140355. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli berendezés automobilokhoz és általában gépjárművekhez, mely a sebességváltó és a tengelykapcsoló teljes vagy részleges kiküszöbölése mellett, folytonosan emelkedő indítást enged meg

- 4 -Alább, csupán példaképpen és anélkül, hogy a találmányt e példára korlátoznék, a centrifugáikapcsoló célszerű kiviteli alak-Ját ismertetjük. A pl. grafitporral működő kapcsolót egy vagy több lyukgatott tárcsa alkotja, mely tárcsák a tíajtó- vagy a kapcsolótengellyel egy darabot alkotnak és azzal koaxiálisak és lyukgatott hüvelyekkel ellátott tokban forognak. E hüvelyek a tárcsák közé nyúlnak és a hajtótengellyel koaxiálisak" és azzal egy darabot alkotnak. A tokhutő bordákkal lehet ellátva és a tárcsák röpttolapátkákkal, hogy elősegitsük indításnál a bekapcsolást. Minél jobban szorul a por a kerülethez, annál szűkebb a kapcsolófokozat. A tárcsákon elrendezett röpitőlapátkák elősegitik a centrifugálerőt s ennek következtében a pornak a kapcsoló kerületére kifejtett nyomását. A tárcsákon és hüvelyeken kialakított lyukakat egyoldalt ki is bővíthetjük, hogy elősegitsük a pornak a hüvelyek határolta egyik kamrából a másikba való átmenetét és ily módon a pornak a kamarákban való egyenletes eloszlását. Ha-a sebességváltó hajtőmüvet nem küszöbölnők ki teljesen, akkor a surlódókapesolás tobbé-kevésbbé találhat a>lk$l«. mázast, amikor is az áttételi szervek következő elrendezése leiit.tságes. a/ motor-sebességváltó-ütköző-sebességváltó-differenciál, b/ motor-ÜtközŐ-surlódókapcsoló-sebességváltó-differenciál, c/ motor-surlódókapcsoló-ütköző-sebességváltó-differenciál, d/ motor-ütköző-differenciál. A surlódőkapcsoló elmaradása az a/ esetben oly meg nem fordítható ütköző elrendezése esetén lesz lehetséges, mely szabadonfutó-kéat is működhet. A porkapcsoló helyett, a találmány keretén belül, másfajta centrifugáikapcsoló is alkalmazható. Szabadalmi igények* 1/ Erőátvitel automobilok és általában gépi jármüvek számára, mely állandóan emelkedő inditást enged meg és melynél a sebességváltó ée a súrlódó kapcsoló teljesen vagy részlegesen ki yan küszöbölve, azzal jellemezve, hogy a motorok és a kocsi vontatott része közé centrifugálkapcsolÓ van iktatva. 2/ Az 1. igénypont szerinti erőátvitel kiviteli alakja* jellemezve portipusu centrifugálkapcsolóval, pl. grafitkapcsolóval.. 3/A 2* igénypont szerinti erőátvitel; . kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló egy vagy t^bb lyukgatott tárcsából áll, mely tárcsák a hajtó- vagy kapcsoló tengelyivel egy darabot alkotnak és azzal koaxiálisak és oly tokban forognak, mely a tárcsák közé nyúló lyukasztott hüvelyekkel van ellátva, mely hüvelyek a kapcsolótengellyel és /illetve/ a hajtőtengellyel koaxiálisak és azzal egy darabot alkotnak. 4/ A 2, vagy 3. igénypont szerinti erőátvitel kiviteli alakja, jellemezve a tengelykapcsoló tokjának hütőbcrdáival. 5/ A 2-4. igénypontok bármelyike szerinti erőátvitel kiviteli alakja, jellemezve a tengelykapcsoló tárcsáinak csavarvarialalaku hornyaival. 6/ A 3. igénypont szerinti erőátvitel kiviteli adatja, agzal jellemezve, hogy a tárcsák és hüvelyek lyukai egyoldalasán bővülnek. ' - ; :

.. l/"kz 1-6. igénypontok bármelyike sztrinti erőátvitel kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló