140325. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkl

6 410325 az A fogaskerékcsoportok és a B csoportok napkerekeivel működik együtt és ilymódon egy további gyorsító áttételt kapunk, amelynek gyorsítása egyenlő azzal a gyorsítással, amelyet elérhetnénk, ha csak az elsődleges A fogaskerékcsoportot használjuk úgy, amint azt a liassítóáttéíelnél a 3. alatti jellemzővel kapcsolatosan már leírtuk. Ez a külön, rúddal és rugóval működő kezelőeszköz a teljes sebességfokozatok számát ötre emeli, amelyek között két gyorsító, két lassító és egy közvetlen hajtás van 6. Az összes forgó részek úgy vannak egymásban és a sebességváltó tokjában ágyazva, hogy egymáshoz képest központos elhelyezésűek és a tok vagy burkolat tengelyéhez képest is központosak, minden •körülmények, között és a lehető legkisebb viszonylagos elmozdulások mellett. , 7. A sebességfokozat tetszés szerint megváltoztatható mozgatható kapcsolók révén, amelyek á hajtó és hajtott részek között vannak és a sebességváltó működése közben is működtethetők. 8. Az összes fogaskerékcsoportok mindkét végüknél ágyazva vannak, hogy illyenmódon az egyoldalas terhelésből származó igénybevételek és feszültségek elkerülhetők legyenek. 9. Az egymáshoz közelálló sebességfokozatokat létesítő fogaskerékcsoportok viszonylagos sebessége alacsonyabb, mint a szokásos és eddig ismeretessé vált epiciklikus sebességváltóknál, minélfogva a szerkezet élettartama növekszik és emelkedik az a terhelés is, amit egy bizonyos méretű sebességváltóval át lehet vinni. A találmány természetesen nincsen korlátozva a fenti* szerkezeti részletekre, amelyek közül sok megváltoztatható anélkül, hogy a találmány kereteit elhagynék. Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkel, mely kéi epiciklikus fogaskerékcsoportot tartalmaz és ezek mindegyike napkerékből, bolygókeréktartóból és gyűrűből áll, tartalmaz továbbá a sebességváltót kapcsoló eszközöket e két epiciklikus fogaskerékcsoport részeinek egymással való kapcsolására differenciális hatás létesítésére és e részeknek hajtó, hajtott és helybenálló alkatrészekkel való kapcsolására, mely sebességváltó jellemzője, hogy ezek a kapcsolórészek olyan eszközöket tartalmaznak, amelyek révén az egyik fogaskerékcsoport bolygókeréktartója és gyűrűje választás' szerint a hajtó és hajtott részhez, illetve a hajtott és hajtó részhez kapcsolható, továbbá olyan eszközöket, amelyek alkalmasak arra, hogy a másik fogaskerékcsoport napkerekét a helytálló részhez kapcsolják, továbbá olyan eszközöket, amelyek alkalmasak arra, hogy az említett egyik kerékcsoport napkerekét a másik fogaskerékcsoport bolygókeréktartójához kapcsolják, emellett még olyan eszközöket is, amelyek a másik kerékcsoport gyűrűjét a hajtott részhez kapcsolják, úgyhogy az egyik fogaskerékcsoport napkereke állandó sebességgel forog a hajtó alkatrészhez viszonyítva és ugyanabban az irányban, mint ez a hajtott alkatrész, olykép. hpgy ezáltal a közvetlen hajtáshoz viszonyítva egy gyorsító és egy lassító áttétel keletkezik, amelynél a gyorsítás kisebb fokú, mint a lassítás. 2. Sebességváltó epiciklikus . fogaskerekekkel, mely két epiciklikus (B és A) fogaskerékcsoportot tartalmaz és ezek mindegyike napkerékből, bolygókeréktartóból és gyűrűből áll, tartalmaz továbbá a sebességváltó kapcsolóeszközöket a két epiciklikus fogaskerékcsoport részeinek öszszekapcsolására differenciális hatás létesítésére és e részeknek a hajtó, hajtott és helvbenálló alkatrészekkel való kapcsolására, mely sebességváltó jellemzője, hogy a második (A) fogaskerékcsoport gyűrűje állandó kapcsolatban áll a hajtott alkatrésszel és a második fogaskerékcsoport napkereke állandó kapcsolatban van az álló alkatrésszel és olyan eszközök vannak alkalmazva, amelyek révén az első (B), fogaskerékcsoport bolygókeréktartója vagy gyűrűje a hajtott alkatrésszel kapcsolható vagy ettől oldható, továbbá olyan eszközök, amelyek segítségével az első (B) fogaskerékcsoport napkereke a helybenálló résszel vagy a második fogaskerékcsoport bolygókeréktartójával hozható kapcsolatba, végül olyan eszközök, amelyekkel a hajtott alkatrész választás szerint az első fogaskerékcsoport bolygókeréktartójával vagy gyűrűjével kapcsolható. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy az egyik fogaskerékcsoport részei választás szerint kapcsolhatók a hajtó, hajtott vagy helybenálló részhez, ami által egy vagy több rendes, tehát közvetlen hajtás válik lehetővé, miközben a másik fogaskerékcsoport lazán foroghat. 4. A 2. igénypont szerinti sebességváltó négysebességes kiviteli alakja, amelynek jellemzője, hogy a második (A) fogaskerékcsoport napkereke közvetlenül kapcsolható a helybenálló részhez, miközben egyidejűleg kikapcsolódik az első (B) fogaskerékcsoport bolygókeréktartójáról, ennek a második (A) csoportnak a gyűrűje és bolygókeréktartója pedig a hajtó, illetve hajtott résszel kapcsolható a negyedik, nem differenciális lassító sebességfokozat létesítésére. 5. A 2. igénypont szerinti sebességváltó négysebességes kiviteli alakja, mélynek jellemzője, hogy a második' (A) fogaskerékcsoport napkereke közvetlenüf kapcsolható a helybenálló részhez, miközben egyidejűleg kikapcsolódik az első (B) fogaskerékcsoport bolygókeréktartójából ennek a második B csoportnak a bolygókeréktartója és gyűrűje pedig a hajtó, illetve hajtott résszel kapcsolható a negyedik, nem differenciális gyorsító sebességfokozat létesítésére. 6. A 4. igénypont szerinti sebességváltó Ötsebességes kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy olyan eszközök vannak alkalmazva, melyek alkalmasak arra, hogy a második (A) fogaskerékcsoport gyűrűjét és bolygókeréktartóját a hajtott és hajtó részekhez kapcsolják a hajtó és hajtott részek helyett a második (A) kerékcsopőrt napkereke pedig közvetlen kapcsolódik az álló részekkel és kikapcsolódik az első (B) fogaskerék- ^ csoport bolygókeréktartójától, miáltal gyorsabb nem differenciális, tehát közvetlen áttétel keletkezik, melyet az első fogaskerékcsoport létesít.