139136. lajstromszámú szabadalom • Oktató és szórakoztató játékrepülőgép

Megjelent 1948. évi december hó 15-én; WAGYAi: SZABADALMI B.IRÓSÍfl SZABADALMI LEÍRÁS 139136. SZÁM. Vl/d. OSZTÁLY. —H-11529.- ALAPSZÁM. Oktató és szórakoztató játékrepülőgép. I>i*. Héj j as Pál szolgabíró, Marcali. & bejelentés napja; 1942. évi június hó 8. Az eddig ismeretes játékrepülőgépek működése csak kevésbbé közelítette meg a re. pülőgépek sajátságos búgó hangját és mozgását, ami a szemlélőre Tövid ideig taftó 5 hatással volt, vagy. teljesen hatástalan maradt, az itt leírt már búgó hangot ad. A találmány tárgyát képező játék repülő. gép abban különbözik az eddig ismert hasonló játékrepülőgépektől, hogy a repülő-10 gépet nem egy függőleges árboc óraműszerkezetes forgatásával viszi, hanem a repülőgép testében elhelyezett villamos motorral hajtott légcsavar áltial kifejtett húzóerővel indul meg és halad a kör pályáján előre.' 15 A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány egy példakénti kiviteli alakját tünteti fel, míg a 2. ábra az áriam továbbítására szók gáló kétpólusú tárcsát mutatja felülnézetben. 20 A rajzban ismertetett repülőgép (a) testébén elhelyezett villamos motort a (b) világítási} hálózatból kapott s a motor fordulatszámának sziabalyozásária szolgáló (e) ellenállás kapcsolón, majd a (c) talpból kinyúló 25 függőleges (d) tartó árboc belső részén át a tartó árboc (k) kúpvége alatt koncentrikusan elhelyezett (fi) (1. és 2. ábra) kétpólusú • fémtárcsa ií2), (f3) árampályán futó (gl), (g2) fémkefékkel továbbított, a (h). vízszin:50 tes és az (ni) csuklóval folytatódó (il) függélyes tartókaron át a motorhoz vezetett áram hajtja. A repülőgép légcsavarja ismert módon van a repülőgép (a), testében elhelyezett motor tengelyére erősítve. A repülőgépet tartó váz szerkezetének C5 megoldása'a következő: A (e) talpból kinyúló (d) tiartóárbóc az (f) áramtovábbító kétpólusú tárcsa (fi) nyílásán (2. ábra) átvezetett kúpfelületével végződik. Erre a (k) kúpvégre tokszerűen nehezedik a (h) víz- 40 szintes tartórúd középrészén kiképzett (j) vájat, úgyhogy annak súrlódása a menetsebességet ne akadályozza. A (h) vízszintes tartórúdon a (j) vájattól jobbról és halról az érintkezés szabályozására szolgáló fel és !e- 45 , tologató csuszkában a (gl) és (g2) áramszedő fémkefe van elhelyezve, melyek a megfelelő helyzetben szorító csavarok segélyével rögzíthetők, míg a (h) tartórúd két végén (ni), (n2) csuklókon az (il) (i2) rudak ro függnek, melyekre a repülőgép illetve annak kiegyensúlyozására az (m) nehezék súly vagy ugyancsak egy repülőgép van függesztve. ; . A találmány szerinti repülőgép működése ír-, a következő; A leírásban ismertetett módoti . a repülőgépbe helyezett motorral hajtott légcsavar húzóerejével a repülőgép mozgásba jön, miáltal a (h) tartórudat körforgásba hozza s a repülőgép repülése közben m az (ni), (n2) csuklókkal bíró (il), (i2) függő tartókiarok kilengenek s minél sebesebb a repülőgép kör járata, annál szélesebb kiterjedésű a repülőgép, járatának körvonala.