139130. lajstromszámú szabadalom • Öngyujtó
Í39Í3Ö. 3 lévő {fei nem rajzolt) kúpos részre szorulva a kanócot légmntesen elzárja. Mármost, ez a .felfekvés pl. kopások miatt vagy imás okból kifolyólag néhány tized1 mm-rel feljebb 5 vagy lejebb történhetik; de z a (6) és. '(9) részeik jó érintkezését nem befolyásolja, mert hia a fedél pl. valamivel lejebb megy, a (6) emeltyű kissé• közelebb, kerül' a dörzskerék tengelyéhez és megfordítva. A 2. ábra rnu'0 tatja, hogy amennyiben a fedél az eredeti helyzetnél valamivel lejebb jutva zárta el a kanócot, a (8) rúgó a (6) emeltyűt az eredményvoinaKal feltüntetett helyzetbe fordítja, amelyben az érintkezés nem a (11) • 15 hanem a (11a) pontnál történik, amely a . • ferde (6b) felületnek imagasiabban fekvő ré' szén van., • Az 5—7. ábra szerinti kiviteli alak a'iapelve szintén az, hogy a rúgóhatás alatt álló 20 fedelet ; zárt helyzetben oly írcigzítőeszköz tartja amelyet a dörzskeréik — elfordulásának pillanatában — kiold olykép, hogy ez a rögzítőeszköz ia fedelet felszabadítja és így az rugójának hatása alatt felnyílik. A 25 megoldás módja illetve a szerkezeti kivitel azonban más mint az előbbi kiviteli alaknál. Az 5—7. ábra szerint a fejnyitható és rugóhatás alatt álló (4a) fedélben egykarú emeltyű illetve rúgóhatás alatt álló (14) kar van 30 elhelyezve mint rcgzítőeszköz és ennek a karnak (15) orra az öngyújtó testében készített'(16) mélyedésbe hatol. Az (1) dörzskerék (19) tengelyén (17) tárcsa van elhelyezve, amely á tengelyen elfordíthiatatla-35 nul de tengelyirányban eltólbatóan van elhelyezve. A négyszögalakú (17) -tárcsát a , (18) rúgó fölfelé vagyis az öngyújtó testének a fedél mellett lévő részéhez szorítja. Az öngyújtó működése' a következő: . 40( Mikor a fedél nyitott helyzetben van, a (14) emeltyű ;és a fedél viszonylagos/helyzete a 6. ábráin látható helyzettel azonos. Lecsukásnál a (15) orr alsó ferde felülete, az öngyújtó felső lapjához, illetve éléhez" 45 ütköziik és így a (14) kar benyoimódik úgy amint azt a 7. ábra mutatja. A fedél lecsukásának utolsó pillanatában a (15) orr a (16) mélyedésbe csappan és így a .fedelet rögzíti. Tegyük fel/hogy lecsukás közben 50 ia (17) tárcsa a'6. ábrán látható helyzetben volt, vagyis a négyszög egyik éle a (14) kar mellette lévő élével' párhuzamos. Ha a lecsukáis a (17) tárcsának ebben a helyzetében történt, akikor a fedél lecsukása .után az 5. 55 ábrán látható helyzet áll elő. Ha ebben a helyzetben az (1) "dörzskereket iá (2) sodrókerék révén elfordítjuk, akkor a (17) tárcsa elfordul, tehát ez a tárcsa egyik sarkával a 7. ábrán látható módon (14) kart rugója ellenében elfordítja és így iá (15) orr eltávolo- co dik a (16) mélyedésből vagyis a fedél felszabadul. Ha a becsukáskor a,(17) tárcsa nincsen a 6. ábra szerinti helyzetben, tehát valamelyik sarka a lefelé haladó (14) kar útjában van, ^ akkor a becsukás utolsó, pillanatában ez a kar a (17) tárcsát (18) rugója ellenében a dörzskerék (19) tengelyén kissé letolja tehát ia becsukás után nem. az 5. ábra szerinti helyzet áll elő, hanem egy oly helyzet, 70 tamely az 5. ábra szerintitől abban tér el, hogy a (17) tárcsa a (14) emeltyű alatt van. Ha most gyújtás céljából a dörzskere- ket elfordítjuk, az elfordulás első pillanataiban a (17) tárcsa először a 6. ábra szerinti 75 helyzetbe jutva (18) rugójának hatása alatt felugrik tehát a (14) kar meílé kerül és azután továbbfordulva eltoljia a (14) kart, tehát a fedél felnyitása most is létrejön de egy pillanattal később, a:mi a működést nem 80 zavarja. ,•',•'• A 8. és 9. ábra szerinti kiviteli alak alapelvei szintéin azonosak az első kiét kivitel alapelvével, de a szerkezet megint más. A már ismertetett alapelv megvalósítása vé- 85 gett ennél a megoldásnál az (1) dörzskerék és (2) sodrókerék (19) tengelye fölül az ovális (20) mélyedésben van, ágyazva, ami lehetővé teszi, hogy ez a tengely az (1) ás (2) részekkel együtt kismértékben elmozduljon. 90 A (19) tengelyen az (1) dörzskerék fölött a (21) lemez villás végét helyezzük el, amelyet a (22) rúgó a (19) tengely felé szorít. Ez a (22) rúgó tehát ugyanúgy, im'nt a rúgóhatás alatt az (1) kerékhez szoruló (fel nem 95 rajzolt) tűzkő a (19) tengelyt a 8. ábra szerinti rendes helyzetébe szorítva tartja. A (21) lemezből oldalt a vízszintes elhelyezésű (23) pecek nyúlik .ki, amely a (21) lemezzel mereven van összeerősítve. A (4) fedélben 100 a 8. ábrán látható, L-alakú (24) mélyedés van, amelynek fontos részei a (24ia) ferde felület és a vízszintes elhelyezésű (24b) rész. 1 Ha a fedelet lecsukjuk, a (24a) ferde 105 felület a (23) csaphoz ütiköizve ezt a csapot és vele együtt a (21) lemezt a'(22) rúgó ellenében eltolja, a lecsukás utolsó pillaraa-. tában pedig a (21) lemez megint előre ugrik és a 8. ábrán látható helyzetet foglalja no el, aimivel a fedél rögzítése megtörténik. A szókra létesítéseikor vagyis a (2) sodróké- • lék elfordításának pillianatában hüvelykujjunkkal a (2) kerékre 0 nyíl irányában nyomást fejtünk Iki, amely ezt a sodrókereket 115 az (1) és (19) részekkel együtt elbillenti,. te-
