139317. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárok és motorkerékpárok ellopását megakadályozó szerkezet

2 139317. \ téré feküdve a (12) fékpofát, a (16) rugó ellenében, a 2. ábra szerinti helyzetbe,-lefelé elmozgatja. Ekkor a (12) fékpofa (14) végével nagy erővel a (15) kerékgumiba 5 nyomódik úgy, hogy a kerék ehorgásá'. megakadályozza. A (6) emelőkarnak ily, elforgatott helyzetű rögzítéisére az emelőkar egyik oldalából kiálló egy vagy több (21) zárcsap való, 10 mely csap vagy csapok az emelőkar elforgatásakor az (!) számtábla (22) furatába hatol illetőleg hatolnak. E (21) zárcsap illetőleg csapok elreteszelését a zárszerkezet ismert (23) csapja illetőleg csapjai végzik, 15' mely (23) . retesze'.őcsap illetőleg csapok rugó ellenében az (1) számtábla elülső oldalán lévő (24) nyílásain a zár belsejébe vezetett, ismert nyomókulcs révén elmozgathatok. 20 A számtábla vízszintes irányban kétrészrc osztott és a felső (25) része (26) vezetőcsap révén oldhatóan az (1) számtábla alsó részéhez van erősítve. E felső (25) részt a kerékpár leállásakor kiemeljük. E 25 (25) rész alatt, az (1) számtábla (1') 'felületén tetszés szerinti felírást, pl. „Vigyázat! Másé!", stb. helyezhetünk el. A kerékpár használatba vételekor a kulccsal a zárat nyitjuk és a (6) kart az 30 1. ábra s.zerinti helyzetbe leforgatjuk, arnikoris a (9) tolattyú balra elmozgatva a (12) fékpofa elreteszelését megszünteti úgy, hogy a fékpofa, a (16) rugó hatására, felfelé mozog és a (15) kereket elforgásra 35 szabaddá teszi. A felső (25) számtábiarészt ekkor helyére visszahelyezzük. Motorkerékpárnál a (2) törzsrész belsejében (27) villanykapcsolót helyezhetünk el, mely kapcsoló a motor gyujtóárarnkörébe 40 van iktatva. E (27) kapcsolót az elforgó (7) bütyköstárcsa működteti, mely tárcsa a szerkezet nyitott helyzeténél a kapcsolót .zárja, a szerkezet zárt helyzeténél pedig a kapcsolót nyitja, miáltal az áramkört meg-45 szakítja úgy, 'hogy a motor nem indítható. Az 5. ábra szerinti kiviteli alaknál az (1) számtábla (2) törzsrészében (28) forgástengely van elrendezve, mely tengelyre a (2) törzsrész (29) áttörésén kinyúló (30) cmelő'><) kar van felékelve. A (28) tengelyhez tovább: (31) emelőkar is van erősítve, mely emelőkar szabad végével, (32) csap révén, a (2) törzsrészben le- és felfelé csúsztathatóian elrendezett, rűdalakú (15) fékpofáival kény-55 szerkiabcsolatban van. A (30) emelőkarnak az í—4. ábra szerinti kiviteli alakkal azonos (21) zárcsapja illetőleg csapjai vannak, mely csap illetőleg csapok révén a (30 emelőkar, a teljes vonallal rajzolt helyzetben, a (2) törzsrészben lévő zárszerkezet révén rögzíthető. A teljes vonallal rajzolt, felfelé elforgatott, rögzített (30) emelőkar, a további (dl) emelőkar révén a lefelé elmozgatott (12) fékpofát alsó véghelyzetébe.n tartja, amikoris -! fékpofa (i4) vége nagy erővel a (15) kerékgumiba nyomódik és a kerék átforgatását megakadályozza. A kerékpár használatba vételekor a zárat a kulccsal nyitjuk, a (30) emelőkart a szakgatett vonallal rajzolt helyzetbe leforgatjuk. Ez elforgatás közben a (31) emelőkar a (12) fékpofát felső helyzetébe elcsúsztatja. E helyzetnél a kerék szabadon elforoghat. Motorkerékpárnál a (2) törzsrész belsejében (27) kapcsolót helyezhetünk el, mely kapcsoló a motor gyujtóárarnkörébe van iktatva. E (27) kapcsolót az elmozgó (21) emelőkar zárja és nyitja. .Szftbfitfnfnii ig.'iiypon'lok: 1. Kerékpárok és motorkerékpárok ellopását megakadályozó szerkezet, jellemezve a számtábiát hordozó (2) torzsrészben elrendezett (4) forgástengelyhez erősített (6) emelőikarral es ez emelőkarral működtetett, a kerékpárgumi felületére nyomódó, a kerék forgását megakadályozó (42) fékpofával, jellemezve továbbá a számtábla (2) törzsrészében eí rendezett zárszerkezettel, mely zárszerkezet az egyik véghelyzetébe elforgatott (6) emeíokarnak rögzítésére való. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, jellemezve a (6) emelőkar (4) tengelyére ékelt (7) bütyköstárcsáva! éh c bíityköstárcsával együttműködő (9) tolattyűval, mely tolattyú a rűdalakú (12) fékpofa, elcsusztatására való. 3. Ai 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, jellemezve a rűdalakú (12) fékpofában kialakított, keresztirányú (17) áttöréssel, ez áttörésben lévő, ferde . "(18) felülettel és e ferde felülettel együttműködő, a (9) tolattyú végén kialakítóit, ferde (19} felülettel. 4. Az 1. igénypont szerinti szerkezei kiviteli alakja, jellemezve a (30) enrelőkar (28) forgástengelyére ékeit, további (31) emelőkarrá', mely emelőkar sza-. oad vége a rúdfhkú (12) fékpofával kényszerkapcsolaíban van.