140325. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkl

í40325 A találmány további (második) jellemzője szerint olyan eszközöket alkairiiazúrift; amelyekkel a hajtó, a hajtőt : és a helybenál'ó részek az kapcsoli^átókj hogy i vétlen (rendes) bäj egyik epiciklikus .fogaskerékcsoport részdhez yenfnődoh egy vagy két közästj érjur|k el.; A találmány előnyös kiviteli alakjánál, amelynél a fentemlített második je'lemző alkalmazásra kerül, a sebességválasztóberendezés olyan szerkezetű, hogy a négyfokozatú sebességváltó, számára a másik fogaskerékcsoport bolygókéréktartója nem áll kapcsolatban a hajtoalkátrésszel, inert a riiásifi csoport gyűrűje a Hajtott résszél van összekötve, ugyanakkor pedig a hajtóalkatrész a másik csoport gyűrűjével hozható kapcsolatba a közvetlen hajtás számára, vagy kapcsolható a mási'k fogaskérékcsopórt bölygókerékfar.tójával, mely esetben kismértékben gyorsító sej bességföközatöt kapunk. Emellett, rhiközbéri a hajtóalkatrésze a másik fogaskérékcsopórt gyűrűjével kapcsolódj %% a^poppri n,em ^fP9splpT dik a hajtoalkátrésszel, mert bolygókeréktartöja ekkor a hajtoalkátrésszel van kapcsolatban és ilyenmódcp kismértékben „JsSgfoMäi Izlmárl, aiffély Ír6§éj| iföfóSt li, Ú r)ásotíÍ8»én lltAtíaltífik' ötoéift #^ típfy k rHásik fögasklréléso^Öií hapKéréke feájp csolódjék az első fogaskerékcsoport gyűrűjéhez, rhíköztién a tartóalkatrész, a rnásik fogaskerékcsoport bolyfeókeréktartój aval, (kapcsolódik

:és s

a másik csoport gyűrüjl a hajtoalkátrésszel áll összeköttetésben. A Hégysehességes sebességváltónál lehetséges fegyestlen működtetőalkatrésszel dolgozni, vagyis áe kívánt sebességfokozatot kiválasztani, ,de ha ötfokozatú sebességváltót kívánunk» az előnyös szerkesztési mód két tnűködtetőaikatrészt tarjalr niaz, amelyek közül az,egyik a hajtóalkatrészt választja és á másik váltakozva Ö$szekapesolj$ vagy szétkapcsolja, a másik fogaskerékcsoport napkerekét: az l^ső jogaskerékcsoport, napkerék tartó rögzített alltatrészével. Az ilyeri élrendezésriél az egyik .emeltyű a gyorsítási, rendes írienetet; vagy jassítös.ebességet kapcsolbatja, á njásik működtető emeltyű pedig azt. .határozza megi hogy ez a gyorsítás és lassítás kisfokú» vagy hagyfokü légyeri: Jt kapcsolószerkezet > tojvábbi kombihá'eiói is lehetségesek, Vagyis á;fenternlítétí fokozatok más kapcsolások révén is előállíthatók a találmány keretein belül. • .,..-. A csatolt rajzokon az 1. ábra^kejékpáragyat tengelyirányú,, metszetben, szemléltet,,. Mely, kefékagy a találmány; szerinti, sebességváltq példa-képfeni kiviteli alakját tartalmazza. Jobben, az ábjrábari egyes fészek a világosabb ábrázolás érdekében másrmás, vagyis egymáshoz képest élfprgatptt met§zpsíkí>k mentén váló metszetben vannak szemlélteíve. A 2., 3., 4- és, 5. ábrák az 1. ábra megfelelően számozott vonala* menti egy-egy keresztmetszetet mutatnak. A 2. ábra az A fogaskerékcsoportot, a 3. ábra a ,B fogaskerékcsoportpt,, a 4. ábra a B fogaskérékcsopórt öjdalsó hajtotógáitj az 5. á,bra pécjig a kilificsmuvét szemlélteti, amely a B fogaskerékcsoport gyűrűjéről a kerékagyra viszi át a forgatónyomatékot. A 6. ábra a kilincs távlati feltüntetése, amelyen jól látható az egyik oldalon létesített ferdítés, amelynek céljai az alábbiakban ismertetjük. ,.....,. A 7. ábra a tengelyben elhelyezett választóberendezés vagy kapcsolás módosított kivitelét metszetben szemlélteti. Hivatkozással az 1—6. ábrára, a találmány szerinti sebességváltó a kerékpár kerékagyába van beépítve: és négy 5

