140160. lajstromszámú szabadalom • Nyomáscsökkentő gázok számára
140160 s Továbbá, minthogy a -143- membrán a -146-emelő vége felett van elhelyezve, e membrán szerelvényének á súlya a szelepre nyitó értelemben hat, ami a -152- kamrában a külső légnyomásnál nagyobb nyomást biztosít. Ilymódon mihelyt a -135- szelep nyílik, a -145- szelep is nyílik önműködő módon anélkül, hogy a nyomáscsökentést szükség volna kiterjeszteni a -152- kamrára is. A 6. ábra szerinti kivitelnél -1- a nyomáscsökkentő teste, -202- a motor szívócsöve és -203-a nyomás alatti gáz belépőcsatlakozása. Az -1- test három -204-, -205- és -206- kamrára oszlik, melyeket kettéosztanak a -207-, -208- és -209- membránok. A -212- nyílás a készülék aljában összegyülemlő üledékek eltávolítására való. A nyomás alatti gáz bevezetését szabályozó szelepet a -207- membránnal összekapcsolt -210- emelő vezérli, melynek -214- végében kúpos ülés van, melyben helyet foglal a szelep -215- peckének legömbölyített vége. E pecek felső vége -216- ülésként van kiképezve, melyben a -217- golyó helyezkedik el, mely a gázbeömlést szabályozza. A -218- rúgó igyekszik nyitni e szelepet. A -222- és -223- szelepeket úgy szerkesztjük meg, hogy az üledékek és lerakódások felhalmozódása miatt előálló zavarokat elkerülhessük. Ezért mindegyik szelepet tárcsakértt képezzük ki, mély saját súlyával nyugszik az éles -224- és -225- szelepüléseken. Egyébként a -222- szelep keresztmetszete nagyobb, mint a -223-é, ami azt idézi elő, hogy a -222- szelepen keresztüláradó gáznak kisebb nyomása legyen, mint annak a gáznak, iami a -223- szelepen áthalad. A -222- és -223- szelepekben levő -228- kú pteszi lehetővé azt, hogy a szelepek maguktól elhelyezkedjenek üléseiken. A 7. ábrán feltüntetett kivitelnél a nyomáscsökkentőnek három fokozata van, az első, a -301-, külön van elhelyezve az utána következő -302- és -303- fokozatokhoz képest, amelyekkel -304- csővezeték révén közlekedik. Az első -301-fokozát egy kamrából áll, melybe a gáz a -306-szelepen át érkezik és ennek -307- pecke a -309-membránnak összekapcsolt -308- emelőre támaszkodik. A -301- kamrából kilépő gáz a -304- csatornán átmegy a második nyomáscsökkentő -302- kamrájába. Ide a -311- emelőn levő -310- szelep nyílásán át jut be. Végül a gáz a -302- kamrából a -303- kamrába jut, üléséről leemelve a -314- szelepet; mely a -315-emelőn van a -316- membrán működtető hatása alatt áll. A -303- kamrából kilépő gáz végül a -318- csatornán át áramlik a karburátorba. Minthogy ia gáz az első -301- fokozatban már erősen kiterjed, közben nagyon lehűl, ennek az a hatása, hogy tisztátalanságok, különösen a gyanták kondenzálódnak. Ha e gyanták káros hatásokat idéznek elő, pl. le akarják ragasztani a szelepet az ülésre, e hatások az első fokozatra korlátozódnak s nem járnak komoly következményekkel. Valóban egyrészt, a -305- csatlakozáson érkező nagynyomású gáz biztosíték arra, hogy bármely esetben, még ha a szelepe egy kissé rátapad az ülésére, azt leemeli onnan; másrészt az a kis zavar, mely egy ilyen odatapadásból előállhat, nem okoz semmiféle kellemetlenséget, minthogy nem szükséges az, hogy a működés pontosságához az első fokozat nagy mértékben hozzájáruljon. Végül, a -301- kamra alakja és méretei folytán, különösen azért, mert benne a -319- akadály, illetve terelő van kiképezve, abból a célból, hogy a gázokat a -320-tartály falához kényszerítse menni, eközben arra kényszeríti a gázt, hogy a benne köd alakban előforduló tisztátalanságok e fokozatban rakódjanak le. A rákövetkező fokozatokban, ahol a tisztátalanságok lerakódása már komoly hátrányokkal járna, a működés zavarok nélkül történik, mert a gázt már előbb megtisztítottuk. A -301- kamra könnyebb tisztíthatósága és kiüríthétősége végett, e kamra -320- alja könnyen hpzzáférhető helyen van elhelyezve. Elég az, ha e -320- alkatrészt pl. havonként leszereljük, hogy a benne lerakódott termékeket eltávolítsuk. Másfelől a gáz tisztátalanságai miatt előfordulhat, hogy benne folyékony termékek is vannak, melyek a nyomáscsökkentőn keresztül egész a karburátorig eljuthatnak és a motor járását károsan befolyásolhatják. Ez esetben, e folyós tisztátalanságokat még a gáznak a nyomáscsökkentőbe való beáramlása előtt bármely alkalmas módon el kell távolítani, pl. úgy, hogy a gázbevezető csőre, bármiféle alkalmas kiképzésű kiválasztóedényt szerelünk fel. Ezen edényt előnyösen tisztító csappal lehet ellátni, ami a tisztátalanságok eltávolítását lehetővé teszi. Meg kell jegyezni, hogy a találmány szerinti nyomáscsökkentő összes kiviteli alakjainál az utolsó fokozatban semmiféle rúgó nincs és nem szükséges semmiféle szabályozás. Végül a szerkezet igen egyszerű, a nyomáscsökkentő kamrák soroz atszerűen egymásra helyezhetők és csavarokkal (pl. -25-) erősíthetők össze. Membránként bármily megfelelő rugalmas anyagot, pl. gumit, bőrt is alkalmazhatunk. Szabadalmi igénypontok: 1. Nyomás alatt álló gáz számára való nyomáscsökkentő, azzal jellemezve, hogy annak legalább két nyomáscsökkentő fokozata van, melyek közül az első oly kiképzésű, hogy a betáplált magasnyomású gáz nyomása a kívánt használati nyomáshoz nagyon közel álló értékre csökken, továbbá azzal, hogy utolsó fokozata olyan szabályozó szerkezetekkel van ellátva, melyek a gázt a kívánt használati nyomásra állítják be, ez utolsó fokozat szelepe olyan kiképzésű, hogy a nehézségi erővel ellentétes oly hatásoknak van alávetve, melyek ezt zárni törekszenek, míg a kiképzés folytán a nyomás a szelepet nyitni törekszik. 2. Az" 1. igénypont szerinti nyomáscsökkentő kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első fokozat szelepe olyan kiképzésű, hogy szelepülésére viszonylag kis felülettel támaszkodik, és e két elem mindegyike olyan kiképzésű, hogy a tömítés tökéletességének biztosítása végett, az
