138973. lajstromszámú szabadalom • Alul csapott vízikerék, ill. turbina

é íaséiú. képest helytálló lévén, az egész vizieró'mű hajtótengelye, melyről a munkagépek, pl. egy viziimalom gépei, ia szükséges transzmissziók közbeiktatásával nyerik meghajtá-5 sukiat. A (3) tartókeretet állítómű tartja beállított helyzetében, mely a keret gátfiai felőli végébe {ill. keresztartójába) csuklósan beakasztatott (12) függesztőrudakból, e ruda-10 kat a csatornameder felett összekötő (13) hídvasból s ezen a (14) csapágyak segítségével ágyazott (15) állítótengelyből áll, amely utóbbi a (16) kúpfogiaskerékpárok révén van a (12) függesztőrudakkal'kapcso!5 latba hozva. .A (12) függesztőrudak felső végei a szükséges emelési hosszúságban csavarmenetekkel vannak ellátva, s e <mene-. tekkel a (13) hídvas csavarmenetes furataiba illeszkednek, úgyhogy a (15) állftóten-20 gely forgásakor a függesztőrudak a hídvas furataiban a forgatási irány szerint felfele vagy leid- """jognak, s ezzel a kívánt mértékben a tartókeretet és' a lapátkereket is emelik, ill. sülyesztik. A (15) állítótengely for. 25 gatása pl. kézileg a tengely vastagabb (17) középső részének (18) furataiba behelyezett forgattyűrúddal eszközölhető. A (13) hídvas az elfolyó csatorna (4) oldalfalainak (19) bakjaira van szerelve; a szerelés, meg-30 szorulások elkerülése céljából, nem ábrázolt módon célszerűen csuklósan osztott függesztőrudak alkalmazásával, vagy pedig a (19) bakokon ülő csapágyak segítségével történhetik, melyekben a hídvas végei sza-35 bad lengést megengedő módon vannak ágyazva. A (6) vízakna zárószerkezete a már említett (5) gátfalból, az ennek tolóvezetékében egészen az (1) lapátkerékig, ill. közvetlenül 40 a kerékcellák előtt elfordítható s ezeket részben lezáró (20) ívtolattyúig eltolható (21) zsiliplapból, s magából a (20) ívtoatytyúból áll, melyek az (5) gátfal (22) nyíláslát a lapátkerék, ill. az elfolyó csatorna felé a 45 (20) ivtolattyú állásától függő mértékben teljesen viagy részben együttesen lezárják. Az ivtolattyú a lapátkerék tengelyén a (23) tartókiarok segítségével szabadon forgathatóan van ágyazva, s elforgatása a rásze-50 reit (24) fogasív s az ezzel kapcsolódó (25) fogaskerék segítségével eszközölhető. Ily módon tehát a (20) ivtolattyú nemcsak a lapátkereket megcsapó vízmennyiség, s ezzel a teljesítmény szabályozására szolgál, 55 hanem ebben a példaképeni kivitelben a gátnyílás zárószerkezetének is szerves része. Ha azonban a vízmennyiségnek az ívtolatytyú segítségéve! való célszerű szabályozási módjáról lemondunk, a zárás más ismert zsilipszerkezettel is esziközölhető, s ez utóbbi 60 esetben a találmány szerinti szerkezeten csupán annak fő ismérve, t. i. a lapátkerék és tartószerkezetének emelhetősége mutatható ki. Maga a vizikerék az alul csapott rend- 65 szemeik megfelelően bármely ismert megoldású lehet a kerékcellák oly alakításával, hogy'a beömlésnél vízzel megtelhessenek, az elfolyó csatorna vízszínébö'l való kiemelkedésnél pedig könnyen kiürülhessenek. A 70 leírt példaíképeni kivitel esetében a lapátkerék küllős és a lapátkoszorún belül kétoldalt nyitott a (küllők nincsenek ábrázolva), s a lapátok a lapátko&zorúban a víz elfolyási irányával szemben vannak ferdén be- 75 állítva. A lapátkerék tartókerete, ennek csuklós ágyazása s a keret állítószerkezete a találmány védelmi keretén belül természetesen még más megoldású is lehet, s főleg a kézi 80 állítószerkezet mechanikai állítószerkezettel is helyettesíthető, mely pl. szíjáttétellel üzem közben a (9) hajtótengelyről, de bármely más forgó részről is működtethető. Szabadalmi igénypontok: 85 1. Alul csapott vizikerék, ill. turbina, melyre jellemző, hogy a lapátkerék magassági irányban csuklósan beállítható tartókereten van ágyazva. 2. Az 1. igénypont szerinti vizikerék kivi- 90 teli alakja, jellemezve iá vízaknától, ill. gátfaltól távolabb eső keretvégen tartóbakokon csuklósan csapágyazott tartókerettel. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vizi- 95 kerék ikiv.teli alakja, azzal jellemezve, hogy a vizieró'mű hajtótengelyeként iá tartókeret csuklópontjain átmenő tengely van kiképezve, mely a lapátkerék forgástengelyéről szíjtárcsák és hajtó- 100 szíjak segítségével' van forgatva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti vizikerék kiv.teli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartókeret a vízaknához ill. gátfiaihoz közelebb eső keretvégen az 105 elfolyó csatornát áthidaló hídgerendán csavarmenetes függesztőrudakkal van felfüggesztve o1y módon, hogy a függesztőrudak csavarmenetes része a hídgerenda csavarmenetes furataiban van no vezetve. 5. A4, igénypont szerinti vizikerék kiviteli alakja, jellemezve a függesztőruda•kiat kúpkerekes áttétel segítségével forgató áliítótengellyel. 115 2. 3, 4.