140539. lajstromszámú szabadalom • Irógépek kocsiszerkezete, hengere és ennek mozgató berendezése
- 140539 - : A «2- oldalfalra továbbá a -'83- fedőlemezt erősítettük, amely a rajzon nem látható, másik végén a kocsi másik oldal* falára van erősítve és amely a kocsit hátul eltakarja, elől pedig a papir bevezetésére szolgál. A -83- fedőlemezre a skálával #llátott, hsjlitott -85- állitólemezt erősítettük, amely a fedőlemez -131- besülyesztését részben elfedi« Ez utóbbiban csúszik a -85-álíitőlemez, amelyet egyrészt a -84- lemez,éle'tart leszorítva, másrészt a -83- fedőlemez -131- sülyesztésének alsó éle vezet» . A «86,87- koosípályákat, a jobb szemléltetés ked« véért, lényegesen lejjebb rajzoltuk* A -86- kocsipályába -88- tartólemezt erősítettünk, előnyösen besajtoltunk, amelyre a -89- k©~ csírugóház -90- alaplemezét forgathatóan ágyaztuk* Sz utóbbit egy fel nem tüntetett rugó belső végével kötöttük össze és igy elforgatása egyben a rugót is felhúzza. A rugőerősség beállítása céljából, a -88- tartolemezbe csavaréit -91- csavar a -90- lemez szélének csipkés széle félköralaku kivágásainak egyikébe illik és igy a -90- lemez tág határok közötti helyzetek valamelyikében rögzíthető» A -89- rugőházra -92- hurt csavartunk» gmely a -93- terelőorsÓn átvetve, másik végével - ismert módon - az -1- kocsitesthez van oldhatóan erősítve» A -93- terelőorsó -94- tengelyét a -87- kocsipályához erősítettük, előnyösen abba beaajtoltuk. A -86,87- köcsípályák között foglal helyet a kioldószerkezet, esélynek -95- tengelye mind a -86-, mind a -87- kocsípályához "lévén erősítve, a két kocsipályának egymáshoz képest elfoglalt helyzetét biztosítja* A -95- tengelyre csapágyaztuk a -96- kioldőmüházat, melyet a -97- csavarrugó igyekszik felfelé fordítani» A -96- kioldőházban ágyazott -98- tengelyre a -99- gátlókiliaoset erősítettük, amely a -102- huzórugő hatására, a -100- közfalnak .féleszik, mig a -101- huzőszál meghúzásakor elfordul és -105- orra ekkor a kioldóházba erősített -1Ö3- tengelyre csapágyazott -104- ki- • lincset elfordítja* Ez utóbbit a -132- rügíS a feltüntetett helysetben igyekszik tartani, amikor is a kilincs*"a fölötte lévő, de az ábrán lényegesen följebb rajzolt -4- fogaslécbe akad»' A -101- tmző— szál. meghúzásakor tehát a -99- gátlőkilincs a -104- kilincset a-4-fogaslécből kifordítja és ugyanakkor maga a -4- fogaslécből kilépve, a -104- kilincs az időközben kissé elmozdult -4- fogasléc következő fogába kapcsolódik» A -96- kioldőház -133- kioldó felületének éle a -86- kocsípályába erősített -107- csapra ágyazott -108- emelőkamáe fekszik, amelynek a -109- huzészállal foganatosított elforgatásakor, a -96- kioldőház lefordul, amikoris a -104- kilincs a -4- fogaslécből kiakad. A szerkezet a 9» ábrán hosszmetszetben is látható, csekély szerkezeti változtatásokkal« A -104- kilincs-házban -194- tengely van ágyazva> amelyre a -195- gátlőkilincs van erősítve* Ennek alsó éle a killncsháznak ütközik, felső éle pedig a -4- fogaslécbe akad. A kilincset a -194- tengely köré csavart -196- rugó tartja a feltüntetett helyzetben« Ha a -4- fogasléc bal felé tolódik, akkor nem az egész -96- kioldóház fordul el a -95- tengely körül, hanem csak a -495- gátlőkilincs a -194- tengallyel, tehát az okozott zörejek jóval kisebbek lesznek» A szerkezet szerelését a -100- közfal -191-lehajlitása által képezett orr egyszerűsíti, amelyre -192- osavarrugő támaszkodik, amely másik végével a «104- kilincsháznak fekszik» v
