138915. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek, kiváltképpen repülőgépek irányítására hivatott vezetősugár létesítésére

Megjelent 1948. évi november hó 2-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138915. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. — H-12370. ALAPSZÁM. Berendezés járművek, kiváltképen, repülőgépek irányítására hivatott vezetősugár létesítésére. Hazeltine Corporation, New Jersey, Amerikai Egyesült Államok, mint Charles Joachim Hirsch, Doug-laston-i (N. Y. U. S. A.) lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1947. évi április hó 28. A.E.Á.-beli elsőbbsége: 1946. évi május hó 4. Ismeretesek repülőgépek irányítására hivatott vezetősugár létesítésére való olyan berendezések, amelyeknek két oly módon irányított irányantennájuk van, hogy az 5 (antennák vízszintes irányjellemzékei részlegesen átlapolják egymást. Ha mindkét antennát egyetlen adóval táplálják, az adót váltakozva csatlakoztatják a két antennához és tlymódon modulált jelek két olyan 10 sugarát sugározzák iki, amelyek egyikének modulációja időbelileg késleltetett a másik sugár modulációjához iképesí, az egymást részlegesen átlapoló irányjellemzékek metszőpontjait egymással összekötő egyenes 15 meinten aránylag keskeny olyan pálya adódik, amelyen a két antennától származó jelek egyforma erősek. Ez a pálya alkotja a repülőgépeket a repülőtérhez irányító vezetősugarat. Ha a repülőgépnek iá két an-20 tennától származó jelek erősségét különkülön jelző szervei vannak, akkor a repülőgép útjának az említatt vezetősugártól va'.ó eltérése esetén különbség mutatkozik a két jelzés között, amelyből a repülő megállapít-25 hatja, hogy melyik irányban tért el a vezetősugártól. A közös adónak váltakozva a két antennához való csatlakoztatására és a két sugár modulációja időbeli különbségének lé-30 tesítésére késleltető műhaló'zatokkal kapcsolatos villamos viagy mechanikai kapcsolókat alkalmaztak. A késleltető műhálözatokat egyes esetekben az adó kis energiával működő fokozataiban, pl. .a modulátor és a nagyfrekvenciás fokoziat között, ren- 35 riezték el, más esetekben pedig az adó és az antennák közé kapcsolták őket. Mindkét esetben szükség volt átkapcsolószervekre. amelyek erősen zavaró hibaforrásnak bizonyulták. 40 A mechanikai kapcsolóberendezéseknek bizonyos tehetetlenségük van és ezek ezért nem igen alkalmazhatók az esetben, ha az átkapcsolásnak nagyon gyorsan kell végbemennie, azaz ha a két sugár modulációja 45 között pl. csak néhány ezred másodpercnyi időkülönbséget kívánunk léitesíteni. Ilyen kapcsolóberendezéseknek az adóberendezés nagy energiával működő részében való elhelyezése esetén ezen felül fennáll az a ve- 50 szély, hogy laz érintkezők hamarosan megsérülnek vagy tönkremennek. Ez a veszély fokozott mértékben áll fenn akkor, ha irnpulteusmodulációs adóról van szó, már pedig az említett berendezésekben többnyire 55 ilyen adókat használnak. További hátránya a mechanikai kapcsolóberendezéseknek, hogy működésük zavarólag hat a közelben lévő vevőkészülékekre. Végül megemlítendő, hogy a legtöbb ' esetben többsarkú 60 érintkezőkkel felszerelt kapcsolóberendezésekre van szükség és az ilyen érintkezők