140265. lajstromszámú szabadalom • Tömítő dugattyúgyűrű-szerkezet belső égésű motorok vagy kompresszorok dugattyúihoz

2 140265 gyűrűnek peremmel el nem látott részével érintkezik és megfordítva. Ilyenmódon gyűrűalakban három oldalról U-alakban határolt —7— horony keletkezik, úgy, amint az legjobban a 6. ábrán látszik, amely a két gyűrű egyesítését szemlélteti. A —7— körhoronyban a 7. és 8. ábra szerinti két —8— és —9— hasított dugattyúgyűrű van elhelyezve, amelyek mindegyike körülmenő —10— mélyedéssel van ellátva és ebben a —11-rrúgó helyezkedik el (9..és 10. ábra), amely rúgó hasított gyűrűszerűén vékony acéllemezből készül olykép, hogy a szélén kissé le van ferdítve. A vékony lemezből lévő lapos —21— gyűrű a —11— rugók közé van behelyezve. Akkor, amikor a rugóval ellátott dugattyúgyűrűket behelyezzük a —7— körhoronyba, a —11— rugók, amelyek szélüknél fogva érintkeznek a —21— gyűrűvel, rugalmasan működnek tengelyirányban és egyidejűleg sugárirányban is. A —11— rugók rugalmassága egyrészt hozzáadódik a —8— és —9— dugattyúgyűrűk rugalmasságához és ilyen módon azokat a munkahenger belső falához szorítják, másrészt pedig, mivel ezek a rugók szélességükhöz viszonyítva nagyon vékonyak, ferdeségük működésije lép akkor, amikor hasított részük két vége a dugattyúgyűrű összehúzódása következtében egymáshoz közeledik, ami akkor következik be, amikor e részeket a munkahengerbe helyezzük. A ferdeségnek ez a hatása azt eredményezi, hogy a —8— és —9— dugattyúgyűrűk tengelyirányban és egymással ellenkező irányban elmozdulni igyekszenek és így azok rugalmas és tökéletes érintkezésben vannak a —4— és —5— gyűrűk mellettük lévő sík falával, emellett pedig az említett gyűrűk hatásosan érintkeznek a dugattyúhorony oldalsó falaival, ami jó tömítést eredményez. Ezeknek a gyűrűknek a hatása a tengelyirányú erők következtében lehetővé teszi azt is, hogy rázkódások vagy rezgés*ek a dugattyúgyűrűk jó működését és tömítését hátrányosan ne befolyásolják, tehát a dugattyúgyűrűk és a többi gyűrűk a szomszédos részeken ne verődjenek, amit a dugattyúnak a hengerben végzett ide-oda járó mozgása ered"' ményezhetne. A —11— rugók közé behelyezett.lapos—21— karika célja meggátolni,, hogy a —8— dugattyú'gyűrűk közötti tengelyirányú rúgónyomás hatása alatt a rugók egyikének ferdesége se változzon meg, illetve meg ne forduljon, vagyis" ellenkezővé' ne váljék, ami az említett rugóknak a —8— dugattyúgyűrűkre gyakorolt tengelyirányú rugalmas hatását megszüntetné. A —4— és—5-— gyűrűk rögzítve vannak oly eszközökkel, amelyek meggátolják azoknak a dugattyú —2— hornyában való elfordulásukat és e célból, két darab —12— pecket. vagy csavart alkalmazunk a körhorony fenekén, melyek a dugattyútengelyen átmenő függőleges síkban vannak elhelyezve. A —12— csapok fejei a —4, 5— gyűrűk. —6— fenókperemeinek egymással! szemben lévő —13— végei között varrnak (lásd 1., 3., 4. és 6. ábrán) elhelyezve. Másrészt a dugattyúk —2— hornyában elhelyezett—4, 5— gyűrűket a—14r— rugók sugárirányban szorítják, amely rugók a horony fenékrésze, valamint az említett gyűrűk —6— peremének belső hengerfélülete közé vannak helyezve. Mindegyik —14— rúgó közepénél —15— pecekke! van ellátva, amely a —16-- nyilasba hatot Ei a nyílás az 5. ábra szerint a —-4— és —5— gyűrűk —6— fertékperemén ván elhelyezve és a —15— pecek vége, akkor, ha a dugattyúgyűrű keresztmetszete ezt megengedi, a —17— végződésekben készített mélyedésekbe (7. ábra) vagy közvetlenül a dugattyúgyűrű hasítékának két vége között képződött hézagba hatol. A találmány szerinti tömítőberendezés alkatrészeinek említejtt, illetve leírt kialakítása következtében, mindegyik dugattyúgyűrű hasított része mindig be van fedve a mellette lévő gyűrű külső peremével, miáltal akkor, amikor a kopások következtében a henger belső felülete óválisalakúvá lesz, vagy pedig, ha a dugattyúgyűrűk kopnak és a haSíték, illetve a gyűrű végei közötti köz növekszik, az említett gyűrű mint dugattyúgyűrű működik, hogy fentartsa a dugattyú tökéletes tömítését. Azáltal, hogy a —4— és —5—gyűrűket kovácsolt alumíniumötvözetből készítjük, ezek a gyűrűk nagy keménységű fémötvözetből készülhetnek, ami a kopásnak jobban ellenáll, mint az öntvény, súrlódási együtthatója pedig kisebb, mint az öntvényé. Emellett ezek az aluminiumgyűrfík igen nagy hővezetőképeSségűek, ami az égési motoroknál elősegíti a melegátadását a dugatytyúbóí a hűtött hengerfalaknak. A találmány szerinti tömítőberendezésnek az —1— dugattyúban való elhelyezése céljából e? a dugattyú felső végénél a kisebb átmérőjű, csavarmenetes —18— résszel van ellátva a —2— horony fölött. Erre a csavarmenetes részre csavarjuk a tömítőberendezést tartó vagy rögzítő —19— gyűrűt, amelyet elmozdulás ellen a —20— csavar biztosít. A —11— rugókkal és—21— gyűrűkkel ellátott —8, 9— dugattyúgyűrűk előnyösen használhatók a közönséges dugattyúkban, illetve bármely más dugattyús gépeknél is . úgy, amint ází . az. 1. és 2. ábrán —22—nél szemléltetjük. Ez esetben a —21— gyűrű fel van hasítva, úgymint a —11—rugók, hogy ilymódon azokat a dugattyú hornyába behelyezhessük. Szabadalmi igények: 1. Tömítődugattyúgyűrű-szerkezet belső égésű motorok vagy kompresszorok dugattyúihoz, amelynél a hasított dugattyúgyűrű U-keresztmetszetű, nem hasított gyűrűalakú részben kialakított horonyban van elhelyezve, mely U-kerésztmetszetű réSz a dugattyú hornyában tengelyirányban, elcsúszhatik, a dugattyú pedig ezen említett gyűrűalakú rész elhelyezésére megfelelően van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a nem hasított és U-keresztmetszetű gyűrűalakú rész két lapos gyűrűből van'összeállítva, amelyek mindegyikének belső (6) pereme van és ez 180 foknál valamivel kisebb ívre terjed, olykép, hogy a két gyűrű megfelelő helyzetben egyesítve, tehát a gyürűalakú elemmé összerakva, az egyik