140539. lajstromszámú szabadalom • Irógépek kocsiszerkezete, hengere és ennek mozgató berendezése

- 140539 * pedig ugy történik, hogy a henger egyik forgatógombja belül fogazott; e fogázás a henger tengelyén szabadon forgó hüvely fogazásával kapcsolódik. A hüvely másik végén dudor van, amely a kilincskerék hornyába illik. A forgatógomb a henger tengelyén, annak négyszögletes részén korlátolt mértékben, tengelyirányban csúsztatható, miáltal az emiitett fogasás kiiktatható. így kiiktatott helyzetben a henger a forgatógombbal, a kilinoskeréktol függetlenül, mig & fogazásonksrésztül az elforgatás a kilincskerókütjáh történik. Tégül a hengerre felülről lecsaphatóan elhelyezett terelőorsók a találmány szerint ugyancsak lényegesen egyszerűbbek, amennyiben az ismert módon két fel- és lecsapható karra a hengerrel párhuzamos tengelyen forgatható görgőket ágyaztunk, két görgő közé pedig rugalmas anyagból készült, hosszában felhasított rövid csövet toltunk a tengelyre, amely csövek csak bizonyos erő kifejtése ellenében tolhatók a tengely hosszirányában, majd a két könyayen forgatható görgőre keményebb, rugalmas anyagból készült csövet húztunk, amely két görgőt összefogva, a terelőorsót alkotja» Ily módon a tereloorső az egyszer beállított helyzetben könnyen forog, a tengelyen hosszirányban viszont csak bizonyos erő kifej«« tóse ellenében tolható el. Maga a kocsipálya kopásálló műanyagból va$y könnyűfém présöntvényből van és igy abba a golyópálya és mindén furat, menet, csap fogazás Ós tőcsavar már a sajtolásnál vagy préselésnil, illetve présöntésnél alakittatik ki és utólagos megmunkálást nem igényel« Ugyanez a helyzet a ko ooitestnél is és igy a darabok utólagos megmunkálása és pontos beszabályozásának szükségé nem forog fenn« A szükséges tűrések /'toleranciák/ betartása pedig a présszerszámon bélül biztositható* A találmány szerinti koesiszerkézetnekés a mozgatőberendezésnek példaképpen! kiviteli alakját a csatolt rajzok szemléltetik, aholis. az I» ábra a kocsipályát és a kocsi egyik felét, az összes lényeges szerkezeti részekkel, távlati rajzban, részben metszve, ábrázolja, mimellett a szerkezeti részek, a könnyebb szemléltetés kedvéért, egymástól eltávolítva, azaz széthúzva láthatók. A 2© ábra a kocsiszerkezet egy másik kiviteli pólyájának távlati rajza, részben metszetben» A 3.-8p ábrák a találmány szerinti tabulátor és margó ütközőtárcsák különböző beállítási helyzeteit mutatják; a 9» ábra a kioldószerkezet egy másik kiviteli példáját hosszmetszetben ábrázolja* / Az -1- kocsitestre /l«.ábra/ csavarozott -2- oldalfalra az -1- kocsitest alatt fekvő -4- fogaslécet -3- csapok körül forgathatóan csapágyaztuk. A -4- fogasléc másik végét a rajzon fel nem tüntetett, azonos kivitelű kocsioldalfalban ug/ancsak forgathatóan csapágyaztuk és ott el-őnj'ösen a kocsioldalfalon túlnyúló emelővel kötöttük össze, amelynek segítségével a -4- fogasléc -3-forgásosápjai körül elforgatható. A -4- fogaslécet a rajzon felnem tüntetett rugó tartja a feltüntetett helyzetben. A -2- oldalfalban fogazott -17- hüvelyt csapágyaztuk, amelynek belső végén kialakított -18- dudor a -19-" kilincskerék hornyaiba fogódzik. A -17- hüvely furatában -5— tengely forog, amelynek egyik végére a -7- hernyó ós avarral' rögsitett ~-S- hüvelyt erősítettük, amelyet a --8—- • csavar, «tlá.n, a reitolt• ~9- hengermaggtój szorosan'.osszeksp-. csolt&k.á 9.teíí?e magra ^ö- gumihengert tájiunk» Az -5- tengely elülső' Mé&in H.l alaki tott, lelapitoöt -16- felület vsn . amelyen &