139250. lajstromszámú szabadalom • Utburkoláshoz való kőzúzalék-szárító berendezés és hozzávaló szárítódob
2 m9230. 3. ábra a találmány szerinti, ©!'osztó sínekkel félszereli: szárítódob keresztmetszete. Az 1. ábrát tekintve, ia berendezés, hen-5 geraiakú (1) forgó-, ill. szárító dobját kézihajtóművel forgatjuk, mely a berendezés két oldalán elrendezett, egy-egy (2) forgattyús hajtókarból, ezek közös, harántirányú (3) hajtótengel'yéből, az erre ékelt, egy-egy to fogazott (4) íkú'pkeré'kből, az ezekkel kapcsolódó, egy-egy fogazott i(5) kúpkerékből, ez utóbbiaknak a 'berendezés hosszában haladó', egy-egy átviteli i(6) tengelyéből, a (8) tengelyre ékelt, két darab (7) súrlódó görgő -15 bői és 'a .-mindkét oldali görgőpárokkaíl súrlódás révén kapcsolódó, az i(l) szárítódohra erősített, -fleet darab (8) ővgyűrűből - áll. A találmány egyik toválbbi előnye, az ismert, gépi szárító berendezésekkel szemben az, 20 hogy :az i(l) szárítódob ilyen súrlódásos hajtószervéi lényegesen olcsóbban gyárthatók, imiint az edldig e helyen alkalmazott, fogaskerekes ! hajtás. A (7) görgők egyúttal az (1) szárítódob alátámasztásának féada-25 tát is teljesítik. A szárítandó zúzalékot a (9) etetőgaratha adagoljuk. Ez a kézi adagolás ta természeténél fogva nem egyenletes, hanem szakaszos. A jó szárításhoz szükséges egyenleteséé tételt iá (9) etetőga-30 rat nyitott, alsó vége alatt, saját síkjában ide-oda mozgó, kerekeken gördülő (10) rendezőlap biztosítja, mélyről az anyag, a (11) tölcsérbe, ebből az (1) szárítódobba, majd a (13) utókamrába jut, melyből az a rajz 35 világossága kedvéért nem ábrázolt, kivezető tölcséren át, a szabadba távozik. A (12) előíkaimra az égési gázokat a (17) kürtőbe irányítja és a külső levegő beszivárgását - (meggátolja. 40 A folyékony vagy gáznemű tüzelőanyagot, példaképen kőolajat, egymással egyesülő (15) csöveiken1 át, (két {14) tartályból vezetjük a (16) égőfejbe, melyből az ia (13) tttókamrálba épített, samott-bélésű tűztérbe 45 jut és itt elég. Az égési gázok az (1) szárítódlobban lassan hátrafelé ha'adó, az alább ismertetett módon egyenletesen elosztott zúzalékon éllenáramban haladnak át és :a (12) előkamrána szerelt, (17) kürtőn ke-50 resztül a szabadba távoznak. Tapasztalat szerint a kürtő az eddig szokásos ventilátort, a kívánt teljesítmény ímeHett, egyenértékűen (helyettesíti. A tüzelőanyag betáplálásához szükséges 55 energiát egyrészt a magasra helyezett .^ 14) tartályokból kiáramló tüzelőanyag esése, tmásrészt. azonban főként a {14) tartályokban levő tüzelőanyag fölött meghagyott légpárna fokozott nyomása biztosítja. E nyomást a berendezés vázára erősí- <JÜ . tett (18) kézi sűrítővel hozzuk létre, amely a ketté ágazó (19) csővezeték révén a (14) tartályok felső végével áll összeköttetés * ben. A tüzelőanyag szifonhatás következtében jut 'a 1(15).(csövekbe. A (18) kézi ig.£írí- 65 tőt nagyobb időközökben működtetjük. Végül az eddig, ismertetett alkatrészeiket négy darab (20) keréken járó (21) kocsialvázra'erősítjük. A hátsó kocsitengely ikon- 1 zolok révén mereven, a mellső kocslten- 70 gely pedig, • forgózsámoly révén, .elforgathatóan csatlakozik az alvázhoz. A munkahelyen a szárítódob szükséges, enyhe lejté-' séneik elérésére a berendezés elejét, a szokott módon, emélőtaakka! vagy papuccsal 75 emeljük fel. Az 1. ábra szerinti szárító berendezésnél a kézi hajtás a kocsi elején, a zúzalék beadagolás! 'helye közelében történik. Oly célból, hogy a beadagolás iá hajtórnun'kásokat eset- 80 leg ne zavarja, a kézi hajtóművet, előnyösen, a. berendezés hosszközepe táján alkalmazhatjuk. A 2. ábra -a hajtómű ilyen elrendezését a berendezés egyik oldalán, felülnézetben szem- 85 léltet'i. Ugyanez az ábra lazt a további változatot Is mutatja, mélynél1 a kézi hajtást motorikus hajtással válthatjuk fel. A (2) forgattyús ihajtókarral a (4) kúpkereket forgatjuk, mely a (6) .átviteli tengelyre ennek 90 közepe táján ékelt (5) kúpikerékkel kapcsolódik. A szárítódobot közvetlenül hajtó és alátámasztó (7) súrlódó görgők egyikén, a hőtájgulások figyelembevételére, kétoldalt, egy-egy ;perém van, melyek — a szárító- 95 doWiak hozzájuk tartozó évgyűrűjével érintkezve — e görgőnek, a ve'e szemben levő. hasonló görgőnek és az ővgyűrűnek kellő kapcsolódását állandóan biztosítják. Ha a kézi hajtásról gépi hajtásra akia- 100 ruuk áttérni, akkor a hajtó (4) kúpkereket a (hajtott (5) kúpkerékből (kiiktatjuk (erediményvonallial feltüntetett helyzet) és ehelyett a gépi hajtóművet iktatjuk be. Utóbbi a következő elemekből áll: a motortól ér- 105 kező (22) szíjjal hajtott (23) szíjtárcsábói, ennek ,(24) tengelyére erősített (25) hpmloíkkerékbőí, ezzel kapcsolódó (26) hornlokkeréíkből, ennek (27) előtéttengelyéből, az utóbbin eltolható (28) homlokterekből és 110 ezzel kapcsolódó, a (6) átviteli tengelyre ékelt (29) homlokkerékből. A kéz! hajtómű kiiktatása után, a gépi hajtómű beiktatása végett, a (28) fogaskerékét, a (27) előtéttengelyen elfoglalt 'helyzetéiből, az ered- U5
