139312. lajstromszámú szabadalom • Ablaktörlő-berendezés, kiváltképen gépjárművekhez
139312. vetítésével a (31) vezérlőtárcsa (46) karjának ütközik. amely ekkor forgásba jön. E forgómozgás következtében a (31) vezérlőtárcsa a (6) ábra, szerinti helyzetbe. 5 jul. aminek az a következménye, bogy a (15) vezérlőkarara baloldali végét a1 (35) csatorna a (3:1': vezér.lőiárcsia beloiliali (32) hornyát át a (II) lég lekeni tő csatornával összeköti. Másrészt a (19) közbülső kami<> rához csatlakozó (30) csatorna a (31) vezérlőtárcsa középső (33)' hornyán és a (3(5' csatornán keresztül a (15) vezérlőkamra jobboldali vegével kerül összeköttetésbe, minek folytán a (16); váltóié»!' 15 a (15) vczérlőkaiiurábati a 6- 'ábrán szemléltetett helyzetből a 7. ábrán látható helyzetbe tolódik el. Ez a ijégvezcitékr-endszer olyan átváltásai!, eredményezi, hagy a (20) közlekedő csatornából beáramÜÓ nyomő-0 levegő a (1.5) vezérlők a mrábő/lí a (13) csatornán ál az (1) hengerbe jut és igya (10. 11) hengerek, balról jobbra mozdüőnak eil;. eközben a (2) heiliger a (41) csatorna útján a (15) vezérlőkanirán át 25 a (38) -légtelenítő csaio,*;náv»t áll összeköttetésben. A dugattyú löketének végső fázisában a (9) dugattyú rúd által az előző forgáshoz képiest ellenkező ér tetemben, elforgatott (7) fogazol! ív a megfelelő (47) H0 ütköző ívnegyedi révén ismét a (31) vezérlőtárcsa (16) karjának ütközik, amely nyomban a. 7. ábra szerinti, helyeztbe ibrdiU'l. Ebben a 'helyzetben a, (15) vezérlííkauira bal ol-daila vége a (35^ csatorna út-05 ján a (31) vezérlőtárcsa (33) középsői hornyán át a (19) közbülső kamrával kapcsolt 30 csatornával áll összeköttetésben. Másrész' a (15) vezériökamra jobboldali vége most a (36) csatornán és a (31) vei-ó zérlőlárcsa (43) hornyán át a (42) légtelenítő csatornával k-özlliekediik. Ennek az a következményt-, . hogy a (16) váltó-test a 7. ábra szerinti helyzetéből ,a fi. ábra szerinti, helyzetbe, tolédiik és a vezeték-^ íö rendszer: megfelelően átváltódik, úgyhogy a (10, 11) henger a 7. ábra szerinti helyzetből a 6. ábra szerinti helyzetbe kerül és a ileírl folyamat ismiótlődtik. A (47) ütköző ivnegyedek beállítására 50 való, a 3. ábrában szemléltetett íokbeosziás.lehetővé, teszi: a (7) fogazott ív forgásszögének1 és ezzel a törlő (1: tengelyének, következőleg az (5) törlő kilieüdülésének 45—180° közötti beállítását. A (21) szer 55 lop tűnek a (23) anyával történő e!állí-> lásávaí a nyomóleveigőnek ,a (20) közlíekedő csatornán való átáramláisa. az (5) törlő mozgási sebesséigének megíefcliően szabályozható, A (10) és (11) henger útján ide-oda forgatható (31) vezérlőtárcsa se- (ío gítségülvétele, hozzájárul ahhoz, 'hogy viszonylag egyszerű eszközökkel a berendezés tartós és megbízható működését biztosítsuk. Szükség esetén, vagyis, ha bármilyen körülmények folytán a pneumali- (vj kas hajtás nem állana rei!dellvezésre, az (5) lörlő kézzel, még pedig a (6) kézikerék segítségévei, ide-oda forgatlu'i);):. A 8. ábra szerint a (19 közbülső kamrában. (51) átlapoló-gyűrű van, ejeendezve, 70 mely a (22) szelcpszár hárcimszögal'akú (52) részét átlapolja. Amint a 9. ábrából látható, a (22) szár (52) része és az (51) átlapoló gyűrű belső kerülete közölt három (53) légrés van. A (24) csavarrugó 75 ill az (51) átlapoló -gyűrűre támaszkodik, A (22) szárnak, illetve ,a (21) szereplőnek a nyitottból a záré>belyzetlbe kézzel történő kényszerű visszamozgatásakor, az (51) átlapoló gyűrű a (19) közbülső kamra, fene- so kére fekszik fel és. ekkor elzárja a, (29' iéigcsatornát, minek folytán a (19) közbülső kamra és a (15) vezériökamra közöl ti tevegőkapcsoial meigszak-ad. Ennek következtében a (16) váltólasl átvezérlése is meg- 85 szakad, amiért is ez okkor az elért véghelyzetében -és ezzel a törlő is a nie.g.felelő végbelyzetbeii marad, úgyhogy a törlőnek a vezetői látókörében fekvő pályáját szabadon hagyja. ;io Szabadalmi igénypontok: 1. Ablaktörlő-berendezés, kiváltképpen •gépjárművekhoz, a • törlő tengelyének hajtására pneumatikusan ide-oda mozgatható dugattyú-párral, jellemezve a du- 95 gattyűpár által ide-oda forgatható vezérlőtárcsával, amely váltólest vezérlését akként végzi, hogy a törlő 'tengelye forgómozgásának mindenkori átvezérlése végett, vezériiőkanirában, nyomás- 100 változásra szakaszosan ellenkező irányban eltolódik. 2. Az 1. igénypont szerinti ablaktörlő-berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a vezérlőtárcsa mozgatását 105 ütközőszeír kezet végzi, amely a törlői tengelyével együtt forog. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti ablaktöiriloheireudiezés kiviteli alakja, azzal jellem ezve, hogy az ütőszerkezet a töirl/ő lenge- no lyén lévő tartótesteffi beállítható ,avégett, hogy a. törlő tengely ének és ezzel a törlő) kilendü lésének forgásszöge bcálltfíth a tő legyen. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti ÍJ5 -ablaktörlő-berendezés kivitelű alakja, azzal jeillcimezve, hogy a tartótesten két
