139729. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szürőbetétes cigaretták készítésére
139?39. 5 halad át, hogy ilyenmódon a (4) osztott kerék kerületén lévő, (5) mélyedésbe jusson., A (32) dohányrudat az említett kerületi mélyedés vagy horony vezeti ft köralakú, 5 illetve kerületi (33) vezeték felhasználásával. Az (5) mélyedés elég széles ahhoz, hogy a dohányrúd szabadon helyezkedhessen el benne, de mégsem oly széles, hogy a dohányriid meghajolhasson vagy nem kívánt 10 módon hullámvonal alakot vehessen fel. Ennek célja, hogy a dohány könnyen, illetve szabadon bejuthasson és ki is léphessen ebből a körhoronyból, továbbá, hogy a dohányrúd a horonynak vele érintkező fala 15 mentén nem kívánt súrlódások nélkül, tehát könnyen csúszhasson. A (4) osztott kerék oly kerületi sebességgel forog, mely nagyobb1 , mint a (32) dohányrúd sebessége és így ezj a kerék elcsúszik a dohányrúdnak 20 hornyában lévő része meinten. Az (1) v'ágó*kések, amelyek a (4) kerek keresztirányú (3) hasítékaiban működnek, elvágja a dahányrudat a megfelelő (P) helyen. Mindegyik ilyen vágólökét befejezése 25 után és bizonyos központi szögnek megfelelő elfordulás mentén mindegyik vágókés lényegileg mellső helyzetében marad és így a körhoronyban ütközőt alkot,, miáltal a kerék kényszermozgásúan viszi magával a 30 dohányrúdhól levágott darabot. Amint az 1. ábra mutatja-, a (4) osztott keréknek' (í) vágókése van, amely a (34a) darabot választotta el a (32) dohányrúdtóí a megfelelő (P) helyen. Ez az elvágott, ívalakú 35 dohányrudacska a rajz szerint kb. negyédfordülattal távolodott el a (P) helytől az ívalakú nyíl irányában. Ilyen módon a (35) köztér állott elő a (34a) ívalakú rudacska és a megszakítatlan (32) dohányrúd között, 40 amit az ütközőként működő (1) kés sebessége, valamint a (32) dohányrúd sebessége közötti különbség hozott létre. Az (1) kés a megfelelő (W) helyen már teljesen vissza van húfcva, tehát eltávolodott a kerületi 45 horonyból, hogy ilymódon szabad utat hagyjon a (37a) nyelv mentén a dohányrudacskának. Ez a nyelv a lefelé vezető (37) vezetékhez tartozik. A kés visszahúizódása folytán a (36a) szűrőbetéteit lehet 50 akadálytalanul behelyezni, amelyet a hozzászoruló, visszahúzható (20a) szállítópecek visz előre. Ez a pecek a (19) keréken van és hatása folytán a szűrőbetét a (35) köztérbe jut, amely ezen a helyen elég nagy 55 a (34a) rudacska és a (32) dohányrúd között. A bevezetett szűrőbetét az elválasztott (34a) dohányrudacskákhoz ütközik. A (19) továbbítófcerék forgása a rárajzolt ívelt nyíl irányában a továbbítópeckek révén a (36a) szűrőbetétet és (34a) dohányrudacskát 60 a lefelévezető' vagy süllyesztői (37) vezetéken való áthaladásra kényszeríti, mine azután az (M) helyen, ezek a részek a (40) szalagra kerülnek, amelyen a (39) papírsáv van elhelyezve és ezek a melléjük rajzolt egye- 65 nes nyíl irányában haladnak. A (20) és (20a) továbbítópeckeket az (M) hely elérése után visszahúzzuk, hogy azok ilyen módon meg ne sértsék a Szűrőbetéteket és hogy fel ne emeljék azokat a cigarettapa- 70 pírról, végük pedig azért, hogy ezek a peckek könnyen elfordulhassanak a; (41) fedővezeték mentén. A (19) szállítókerék kerületi sebessége és a (39) papírszalag mozgási ísebessége 75 közötti előre meghatározott sebességkülönbség azt eredményezi, hogy a szűrőbetét ós a következő dohányrudacska közötti (38) köztér csökken akkor, amikor az ívalakra •hajlított dohányrudiacskából több lép ki a 80 iszállítókerék éjs a (37) süllyesztővezeték által alkotott nyílásból. A (4) osztott kerékkel együttműködő (19) továbbítókerék mozgása úgy van meghatározva, hogy egy dohányrudacskát és egy 85 vele érintkező szűrőbetétet a mozgó papírsávra vagy végnélküli papírszalagra lerakjon akkor, amikor ez a papírszalag olyan távolsággal mozdult el, ameíy egyenlő egy szűrőbetét és egy levágott dohányrudacskia 90 együttes hosszával. Ilyen módon a (36) szűrőbetétek és a levágott (34, 34a)- dohányrudacskák .egymást érintve, teljes, megszakítatlan (42) rudat hoznak létre. A találmány fenti működésmódja esetén, 95 továbbá, ha az egyesített (42) rudat a továbbítókerék először a végnélküli szalagra helyezi és azután visszük azt át a mozgó papírsávra, előnyös, ha a végnélküli sávot közvetlenül a továbbítókerék mellett cső- 100 alakra vagy megközelítően csőialakúra csavarjuk, illetve hajlítjuk hosszának egy részén. Ennek az eljárásnak előnye, hogy elkerüljük azokat a nehézségeket, amelyek előállnak, ha a dohányrudat helybenálló ve. 105 zetékekkel kell irányítani, mielőtt azt a végnélküli sáv vagy egy összenyomó keréki szorosan tartja, mely működésmódbkk|al szemben tehát azt az előnyt érjük el, Hogy a rudat maga a papírsáv tartja egyszerűen no csak azáltal, hogy ezt a papírsávot csőalakúra hajlítjuk. A fentiekben leírt megvalósítási módozat megváltoztatható olykép, amint azt a csatolt rajz la. ábrája mutatja. Ez a működés- 115 mód az 1. ábra szerinti működésmódhoz teljesen hasonló, de iáttól mégis abban tér el, hogy a visszahúzható (30) csapokat vagy
