140366. lajstromszámú szabadalom • Önkenő kerékagy csapágyazás vasabroncsos kerekeken járó közúti jármóvek és mezőgazdasági gépek részére
- 2 -az /l/ tengely csaprész perselyszerűen kialakított ütközőgyűrű fenék és a fi/ tengely anya közé, Az /5-6/ vezető karikákon egymástól 120 fokkal eltolva három-három lyuk van fúrva, A furatok süllyesztettek. A /&/ betét hüvelyre elforgathatóan van felhúzva a,/2/ agy 3 erre hossztengely irányban elmozdíthatóan a /3/ ellenperem. A /?/ agy és /$/ agyellenperem közé a /10/ átmenő csavarok segítségével van a /ll/ kerék küllők központi koszorúja szilárdan befogva. Az /l/ tengelycsaprész csapjára rajz szerinti elrendezésben szerelt A/ betéthüvelyt, /5-6/ vezető gyűrűket, /2/ agyat és /3/ agy ellenperemet hossztengely irányban a /!/ tengelyanyaT*ögziti, moly ugy van kialakítva, hogy a /6/ vezető fyűrűn lévő lyukkör átmérőjének megfelelő átmérővel a vele rintkező felületen egy vájat van kiképezve s a vájatból - egymástól ugyancsak 120 fokkal eltolva - három átmenő fúrat van a peremszerűen kiképzett részen- A /8/'«porvédősapka és kenőanyag-tartány a /2/ agy menettel ellátott nyúlványára van felcsavarozva úgy, hogy a tengelyvéget zárja s & /!/ tengelyanyát magában foglalja. Az igy kialakított szerkezeti megoldás működése a következő: : a /2/ agy - miután pereme és a /3/ agy ellenperem k"zé a /10/ csavarokkal a/ll/ kerék központi küllő * koszorúja rögzítve van - a kerékkel együtt forog. A csapsurlódást mérsékli az a körülmény, hogy a forgó /2/ agy és a mozdulatlanul álló /l/ tengely -ssaprósz csapja közé beépített /A/ betéthüvely és /5~6/ vezető karikák a /2/ aggyal együtt forognak aszerint, ahogyan a súrlódó felületek között fellépő súrlódások egymáshoz való viszonya ezt előidézi. A /?/ tengely anya különleges kialakitáaa révén az összes súrlódó felületek összeköttetésben vannak a /8/ porvédő sapka és kenőanyag-tartány kenőanyag tároló terévil, mely az /l/ tengely csaprész csapjának> középvonaláig van megfelelő viskozitásu. kenőanyaggal^ megtöltve, A /ll/ keérk s eszel együtt a ,/2/ kerékagy, a /4/ betét hüvely és /5-6/ vezető gyűrűk forgása következtében az álló /"?/ tengely anya' furatain és vájatán át a kenőanyag eljut a kenendő felületek közé,amit a természetes odafolyás mellett előssgit az a szívóhatás.is, aípJ t az /!/ tengelycsaprész csapjának hossztengely irány/ű ékpályaszerű kiképzése idéz elő azáltal, hogy a./4/ betéthüvely belső felületéről közvetlenül, a /4/^betéthüvely és (2/ agy érintkezési felületéről a fúratok közvetítésével összegyűjti és elvezeti a /"'/ tengelyanya felső furatához, melyen át a kenőanyag tároló térbe jut - Ezzel a kenőanyag állandó kényszer mozgása keletkezik» minek következtében a kenés üzemközben állandó s a kenőanyag kihasználása gazdaságos., Mivel pedig az /"!./ tengelycsaprészen leirt módon felépített csapágyazási rendszer az egyik oldalon a /9/ tömítés alkalmazásával^a mésik oldalon a /8/ po.ryédő-cap»ka és.kenőanyag tartán/1 felszerelésével teljesen portól v.éöett9 a csapágyasás élettartama jelentős mértekben nő.
