139612. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás és berendezés textilnyomógépekhez

139612. ; s nyiban pedig a hajtogatási/vonalak a nyomóhenger tengelyéhez harántirányban futnak, a textilpálya síkját, valamint haladási irányát a kívánt betáplálása síkba és 5 irányba fordító elemekből áll. A textilpályát fékező és feszítő elemek célszerűen a szövetpályái hullámvonalban vezető pálcák, melyekre e pálya ráfeszül és rajtuk súrlódik. Ugyanerre a célra, s 10 egyszersmind a textilpálya vezetésére és terelésére, önmagukban ismert, ,vezetőgyűrűket is alkalmazhatunk. A ráncmentesítésre alkalmazott szerv ugyancsak önmagáham ismeretes, pl. Weiss-15 bach-féle hengeres szerkezet lehet. A textilpálya síkjának és haladási irányának a kívánt betáplálási síkba és irányba való terelésére, célszerűen a textilpálya síkjában, annak haladási irányá-20 val hegyes, célszerűen 45°-os, szöget bezáró terelőpálcát alkalmazhatunk, melyen a textilpálya haladási iránya, a pályasíkok párhuzamosságának megtartása mellett, célszerűen 90°-al megtörik. 25 A kívánt irány változtatást elérhetjük azonban úgy is, hogy a fékező és feszítőszervekről lekerülő textilpályát egy vagy több vezetőgyűrűben fordítjuk meg, úgy, hogy a ráncmentesítő henger már a nyoao inógép dobjának tengelyével párhuzamos helyzetet foglalhat el. Az adott esetben alkalmazandó berendezés mineműségét a rendelkezésre álló helyen kívül, még a nyomandó áru minő-35 sége is befolyásolja, és így a berendezés a fenti elemek igen sokféle kombinációja által valósítható meg, melyekkel a legkülönbözőbb követe'menyeknek tehetünk eleget. 40 A találmány szerinti berendezés kiviteli' példáit a rajz ábrázoljia, még pedig az 1. ábra a berendezés vázlatos elrendezési rajza, a 2. és 3. ábra a textilpályát fékező, ve-45 zető, terelő és ráncmentesítő elemek elrendezésének két kiviteli példáját szemlélteti, a 4. ábra pedig az árutömböknek a kocsikban való elhelyezését és végeik öszö0 szevarrását szemléltető vázlat. , Az (1) kocsin hajtogatott (2) tömböt alkotóan elrendezett (3) textilpálya a (4, 5) vezetőprizmákon hullámvonalban halad át, úgy, hogy azon súrlódik és fékeződik. A 55 textilpálya innen a (6) vezetőgyűrűbei kerül, ahonnan lefelé haladva, a vázlatosan ábrázolt (7) ráncmentesítő feszítőműbe, p 1. Weissbach-f éle rán cmentesí I «szerkezetbe kerül., A textilpályát, melynek hajtogatási vonalai iaz ábrázolt esetben merő- 60 legesek a nyomóhenger tengelyére, a 2. ábra szerinti megoldásnál a (6) vezetőgyűrű fordítja el, melynek tengelye ez esetben a kocsik és nyomógépdob hossztengelyeivel nem párhuzamos, hanem azokkal 65 45°-os szöget zár be, úgy, hogy a ráncmentesítőkészüléket követő (7') henger tengelye már párhuzamos lehet a nyomóhengerek tengelyével. A 3. ábra szerinti megoldásnak megfelelően, melynél a (6) 70 gyűrű tengelye a kocsik hossztengelyével párhuzamos, a textilpálya viszont az annak síkját érintően elrendezett, a textilpálya hosszirányával 45°-os szöget bezáró (8) vezetőpálcán váltja irányát, mi- 75 mellett síkja gyakorlatilag változatlan marad. E (8) pálcának a ráfutó textilpálya haladási irányával bezárt szöge célszerűen változtatható. E célból, a pálcta egyik vége pl csuklósan lehet helytálló tartójához erő- 80 sítve, másik vége pedig csavaros állítóműhöz lehet kapcsolva. A (3) textilpályát, ezután a szoÉásos módon vezetjük a nyomógépbe, melynek (9) dobján való körülfutása közben az árut 85 a rajzon fel nem tüntetett egy vagy több nyomóhenger a megfelelő mintázattal latjai el. (10) jelöli a gumi nyomókendőt, (11) a szokásos együttfutó!, A megnyom tátott textilpálya végül (12) szárítókamrába ke- 90 rül. A 2. és 3. ábrákon, mindkét végükön nyitott kocsikat, főleg a jobb áttekinthetőség biztosítására tüntettünk fel, mert a gyakorlatban zárt végű kocsik alkalmazása 95 rendszerint célszerűbb. Nyilvánvaló azonban, hogy ilyenkor sem okoz nehézséget az árunak a kocsiba hajtogatottam olymódon való berakása, hogy az árutömbök alsó vége a kocsi hátfalának felső élén legyem 100 átvetve, és így mindig hozzáférhető legyen. úgy, hogy azt a következő kocsin lévő árutömb felső végével, a 4. ábrán látható (X) varrási helyen bármikor összevarrhatjuk, mialatt a 'nyomógépet még ;az (1) kocsin 105 lévő áru táplálja. Ennek elfogyásakor az (1) kocsit továbbtoljuk, helyébe a (13) kocsit toljuk és így tovább. Szabadalmi igénypontok: 1. Üzemeljárás hengerekkel dolgozó textil- -H° nyomógépekhez, melyekből a nyomott árut szárítókamrába vezetjük és melyre jellemző, hogy a nyomógépet nem készlettekercs alakjában, hanem hajtogatott állapotban tárolt, a nyomógépbe ,a tá- 115 rolóhelyről legalább egy súrlódásos fékezőszerveii áthaladóan, haladási irá%