140100. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús gép
Megjelent 1950 évi május hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LElRÁS 140100 14b OSZTÁLY P-10332 ALAPSZÁM — (V/d/2) „Dugattyús gép." N. V. Philips' Koeilampenfabrieken cég Eínioven-ban (NÉmetalföld). A bejelentés napja: 1942 május 6. Németalföldi elsőbbsége: 1941 május 8. A találmány olyan dugattyús gép, amelynél a dugattyúk alternatív mozgását forgó mozgássá a tengelyre merőleges korongon boltozatosán kialakított pálya vagy több ilyen pálya segélyével alakítjuk át, mely pályán vagy pályákon a dugattyúk vége gördül vagy csúszik. Az egyik ilyen ismert gépnél1 a hengereket két koszorú alakjában helyezzük el a tengely 'körül az e tengelyen elrendezett korong, két oldalán. A találmány szerint a jelzett fajtájú gépek felépítését módosítjuk akként, hogy ezzel különböző előnyöket érünk el és új lehetőségeknek nyitunk utat. A .találmány szerint a hengerek kettesével egymáshoz 'képest kiigazitottan a tengelyen köz hagyásával elhelyezett két korong krzött vannak elrendezve és e korongok kölcsönös szöghelyzete, valamint a nyomás lefolyása a hengerekben akként van beállítva, hogy az axiális nyomóerők vagy gyorsítóerők, teljesen vagy részben, kiegyenlítődnek. Célszerű, ha mindegyik hengerpár hengerei nyitott közösségben vannak egymással összekötve és a dugattyúknak e hengerekben azonos., azonban ellentétes értelmű mozgást adunk. Ha a hengerpárokat kettesével' átmérősen akként rendezzük el, hogy pl. párois számú hengerpár a tengely körül egyenletesen helyezkedik el és ha ezenkívül a korongon páros számú szinuszoidot alkalmazunk,; úgy elérhetjük azt, hogy a tengelyben minden időpontban a hasznos torziós feszültségen kívül kizárólag húzófeszültségek lépnek fel, amelyek ezenkívül e tengelyben kiegyenlítődtek. A gép ennélfogva teljesen rezgésmentesen futhat ós az ágyazásoknak csupán a tengely és az erre erősített alkatrészek súlyából adódó nyomást kell felfogniuk, A kővetkezőkben még ki fog tűnni az is, hogy, amennyiben. kívántataék^ ezt. a súlyt is .hatásabain; kiküszöbö;lhet|ük,: . A nyugodt járás előnyén kívül ,a kis térszükségletű felépítés, az anyag- és súlymegtakarítás, valamint az esetleges elosztó- és gyújtószerkezet megfelezésének előnyét is elérjük, mivel egyrészt a hengerfedelek teljesen elmaradnak és másrészt mindegyik pár két hengere számára esetleg egyetlen, közös elosztó- és gyújtószerkezet elégséges. A találmány szerinti szerkezeti megoldás lehetővé teszi, hogy mindamaz esetekben, amelyekben & tengelyben húzó- vagy nyomóterhelések fellépnek, pl. repülők, illetve járóművek esetében., olyan berendezést létesítsünk, hogy a hasznos terhelőerőket, egészen vagy gyakorlatilag egészen, a dugattyúk vegyék fel, minek folytán nehéz nyomócsapágyak és az ezekben fellépő súrlódási veszteségek elkerülhetők, miután a közepes dugattvúerőt az egvik irányban tetszőlegesen nagyobbra választhatjuk, mint a másik irányban, még pedisr akként, hogv vagy nagyobb túlnyomást engedünk meg az egyik koszorú hengereiben, mint a másik koszorú 'hengereiben, vagy nedi;g az első helyen említett hengereknek nagyobb keresztmetszetet adunk, mint a másodsorban említett hengereknek. Ugyanezt az eljárást alkalmazhatjuk függőleges ten.gelvű gép esetére is. ho'gy a mozgórészek sűlvát kompenzáljuk. M'vel a henc-erek átmérőié tekintetében adott különbség esetében az adódó tengelyirányú nyomás a dugattyúkra ható közepes túlnyomástól függ, a tengelyirányú terhelőnvomás vagv -húzás önműködő kiegyenlítődését azzal érhetiük el, hogv a közepes túlnyomást a hengerekben a tengelyirányú nyomással szabályozzuk. Célszerű, ha a találmány szerint! gépiiéi gondoskodunk arról, hogy a dugattyúk által a. sz'nuszalakü pályákhoz szorított tagok, pl. .görgők, minden időpontban legalábbis bizonvöS erővel az említett pályákhoz szorulva maradianak, hogy; az úgynevezett „ütést"' megakadályozzuk.
