140120. lajstromszámú szabadalom • Kombinált gyermekkocsi

Megjelent 1950. évi június hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140120 SZÁM 63b 9—12 OSZTÁLY B-9135 ALAPSZÁM — (XX. a/l.) Kombinált gyermekkocsi Révész István gyermekkocsi készítő, Miskolc A bejelentés napja: 1948 február 6. Ismeretesek már kombinált gyermekkocsik, melyek egyaránt használhatók sportkocsikként és mélykocsikként á sportkocsira helyezett mélykocsi-karosszériával. Az ismert kivitelekben a két karosszéria közös tolórűdja kívülről a sportkocsi okfalaira van szerelve és a mélykocsi oldallapjai a sportkocsi oldalait csak kiegészítik, úgyhogy a mélykocsi összeállított állapotában kívülről nem nyújt tetszetős képet, különösen akkor, hogy ha a sportkocsi oldalai erősebb használat folytán már kopottak és a rájuk helyezett mélykocsi burkolatától már erősen elütnek. A sportkocsihoz és a mélykocsihoz egyaránt használható alvázra, a sportkocsi alját és támláját alkotó egymáshoz sarokpánttal kötött lapok vannak szerelve, melyek süllyesztett állapotban a mélykocsi fenékrészét alkotják. A kocsi rögzített oldalai a sportkocsi oldallapjai, míg méíykocsihoz való használathoz a találmány szerint a sportkocsi oldalaira oly mélykocsi-karosszériát helyezünk, melynek oldalai egymással párhuzamos csonka és burkolólapokból állanak, amelyek közül a csonkalapok a mélykoesi-karosszériának a sportkocsira helyezett állapotában a sportkocsi oldalai!: belülről síkban teljes mélykocsilapokká egészítik ki, míg a burkolólapok a sportkocsi oldalait kívülről teljesen elfedik és a kocsi sárhányóira támaszkodnak. A találmány további kivitelében a sport- és" a mélykocsinak közös tolórűdja alul derékszögben meg van hajlítva és a sportkocsi, illetve a mélykocsi különböző hosszának megfelelően a kocsialvázban vezetékében ki-betolható és rögzíthető. A mellékelt rajz a találmány egy kiviteli példáját szemlélteti. Az 1. ábra a sportkocsit, ráhelyezett mélykocsikarosszériával szemlélteti oldalnézetben, a 2. ábra ennek felülnézete, a 3. ábra a sportkocsi oldalnézete, leszerelt mellső oldallappal és a 4. ábra az egymásra helyezett sport- és mélykocsi oldalak keresztmetszete. 1 a kocsialvázra szerelt fenékdeszka, amelyhez a 2 sarokpánttal a 3 deszka kapcsolódik. Utóbbi felemelt helyzetében a sportkocsi támlája, leeresztett' állapotban pedig az 1 deszkával együtt a mélykocsi fenékrészét alkotja. Az 1 és a 3 deszka a kocsialvázhoz célszerűen, pl. hosszanti hornyokba helyezett, rajzban fel nem tüntetett csavarokkal van erősítve, hogy a mélykocsi-karosszériában a 2. ábra szerint előrehúzható legyen. A 3 támla megtámasztása tetszőleges módon történhet, a rajz szerinti kivitelben, pl. a kocsi 4 hátlapján elrendezett 5 sarokpánton elforduló és a 6 sarokpánt körül összecsukható és a kocsinak mélykocsikként való használatakor a 7 kocsiszekrénybe süllyeszthető kétrészű 8 támaszlappal. 9 a sportkocsi két oldala. Ezek belső részén a 9a párnázat, külső felületén rendszerint vízhatlan vászonbevonat szokott lenni. Amidőn a kocsit mélykocsivá kívánjuk átalakítani, akkor nem kell egyebet tennünk, mint a 10 mélykocsi-karosszériát, melynek kétoldalt egy-egy szélesebb 11 csonkalapja és ehhez erősített teljes külső 12 burkolólapja van, ezekkel a lapjaival a sportkocsi 9 oldalaira olykép illeszteni, hogy a 11 csonkalapok a sportkocsi 9 oldalait' síkban teljes belső mélykocsilapokká egészítsék ki, míg a külső 12 lapok a 13 sárhányókig érve, a 9 sportkocsi-oldalakat teljesen elfödik. A 11 lapoknak belül és felső szélükön természetesen szintén szokásos 11'a párnázatuk lehet. A mélykocsi-karosszéria aljának végein lévő, e rajzban külön nem jelölt fenéklécek az 1, 3 deszkákat teljes fenékké egészítik ki. A találmány szerint a sport- és a mélykocsihoz egyaránt használható 14 tolórúd a sportos a mélykocsi különböző hosszának megfelelően kocsialváz vezetékében eltolható, azaz ki-be húzható. A 14 tolórúd e célból alul derékszögben meg