139629. lajstromszámú szabadalom • Levegőhozzávetés áramvonalas járművek farrészében elhelyezett, vízszintesen egymással szemben fekvő hengerekkel ellátott motorokhoz

Megjelent 1949. évi július hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139629. SZÁM. 68 c 37—46 OSZTÁLY. — K-8854. ALAPSZÁM. (X.X/a/2.) Levegőhozzávezetés áramvonalas jármüvek farrészében elhelyezett, vízszintese» egymással szemben fekvő hengerekkel ellátott motorokhoz. Kinghoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Pragr-Smicliov. ** • A bejelentés napja: 1914. évi április hó 25. Németországi elsőbbsége: 1913. évi máftta hó 8. A kocsi farrészében lévő motorral el.. látott járművekhez célszerűen olyan motorokat használnak, (amelyek hengerei egy mással vízszintesen szemben feküsznek (úgynevezett boxermotorok), minthogy ennél az építési módnál a kocsi korlátozott nagyságú farterét jobban kihasználjuk, mint azonos teljesítményű állóhengeres soros motor alkalmazása esetén. Az ilyen 10 esetben a hűtő-fúvó elrendezésének módja lényeges jelentőségű, miért is már javasolták -azt, hogy e fúvót, a motorforgattyútengelyre haránt irányú tengellyel, a motor előtt, illetve mögött helyezzük el. 15 A találmány szerint a motornak, különösen a fentemlített elrendezésű motornak, különösen kiadós hűtését érhetjük el. Minthogy mindegyik hengercsoport számára egy-egy a levegőt kétoldalt 20 beszívó fúvót alkalmazunk, éspedig úgy, hogy a kívülfekvő fúvófelek a levegőt közvetlenül a jármű oldalairól, olyan nyílásokon át, szívják be, amelyek a kocsi falán, a hátsó sárhányók és a kocsi hátsó' 25 vízszintes élének végei között fekszenek, (amint ezt egy korábbi szabadalmi bejelentésünkben ismertettük) míg a fúvók két belső fete a kocsi felső részén, a kocsitető mögött elhelyezett nyílásokon 30 át, belépő levegőt szívja be. Ezáltal nemcsak bőséges mennyiségű levegő bevezetését, hanem azt az előnyt is elérjük, hogy a fúvó két külső fele által beszívott levegő, amely túlnyomórészt éppen a motorhengerek legforróbb részei hez, éspedig gö a hengerfejekhez jut, hidegebb, minthogy közvetlenül, a legrövidebb úton jut kívülről a fúvókhoz, míg a belső fúvófériekhez kerülő levegő a motortéren való áthaladás közben rendszerint kissé már *Ö előmelegszik. A csatolt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási példáját vázlatos metszetben mutatja. Az egymással szemben fekvő (2) hen- 45 gerekkel ellátott (1) motornak hátul (3) fúvói vannak, amelyeket iá (4) fogaskerékáttétel útján a motortengely hajit. Mindegyik fúvó ikerfüvó, és úgy dolgozik, hogy a két külső fúvófél a hengerfejekre 50 fúj levegőt, míg a két belső fél a tulajh donképeni hengerek hűtésére való. Az így kialakított berendezést a kocsi (5) farrésze veszi körül. A fúvók két külső feléhez a (6) nyílásokon át veze- 55 tünk levegőt, míg a fúvók két belső fele a motortérből szív levegőt, amelybe az, önmagában véve ismert módon, a motortér felső szélénél, a tetőn vagy a kocsi oldalain elrendezett nyílásokon át, 60 hatol be, .; Szabadalmi igénypontok: 1. Motorléghűtés, jellemezve olyan ikerfúvóval, amelynek egyik fele a hengerfejekhez juttat levegőt, másik fele 65 pedig a tulajdonképeni hengerekhez jwttat előnyösen melegebb levegőt