139041. lajstromszámú szabadalom • Fék vasúti kocsikhoz, melynek a feékerőnek a kocsiterheléssel való folytonos változtatása végett a teljes kocsisúly függvényében önműködően ható szerkezete van
i 39041. a mileg egyformára adódjék, amint ezt - a 138.249. számú magyar szabadalmi leírás ismerteti. Az előbb említett két javaslat szer.nti 5 szerkezetek nehézség nélkül egyaránt kialakíthatók vagy megváltoztathatok úgy, hogy a fékezési viszonyszám a kocsiterhelésnek a kocsi üres állapotától teljesen vagy majdnem teljesen megrakott - állapotáig való io növekedésekor a találmány értelmében a kocsiterheléssel folytonosan növekedjék. Kulib?zás berendezés esetén az ismert megoldástól mindössze annyiban kell eltérni, hogy a kulisszát a találmány céljának megfelelően 15 oly mértékben kell megváltoztatni, amenynyire ez a kulisszás berendezés áttételezésének a beállítási helyzettel való változását meghatározó görbe szempontjából szükséges. A terheléssé! növekvő merevségű rúgó 20 vagy rugózó szerkezet alkalmazása esetén az ismert megoldással szemben szükségessé váló eltérés mindössze a találmány céljának megfelelő más rúgó vagy rugózó szerkezet választásában ál}. Utóbbi esetben például 25 eljárhatunk egyszerűen úgy, hogy a rúgó vagy a rúgózo szerkezet és az ezzel beállítható emeltyűtámpont közé egyszerű mozgásáttételező szerkezetet tolunk. Ezt a mozgásáttételező szerkezetet egyszerűen külön-30 bóző karhosszúságú kétkarú emeltyű alkothatja, amelynek rövidebb karját például csukló útján a rúgó vagy rugózó szerkezet működteti, hosszabb karja viszont az eltolható támpontot hozza működésbe. 35 A találmány további részleteit ily példakéntk kiviteli alakkal kapcsolatban a rajz alapján ismertetjük. A rajzon fékes kocsi oldalnézetét tüntettük fel. A féket jobb áttekinthetőség végett vázlatosan ábrázoltuk íO és feltettük, hogy a kocsi részben meg van rakva, mégpedig a teher két különböző nagy ságú (Qi) és (Q=) részben a kocsi két végére van megosztva. A rajzon (1) hivatkozási számmal irányváltó emeltyűként elrendezett 45 (2) fékemeltyű csúsztatósík mentén .eltolható támszervként kialakított beállítható támpontját jelöltük. A (2) fékemeltyű a fékerőt (3) fékhengerről két (4) kiegyenlítő emeltyű egyikére viszi át. A (4) kiegyenlítő ' emeltyűk a fékerőt a kocsi két végére oszt- 50 ják meg. Az eltolható (1) támpontnak a teher adott esetben legkisebb (Q-) részével terhelt kocsivégen a hordrúgókon ható ter, helés függvényeben való önműködő beállítását önmagában ismert módon (6) húzórúdak 55 közé iktatott ívalakú (5) rúgó biztosítja. A (6) húzórúdakat a kocsi egy-egy végen emeltyűk útján a megfelelő kocsivégen érvényesülő hordrúgónyom ásókból1 származó és e nyomásokkal arányos erők működtet.k. KO A (6) húzórúdak ugyancsak önmagában ismert módon (8) ütközőkkel dolgoznak együtt, amelyek *a (6) húzórúdak mozgását a kocsi megfelelő vége felé korlátozzák. Az eltolható (1) támpont beállítás céljából való 65 elmozdítása végett az ívalakú (5) rúgó középpontjával van összekötve, mégpedig e támpont mozgását a rúgó nyújtásának irányára harántirányban áttételező kétkarú (7) emeltyű útján. A (7) emeltyű karjai kü- 70 lönböző hosszúak. A rövidebb kar (9) csukló útján az (5) rúgó középpontjával, a hoszszabb kar (10) csukló útján az eltolható (l) támponttal van összekötve. Szabadalmi igénypontok: 75 1. Fék vasúti kocsikhoz, melynek a fékerőnek a kocsiterheléssel való folytonos változtatása végett a teljes kocsisúly függvényében önműködően ható szerkezete van, melyre jellemző, hogy a so szerkezetnek a fékerőt a kocsiterheléssel a fékezési viszonyszámnak a kocsi üres állapotától lehetőleg teljesen megrakott állapotáig terjedő terhelési körzetben mindenütt a kocsiterheléssel való <c, növekedése értelmében változtató' eszközei vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti fék kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a szerkezetnek a fékerőt a kocsiterheléssel a íé-po kezesi viszonyszámnak a terhelési körzetben mindenütt azonos értékkel a gör. dülési • határ alatti értéken való beállása értelmében változtató eszközei vannak. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályl István szabadalmi bíró. Szikra Irodalmi és Lapkiadóvállalat. Nyomdai Rt., Budapest, V., Honvéd-utca 1U. Felelős nyomdavezető: Radnóti Károly.
