138972. lajstromszámú szabadalom • Axiális turbófúvóka
l«89^ä. ^ szállított légmennyiség a íégnagyobb a teljes vonallal kihúzott helyzetben, amikor a beáramló közeg áramlási irányát jelző (E) nyíl a járókerék lapátjai közé mutat és a 5 járókerék forgásirányát jelző (F) nyíllal hegyes szöget zár be. Ebből a helyzetből künduívia a teljesítmény, szabályozása ivé~ gett a vezetőlapátok üzem közben a szaggatott vonallal kihúzott helyzetig állítha-10 tők, amelyben a beáramlás iránya az (F) nyíllal már tompaszöget zár be. A (P) nyomás és a szállított (v) térfogat közötti öszszefüggést feltüntető'diagrammot a 2. ábrában szemléltettük. A (KI) görbe a teljes 15 vonallal kihúzott lapátállás melletti nyomás-térfogat összefüggést ábrázolja. A (K2) görbe a vezetőlapátok szaggatott vonalú helyzetének felel meg. Ha a kerületi sebesség és a relatív sebesség közötti szög 20 azonos marad, akkor a szaggatott vonallal rajzolt vezetőlapát állásának megfelelő (K2) görbe és a (K3) egyenes metszéspontjából kitűnően a szállított térfogat, valamint a nyomás körülbelül a felére. csökkenne a 25 teljes vonallal kihúzott lap át állásnak megfelelő (KI) görbe és (K'3) egyenes metszéspontjához képest, ha egyébként a veszteségéktől eltekintünk. Ha gondoskodunk arról, hogy a (w) relatív és az (u) kerületi 30 sebesség közötti szög a teljesítményszebáíyozáis /folyamán azonos maradjon, akkor a nyomás és térfogat közötti összefüggést a (K3) egyenes jelzi. A szabályozás találmány szerinti módja a gyakorlatban elő,35 forduló legtöbb esetben megfelel az üzemi kívánalmaknak. Ha az (u) kerületi sebesség és a (w) relatív sebesség közötti szög megváltozik, úgy a nyomás és a térfogat összetartozó értékeit jellemző pont, asze-40 rint, hogy a terelőlapátok állását a két véghelyzet között hogyan változtatjuk, a (KI) és (K2) görbék között, a mindenkori összetartozó (p) és (v) értékeknek megfelelő ponton át menő görbe mentén tolódik el. .í5 A találmány szerinti szerkezettel tehát elérjük azt, hogy .a szállított térfogat csökkentése mellett a nyomás a térfogattal közelítően arányosan csökken, anélkül, hogy a hatásfok lényegesen megváltoznék. MegUapítottuk továbbá, hogy a találmány no szeriníi berendezés1 különösen kedvezően dolgozik, ha a közeg axiális áramlási sebessége >a kerületi sebességhez viszonyítva nagy, például annak 30—40%-a, emellett az egy fokozatban elért nyomás a járókerék 55 kerületi sebességéből számít/ott torló nyor másnak körülbelül 30—50% -a. Többfokozatú axiális turbófúvó esetén természetesen célszerű, ha nemcsak az első, hanem a többi fokozat közötti átterelő ve- 60 zetőlapátok állásszögét/ is ' Változtatjuk. Szabatos állásszögváltoztatás, illetőleg szabályozás esetén célszerűen rigyeiembe veszszük azt, hogy a tengely mentén haladva növekszik a nyomás, illetőleg csökken a 65 fajtérfogat és így csökken az axiális sebesség is. A vezetöíapátokat állító kényszervezérlésű állrtószerkezet tervezésekor ezek a viszonyok figyelembe vehetők. Ha a fokozatok száma nem nagy vagy a berendezés 70 hatásfokromlásánál tágabb határokat engednek meg, úgy valamennyi vczetőlapáíkoszorú szabályozás közben egyöntetűen is állítható. Az utolsó, a kilépő közeget vezető lapátkoszorú él is hagyható vagy 75 helytálló beépítésű is lehet. A vezetőiapátok állítása egyébként tetszőleges szerkezettel foganatosítható, amelynek kivitele a találmány szempontjából lényegtelen. <so A találmány természetesen oly turbo-' fúvókkal kapcsolatban is alkalmazható, amelyeknek üzem közben állítható járólapátjaik vannak. E leírásban turbófúvó kifejezésen min'- 85 dennemű, gázalakú közeg szállítására alkalmas, lapátkerekes szerkezetet, tehát például axiális ventilátort is értünk. Szabadalmi igénypont: Axiális turbófúvó, melyet járólapátokkal 90 együtt dolgozó, elékapcsolt, üzem közben változtatható állásszögű vezetőlapátok jellemeznek. 1 rajzlap melléklettel. felelős kiadó: dr. Sáiyi István szabadalmi bífő. Szikra Irodalmi és Lapkiadóvállálat, Nyomdai Kt., Budapest. V.. Honvód-ütca Í0. Felelős nyomdavezető: Radnóti Károly.
