139234. lajstromszámú szabadalom • Hűtő- és szellőztetőelrendezés a forgóalvázban elrendezett égési erőgéppel ellátott gépesjárművekhez

Megjelent 1949. évi január hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BIRÓSA9 SZABADALMI LEÍRÁS 139334. SZÁM. V/C. OSZTÁLY. — Scli-6630. ALAPSZÁM. Hűtő- és szellŐztetőelrendezés a forgóalvázban elrendezett égési erőgéppel ellátott gépesjárművekhez. Schweizerische Lokomotív- unci Maschinenfabrik cég", Wintert hur (»vájc). A bejelentés napja: 1947. évi május hó 10. Svájci elsőbbsége. 1945. évi március hó 3. (A 620/1940. M. E sz. rendelet alapján.) Égési erőgépas gépesjárműveknél a víz-és olajhűtők elrendezése fontos szerepet játszik. Kezdetben (Ganz, Budapest) a természe-5 tes légárammal hűtött hősugárzókat (radiátorokat) sorba kapcsolták ás a járrnű tetején rendezték el. Ez nagy hűtőfelületeket, valamint körülményes összekötő- és keringtetővezetéket tett szükségessé az egyes hű-10 tők között. Az ilyen berendezés aránylag súlyos volt és magasabb külső hőmérséklet mellett nem működött kielégítően. A tetőn , elrendezett hősugárzók sebes menetnél a le, vegőellenáilást is tekintélyesen növelték. 15 A hűtőknek és a hozzájuk tartozó szellőztetőknek (ventilátoroknak) a jármű két homlokfelületénél való elrendezése ugyancsak nem kielégítő, mert a hátul ievő hűtőt a haladási légáramlat nem érinti, mimellett 20 ez a hűtő légritkított térben van, ami a hűtőn át való levegőkeringést még inkább megrontja. Ujabb időben a hűtőket és a hozzájuk tartozó szellőztetőket a kocsiszekrény padlója alatt rendezték el (Német-25 ország). A szellőztetők hajtása ebben az esetben kardántengelyen át a forgóalvázról indul ki, ami nem kívánatosan bonyolult hajtószerkezetre vezet; emellett ebben az esetben a szellőztetők a jármű légörvényé-30 ben és a talajhoz közel működnek, ami a hűtőberendezésnek porképződés következtében való elpiszkolódását meggyorsítja. A mindkét menetirányban jó friss levegő-hozzávezetés szempontjából a hűtőknek a szekrényoldalíalaknál való"" elrendezése előnyös 35 (Diselgépes járművek, SBB gázturbinás lokomotivok). Emellett a szellőztetők közvetlenül a hűtő alatt, vagy pi. egy a szekrénytető felé vezető levegőcsatornában rendezhetők el. 40 Ez az elrendezés azonban az olyan gépesjárműveknél, melyeknél az égési erőgép hajtja a szellőztetőt, mely égési erőgép a forgóalvázba van beépítve, azzal a hátránynyal jár, hogy a szellőztetőhöz vezető erő- 45 átvitel bonyolult, mimellett a hajtószerkezet olajszükséglete is számításba jön, hacsak például a szellőztetőt nem hajtja különálló villamos motor. A találmány szerinti újszerű elrendezés 50 ezeket a hátrányokat kiküszöböli, amennyiben e szerint a szellőztető és a levegővezetőköpeny ezt körülvevő része a forgóalvázon van helytállóan elrendezve, míg a . levegőköpenynek a hűtőhöz vezető része a 55 hűtővel és a kocsiszekrénnyel van szilárdan összekötve és a két rész az elválasztás helyén levegőt tömítően, de mozgathatóan van egymással összekapcsolva; különösen előnyös, ha a hűtőlevegőt vezető csatorna két 60