140541. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéssel működő égési erőgép

140541 -az 5 homlokfogaskerékkel kapcsolatos', utóbbi pedig a 6 könyökös tengelyen megerősített 7 homlokfogaskerékkel all kapcsolatban, A 4 bütyök a 9 lengőkarok közvetítésével és a 8 szeleprudak révén működteti a szelepeket« Az 1 tartó 10 vezetékében a 11 löketszán vagy kulissza .mozoghat .amelyet a 4 bütyök egy görgő kö are tit és ével mozgat« la a kulissza a tüzelőanyagot befecskendező 12 szivattyú dugattyúját működteti» amely a tüzelőanyagot a 13 vezetéken át a befecskendező fuvókához nyomja* A tüzelőanyag a szivattyúhoz a 14 vezetéken át érkezik, szabályozásra pedig a 15 szabályozőruá való, amelynek eltolása révén ismert módon a szállított tüzel5ányag' mennyisége beállítható * Az 5 fogaskerékről történik a 16 fogaskerék közvetítésével a centrifugális szabályozó hajtása, Ez a szabályozó, a»• melynek forgástengelye a 16 fogaskerék tengelyével esik egybe, olyan helyen van a forgattyú házban elhelyezve^ ahol ezen a forgat tyuháe on szerkezeti részek nem hatolnak áts A szabályozó vezérlőmozgást a 17 emeltyű a motorházon ágyazott 18 tengelyre viszi -át, ahonnan a vezérlőmbagás a 19 emeltyű vagy hajtókar közvetítésével^ továbbá a 20 tolórud segítségével, a befecskendező szivattyú 15 szabályozórudjára adódik át. Ez az elrendezés nemcsak azt az előnyt biztosítja, hogy egyetlen egy bütyök működteti a befecskendezőszivattyut•és • egyben a szele Tje ke t, hanem még további előnyökkel is jár. Ugyanis lehetővé válik a szelepvezérlés mozgató 8 rúdjait a szokott módon a motor homlokoldalán meghagyni és ennek ellenére a vezérművét hoialokfogaske re kekkel lehelt mozgásban tartani, amelyek kevésbbé kopnak- mint az eddigelé általánosan hasánált kup--< vagy csavarkerekek« Az ismert szerkezetekkel ellentétben, jrve a motor szerkezeti hosszúsága lényegesen csökken* Ettől eltekintve a vezénniihöz- és a befecskendező szivattyú hajtószerkezetéiiesr e^jr ff-;dél eltávolítása után könnyen hozzá lehet férni, mely fedél felfekvő, felületeit a rajz 3» ábráján 21 jelöli,. Ez a szerkezet fekvő egyhengeres motoroknál, amelyeknél párologtató hűtést alkalmazunk, még további előnyökkel jár, Ha ugyanis a vezérmütengelyt a henger hossztengelye fölé helyeznők, akkor a szelepvezérlés rudjai a hengercső fölött lennének elrendezve és igy ezeket a részeket a hütoviz terén kellene átvezetni Ez természetesen lényeges szerkezeti nehézségekkel járna Viszont á lent elhelyezett vezérlőtengelynek az lenne a hátránya, hogy nagyobb méretíi forgó részek, igy elsősorban a vezérlés hajtőkereke olajfürdőben'járnának-és igy tul sok olajat fröcskölnének ki a forgattyú házból, A 3* ábra szerint a szabályozót is igen egyszerűen el lehet helyezni. Ez a szabályozó mint már emiitettük olyan elhelyezésű^ hogy a forgattyuháznak hajt árészékkel át nem járt darabjait használja ki és igy nagyobb szerkezeti hosszúsággal is készíthető^ továbbá a vezérlőtengely hajtókereke révén közbenső kerék nélkül is mozgásban tartható/ Szabad almi igénypontok; le

/ Befecskendezéses égési erőgép, amelynél a szívó-és kipuffogő szelepet egyetlen bütyök működteti, az#al jellé-