alsó véghelyzetének meghatározásara a ^24- beállító ütközőesávart alkalmazzuk, amely révén a -20btolattyunyulvány véghelyzete és ilymódon a tolattyu üresJárasd nyitőállása is szabályozható illetve beállítható * A- találmány szerinti porlasztó /karburátor/ előnye, fcosgy annak -20- szabályozótolattyuját. erősen fojtoít állásban. lévő üzemben is közrefogják az -1- porlasztóiláz és a -13- fúvókátömb, tehát ,ki van támasztva és ilymódon meg. van akadályává, '. Éogy a" motor; üteiasstrü szívóhatására beáramló levegő heázmÚásí irányábaio/a tolattyut a. szivőütem/szaporas-ágával a sz&mbenfekvő"forlasztóházfalhoz ütögesse és ennekfplytáa a tolattf% palástfeületén oválisra 1 ©verődjék vagy lekopjon, aa£-.üzemzavart okoz, ae^t a,keverékben minőségi és mennyiségi változást okos. :v«:;r ;v^,-,'. : A találmány szerinti-szerkezetű újításokkal szerkesztett porlasztó előnyei igen szembe'tünőek, ha összehasonlítjuk a régi MYÍ te lekkel szemben, amikor, erősen fojtott állatjotban. a • motor" nagy ,fordulet száma folytán, szapora üt ésszerűen fellépj szí.yaerŐ'.& legnagyobb,' az ütögetés tehát 'ú -legerősebb, amely helyzetben azonban a régebbi har&ngalaku szabályozótolattyuk palástja kltáasasztás nélkül úgyszólván leloegőheljzétben volt kiteve az emiitett ütőhatásoknak, addig ezen porlasztónál a szabályozó tolattyu a szívóhatásból származó űtögetéssel szemben a megnövelt palástrésznél fogva hossau vess et ereszen befogásszerüen ki van támasztva, minekfolytán nem tud rajta a szaoora ütőhatás érvényesülni« Amig-tehát a régieknél tapasztalat szerint a szívóhatásból származó szapora ütés lekoptatta a tolattyupalástot olyannyira, hogy a motor üresJárásra már nem is volt beállítható és a motort a fojtótolattyuval nem, hanem csak a gyújtás kikapcsolásával lehetett leállítani, addig a találmány erédrfiönyeképpen a tolattyupalást t- szivóhajtásból származó igénybevétel miatt nem kopik le, hanem felülete Jól felfekvő és jol tömitőén záró marad hosszú üzemi használat után is. Nyilvánvaló, hogy a leirt szerkezeti ujitás &' működés szempontjából is előnyös, mert a találmány szerinti fojtótolattyu kiverődésének és kopásának megakadályozása folytán nem tud palástfelülete mentén működését zavaró és a porlasztott tüzelőanyag kewrék minőségét rontó ugyn. hamis levegő rajta átáramlani,.amely fogyasztásemelkedést,' melegedést- indítási nehézséget, esetleg még üzemzavart-is okozhat.'. A porlasztó' áz ismert módon működik, de működésének szabályozási lehetőségét.elősegíti a -12- porí&sztócsőhöz bevezetett ugyn* előporlasztó, vagy segédlevegő, levegő mennyiségi szabályozására beiktatott -#17- szabályozószerv. f" orlasztó szerkezetileg el van. látva a szükséges székkel, tisztítás ve.^ cserélés céljából hozzá- • férendő, részei kísze re Ihetoefe vannak 'megszerkesztve, amelyek
