139641. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtású motolla, szalagvas és más efféle hengerelt áruk fel-le gombolyítására, váltakozó irányú hengerjáratokhoz

2 139641. hajtás vázlatos alaprajzát tünteti fel. Az (5) hengerpárnak, úgvszintén a (6), (7) doboknak külön-külön (8), (9) és (10) elektromotorjai vannak, amelyeket vala-5 mely szokásos és ezért a rajzban fel se tüntetett vezérlö'mű segélyével közösen működtetünk. Az elektromotorok (11) dörzskapcsolók közvetítésével hajtják a gombolyítódobokat, míg a korábbi fékeket most 10 mindkét oldalon mellőzzük. A találmány lényeges jellegzetessége már most, hogy a (6) és a (7) gombolyítódobbal terőművileg kapcsolatos, villamos (9), ill. (10) gépek mindegyike, a minden-15 kor szükség szerint vagy motorként működik, azaz pozitív forgatónyomatékot szolgáltat, vagy pedig generátorként, azaz negatív forgatónyomatékot fogyaszt, avagy akként hat, mint a régebbi elrendezések 20 íékjei. A villamos gépek ebbéli értelemváltozásai a hengerek reverzálása alkalmával egyetlen alkalmas beavatkozással vezérelhetők. Az új megoldás további jellegzetessége, hogy valamennyi, üzemszerüleg 25 szükséges műveletet, beleértve pl. az indítást is, egyetlen, közös vezérművel látunk el. Ugy választjuk meg a villamos gépeket, hogy a felgombolyítódob motorjának, bár-30 mely irányban jár is az (5) hengerpár, nagyobb normális fordulatszáma legyen, mint amekkora — a motor és a dob között kényszerkapcsolatot feltételezve — a hengerelt szalag sebességével megegyeznék, 35 a legombolyítódob villamos gépének azonban kisebb normális fordulatszáma legyen, mint a mekkora — az iménti feltevés mellett — a hengerelt szalag sebességével megegyeznék. Ennek folytán a felgombo-40 lyítóoldali (11) dörzskapcsoló csúszni fog, még pedig oly sebességgel, amely akkora, mint a felgombolyítódob motorjának nagyobb sebessége és a hengerlősebesség közötti különbség, miközben a hengerelt sza-45 lag bizonyos húzóerőt szenved, amelynek nagyságát a dörzskapcsoló beállításával befolyásolhatjuk. A legombolyítóoldali dörzskapcsolót a másikéval azonos nagyságú erő átvitelére ill. vele egyező forgató-50 nyomatékra állítjuk be. Ez a dörzskapcsoló oly sebességgel csúszik, amely megegyezik a szalagsebesség és az illetőleges villamos gép kisebb sebessége közötti különbséggel, miközben ez a gép generáltorként működik 55 úgy, hogy a szalag fékeződik és ugyanakkora húzóerő feszíti, mint amekkora a felgombolyítóoldalon lép fel. A két dob a hengerlőirány változásakor kölcsönösen felcseréli egymás szerepét, még pedig merőben önműködőlég, mindennemű beavatko- 60 zás nélkül. Az eddigi berendezéseknél mindig egyoldali oldanunk kell a dörzskapcsolót és a féket, a másik oldalon pedig a fordított intézkedéseket kell tennünk. Az uj motollánál ellenben mindkét dörzskap- 65 csoló mindkét hengerlőiránynál folytonosan bekapcsolva marad. Minthogy felgombolyítás közben ugyanavval a dörzskapcsolóval hajtjuk a szalagot, mint amelyikkel legomboiyítás közben fékezzük, a felgom- 70 bolyodó szalagszakasz húzófeszültsége azonos a legombolyodóéval és ez önműködő-* leg keletkezik, mindenenmű erőművi átkapcsolás nélkül, vagyis az illető villamos gépekre gyakorolt egyetlen villamos be- 75 avatkozásra. Ez az egyszerűsített müvelet jelentősen növeli a hengerlés pontosságát és megkönnyíti a kezelést. További előnyünk, hogy az egész üzem gazdaságosabbá válik. Az ismert erőművi fékes be- 80 rendezések fékjei károsan emésztenek oly teljesítményt, amely a szalagban uralkodó húzóerővel, valamint a, hengerlősebességgel arányos. Ehhez járulnak további, a felgombolyítódob dörzskapcsolójának csúszá- 85 sából származó, ezenkívül a fogaskerék áttevésekben és a hengerjáromban fellépő veszteségek. A találmány megszüntet mindennemű áttevési veszteséget, erőteljesen isökkenti a dörzskapcsolókbeli vesztesége- 90 ket, végül pedig — legalábbis bizonyos esetekben — a legombolyítódobon fékezett egész teljesítményt a hálózatba visszaáramló villamosenergia alakjában hasznosíthatjuk. 95 A találmány gyakorlatilag különbözőképen valósítható meg, anélkül hogy a lényegét változtatnók. Leggyakrabban váltakozóáramú telepek fordulnak elő. Ilyenkor a leírt villamos gépek többnyire, asz'in- 100 kron, még pedig a felgombolyító- és a legombolyítómotollákhoz pólusváltó jgépek. Ugy választjuk meg a pólusok számát, hogy kisebb számú pólus esetén a szinkron fordulatszám nagyobb annál, mint amek- 105 kora — kónyszerkapcsolatot tételezve fel a villamos gép és a felgombolyítódob tengelyei között — a hengerlősebességgel megegyeznék, nagyobb pólusszám esetén pedig a szinkron fordulatszáma kisebb, 110 mint amekkora — az iménti feltevés mellett — a hengerlősebességgel megegyeznék. A hengerlőirány váltásakor ama dobnak villamos gépét, amelyre felgombolyítjuk a szalagot, kisebb számú pólusra, egy- 115 ídejűleg pedig a másikét nagyobb számú