140495. lajstromszámú szabadalom • Áttételi mű, különösen géperejű járművek kormányszerkezetéhez

- 140495 - ' nek hengeres -6- törzse és a törzs szabad végén a kormányszegmens mértani tengelyéhez rézsútos elrendezésű -7- felülete van, amely az utánállitást teszi lehetővé .Az -5- kormányszegmeíifi fogainak a kormányésavar menetemelkedésének megfelelő rézsútos helyzetük van* Az -5- kormányszegmenst fogkoszorujávai a hengeres -6- törzsével a -9- kormány tengely -8- fejének hasi tékában és hengeres furatában ágyaztuk, úgyhogy az a fognyomást felveszi és azt ugy rendeztük el,hogy mértani tengelye a -9- koraáz^ytengely mértani tengelyét derékszög alatt metszi«A kormányszegmens -5- fogai hengeres csaTarkerék részét alkotják,amely nek mértani tengelye a -9- kormánytengely mértani tengelyével egybeesik,Áz -5,6- kormányszegmens tengelye a leirt hajtómű középállásában az egymást •-derékszög alatt metszd -9- kormánytengely és -2- kormányésavar közötti legkisebb távolság irányában all. Sás helyzetekben az emiitett tengely a -2- kormánycsavar tengelyét hegyes szög alatt metszi. A -9- kormánytengely a kormánymű -4- házában -10- esuszőesapágyakban van ágyazva és azt egyrészt a -11- váll a -4- házon támasztja meg, másrészt a -9-tengely -12- nyúlványa a hajtómű házának -13- fedelére támaszkodik, úgyhogy a -9- tengely ily módon saját tengelye irányában el nem tólhatóan van elrendezve0

A tengely szabad végén van a szokásos -14- állitókar. Az utánállitószerkezet lényeges részei a -9-kormánytengely -12- nyúlványában célszerűen a tengellyel koaxiálisán elrendezett ékhatásu -15- csap,amely a belső végén kialakított -16- ékfelületével az -5,6- kormányszegmens rézsútos -7-felületére támaszkodik* A -15- csap külső vége a -17- utánállitócsavar belső vegére fekszik fel,mely -17- csavar a hajtómű házának -13- fedelében kialakított csavarmenetben mindkét irányban elforgatható és a -18- anyával tetszőleges helyzetben rögzíthető. A leirt kormánymű és utánállitószerkezet a következő módon működik: • Ha a rajzban fel nem tüntetett kormánykereket elforgatjuk,ugy elfordul az -1- kormányorsó és azzal együtt a -2- csavar,amely viszont elfordítja az -5,6- kormányszegmenst és az áttélei mű áttételének megfelelő mértékben a -8,9- kománytengelyt,amely a -14- emelőkar és a rajzban fel nem tüntetett csatlórudak utján a jármű kormányzott kerekeit elailitja, Ha a leirt átt.ételi mü középhelyzetben áll,akkor a jármű egyenes irányban halad. Ha hosszabb használat folyamán a fogazásban holtjáték keletkezik,^melyet ki kell küszöbölni,akkor a -18-csavaranyát olajuk és a -17- utánállitócsavart megfelelő mértékben a ház belseje felé hajtjuk,miközben a -15- ékhatásu állitószerv befelé tolódik és a -16- rézsútos felület a -17- rézsútos felület utján t*z -5,6- kormányszegmenst vezetékében sugárirányban mindaddig kifelé tolja,amig az -5- fogak a -2- kormánycsavar menetével holtjátéktól mentesen kapcsólodnak, A kedvező beállítást a kormánjkeréken való próbálgatással állapítjuk meg, Beállitás után a -18- csavaranyát újból meghúzzuk. A fentiekből látható,hogy a találmány szerinti utánállitószerkezet tág határok közötti beállitást tesz lehetővé.Emallett a beállitás végett nem kell az állitómüvet hosszadalmas munkával szétszerelni, sem pedig semmilyen alkat-