^éHsségfpkojzatöt ,ad;. melyek közül három egymástól csak kis mértékben kü$n

fe

ö

ÉK,,

é

.t 'gy

iW-s

OT£

s

-ü^Jfk* /

s

alkalmas

A negyedik sebességfokozat lassító áttételből áll. A 7. ábra szerinti kivitelnél ötödik sebességfokozat is van, amejy nagyobbfokú gyorsítást tesz lehelévé., fferjÄefts- HBff & leBeBéptóó?pk Öi|Í mm M gélft Is fifelifli^ dé llpft!* säbB alkalrriázáái férüleíé I Éréteséft vari. van* amQiyrm lernieren a ,14 es,44 toga* vaonajc kialakitva,,äamely fp|áJk|#Qn§qzp sikqkbanuyj|b pak elrenpzy|:.ä|^Kuiqn|öjp8

1

va^sztpqk, jllelvé pDciplásök ^zán\ára;íj[ias(Í i,4,.

(

és ,|. abíli ijsj» A,4| es 14 jógák vagy nyiuváriypk,egyirnas|§i párniizarhosak •• ésv ,4

sébe?ségval|ógyűrű . ierig|r íyéhez képest közpörilos elhelyezésűek, dé a két 13 és 14 csoport egymáslhóz képest Szög á'átt öl jjTáü forgatva plyké|j, Hogy íehgelyitáhyú hézetberi (végriézetbériV ä-'l4 Fogak a 13 fogak között varinak. Az említett ÍJ gyűrűvel ä 15 bbly^ófögáskérekek _ kapcsölödríaR; árüelyék a Í6 éSH-pököíi varinak ágyázyá. Ezek á ésapok ä 17 bölf; ^•ókéréktartÖban leVő csäpägyäkori hatolnak at es az oldalsó 18 Hájtófogákat alkotják, ätrielyeü az előbb é,riilítétt 13 és 14 fogak iíiéllett vánriáft; dé azoktól eltérő síkban helyezkednek él. Á tt bolygökeréktaHóban 2tía váj át Van, amelyben á s2Ö Hájlöki Ürítsek várinak elhelyezve. A riiásödik É fógáskér|k csöböftót, ä 23 nkpkérék egészíti ki, rnély Ú Van látva hosszú 53a fögakkálj melyek„;a később Jeirandó..első epiciklikus A, fogaskérékcsopórt••; 23 bo|ygpkeréktartój;

a

;

kö?e.téj ben vannak elhelyezve, A 23 fogaskeréki iovzhbfr 23a karimával van fllátva, mely ütközőt, ajkpt annak; az ^3b rúgónají, rne!iyet 3? 53a iogak hördoznak.a később köz|endp eélbpí. A\ első A fp» gaskerékcsoport r—Í9^— gyűrűje ,a kerékagy ,2p zárótáresájában van kialakítva és^ ez a gyűrű a 21 bolygófogaskerekekkel vap kapcsolatban', árhelyek a 21a csápökpn foroghatnak;, A 21a..csár ppk a S2S

bplygókeréktartpn, yánriak, amelyet» olyan ;gyűrű van,- mellnek b$l§ejéberí,;22 fog^k vannafe. kivágva,: melyek a%,előbb említett hosz,szú.,53-a fegakkal szpmszedpsak:.:>

A 22. tqknjak gyűrűszerű 22d kaririiája van, mellyel az előbb