140140. lajstromszámú szabadalom • Himbás légsűrítő

Megjelent 1950. évi június hó 15-én. ORSZÁGOr TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140140 SZÁM 63e 29—31 OSZTÁLY B-16902 ALAPSZÁM — (XXI/c.) Himbás légsűrítő Boda Géza autószerelő mester, Budapest Bejelentés napja: 1948 július hó 7-én. Az eddig ismert és használatos, emberi erővel meghajtott, a gépjárművek légtömlős abroncsainak levegővel való feltöltésére szolgáló légsűrítők az emberi izomrendszert nagymértékben igénybe veszik. A legrégebben ismert „kézi légsűrítő" dugattyúrúdjának kihúzásakor szív és erőteljes lefelé taszításával sűríti, illetve a légtömlőbe nyomja a levegőt. Ezek a munkaütemek, úgy a láb-derék-ha!sfal és karizmokat erősen igénybeveszik. A másik ismert típus a „lábbal meghajtoitt" légsűrítő. Ezt szerkezeténél fogva olymódon hozzuk üzembe, hogy a földre helyezett sűrítő lábitójára helyezzük egyik lábunkat, míg másik lábunkon egyensúlyunkat tartjuk. A sűríto-munkaütemet a lábitó erőteljes lenyomásával végezzük. A szívó-munkaütemet egy visszatoló-rúgó végzi azáltal, hogy a lábitóra gyakorolt nyomást a' sűrítő munkaütem befejezése után csökkentjük és ezáltal a sűrítéskor összenyomott rúgó a dugattyút ismét kiindulási helyzetébe hozza. Belátható, hogy úgy az egyensúlyt tartó, mint a lábitóra nyomást kifejtő lábizmok, valamint az emberi test többi izomcsoportja erőteljesen igénybe van véve. Bár a lábbal meghajtott légsűrítő kisebb munkát, helyesebben kényelmesebb munkát igényel, mii á „kézi légsűrítő" üzeme, mindamellett az emberi izomrendszer erős megterhelését jelenti. Jelen találmány célja egy olyan, eddig ismeretlen, emberi erővel meghajtott légsűrítő létesítése, melynek működtetése abból áll, hogy a sűrítő himbájának két végére helyezett, állandóan egyenes helyzetben tartott lábainkra felváltva helyezzük át testsúlyunkat. Ezáltal hozzuk működésbe, megfelelő mozgástátvivő szerv segítségével a sűrítő dugattyúit. Ennek a munkának elvégzése közben, testünk egyensúlyát, valamely közelben lévő tárgybal, fogódzkodással biztosítjuk. A munkát izomrendszerünk — az előzőekben leírt rendszerekhez viszonyítva — lényegesen jobb kihasználása mellett végzi el. A találmánnyal nem feltétlenül kapcsolatos újítás, de a korábban ismert rendszerű emberi erővel vagy motorikus erővel meghajtott légsűrítőkkel külön is alkalmazható, munkamegtakarítást biztosító berendezés, a nyomócsővezetékhez kapcsolt nyomás-maximum beállítószelep, melynek kilépőnyílásához jelzősíp csatlakozik. A szelep terhelőrúgója bejelölt szabályozó csavarral, a megkívánt nyomás-maximumra beállítható. A találmány célja, megtakarítani a munkaközben nyomásmérő-műszerrel való ellenőrzés munkáját (mely a csatlakozó gumitömlő többszöri le- és felszerelésével jár) és elérjük vele, hogy az azonojs beállítású szelep alkalmazása mellett feltöltött légtömlőkben, egyenlőnyomású töltésünk lesz. Megtaka^ rítjuk vele az elég gyakran előforduló túltöltés felesleges munkáját is, miután a szelep sípja önműködően jelzi a munkafolyamat befejezését. A fentiekben ismertetett találmány szerinti légsűrítő célszerű, példaszerinti alakjának metszetét a csatolt rajz mutatja. A légsűrítő külső burkolata az -1- alsó és -2- felső részből áll, melyeket a rajzon fel nem tüntetett csavarok fognak össze. A külső burkolat hossztengelyében, mindenhol a burkolat belső falához illesztve, illetve a burkolat belső falai által befogva nyernek elhelyezést a -3- és -4- sűrítő hengerek. A sűrítő hengerek egyik vége nyitott, másik végén -5- és -6- golyós visszacsapó szelepekkel ellátott zárófedelük van. Mindkét golyósszelep kilépő nyílása egy közös nyomóvezetékkel -7- vannak összekötve, mely vezetékből van a —8— tömlő csatlakozó csövéig is kiágaztatva. A külső burkolat —2— felső részének középvonalában van a —9— himbatengely tartóállvány felhegesztve, mely a —10— himbatengely befogadására szolgál. A —10— tengely körül elmozgathatóan van a —11— himba felfüggesztve. A —11— himba viszi, — mozgása közben — magával a —12— erőátvivőkart, melynek alsó végén levő kivágásban van befogva a —13— összekötő csap, az erőátvivőkar hossztengelyének irányában elmozgathatóan. A —13— összekötőcsap viszi magával a —14— tengely körül elforduló — működtető kart, melynek —16— hajtórúdcsapjára van-