138322. lajstromszámú szabadalom • Terhelésváltós elrendezés járműfékekhez

138.122. 5 osztó két kiegyenlítő emeltyű egyikére változtatható áttétellel továbbító irányváltó emeltyű alkotja, amelynél továbbá a terhelésváltó szerkezet részei az eltól-5 ható támpont és az ezzel együttdolgozó irányváltó emeltyű közös hordozótagja utján a járműalvázon alul megerősített egységgé vannak összeállítva, melyre jellemző, hogy a hordozótag a terhelés-io váltó szerkezettől (1), (2) a jármű egyik és másik vége felé meghosszabbított tartóként (11), (12) van kiképezve, amelynek a jármű egyik vége felé eső meghosszabbításán a fékerőforrás — a fék-15 henger (3)-, a jármű másik vége felé eső meghosszabbításán pedig a másik kiegyenlítő emeltyű — helytálló forgás'pontú emeltyű (5) —• helytálló forgáspontja (16) van elrendezve. 20 2. Az igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a terhelésváltó szerkezetet (1), (2) hordozó tartó (11), (12) a jármű hosszirányában egyenes és egyik oldalán a fékhengert 25 (3), másik oldalán pedig a helytálló forgáspontú emeltyű (5) forgáspontját (16) hordozza. 3. Az 1. vagy 2. igénvpont szerinti elrendezés kiviteli alánja, melyre jellemző, 30 hogy a terhelésváltó szerkezetet (1, 2), a fékhengert (3) 'is a helytálló forgáspontú emeltyű (5) forgáspontját (16) hordozó tartó két hosszirányú részből, nevezetesen fölső tartórészből (11) és 35 alsó tartórészből (12) van összeállítva, az irányváltó emeltyű (2) és a kiegyen- lítő emeltyűk (4), (5) pedig játékká! e tartórészek között helyezkednek el. 4. Az I.—3. igénypontok bármelyike sze-40 rinti elrendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fölső és alsó hosszirányú tartórész (11) és (12), valamint egymástól közzel elválasztva ezek közé helyezett harántirányú közfalak (13, 14) 45 között a tartó egyik oldalától harántirányban annak másik oldaláig érő és a terhelésváltó szerkezetet (1), (2) befogadó tér van, a harántirányú közfalak közül pedig a kiegyenlítő emeltyűk felé 50 eső közfal (14) az irányváltó emeltyű (2) eltolható támpontjának (1) a tartó fékhengert (3) hordozó oldala felé meghosszabbított vezetékeként (23) van kiké'pezve. 55 5. Az 1.—4. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés kiviteli alakja, melynél az irányváltó emeltyű eltolható támpontja eltolódás létesítése végett a járműterheléssel arányosan terhelt rugózó szerkezettel van összekötve, melyre jel- 60 lemző, hogy a terhelésváltó szerkezetet (1), (2), a fékhengert (3) és a helytálló forgáspontú emeltyű (5) forgáspontját (16) hordozó tartó (11), (12), a rugózó szerkezetet (27), valamint e rugózó 65 szerkezet és az irányváltó emeltyű eltolható támpontja íl) közé iktatott öszszekötő szerveket (37), (38), (39), (40) is hordozza. 6. Az 1.—5. igénypontok bármelyike sze- 70 rinti elrendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogv a rugózó szerkezet (27) a tartónak (11), (12) a fékhengert (3) hordozó meghosszabbításában helyezkedik el. 75 7. Az 1.—6. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés kiviteli alakja, melynél a rugózó szerkezetet a járműterheléssel arányos húzófeszültség hatása alatt hossztengelyének ir'ányában megnyúló 80 félellipszis alakjában kiképzett lemezrugó akotja és az irányváltó emeltyű etolható támpontja a lemezrugóval úgy van összekötve, hogv a támpont a rugó áthajlása következtében a rugó meg- 85 nyúlásának irányára harántirányban tolódik el, melyre jellemző, hogy a félellipszisalakú lemezrúgó (27) a hosszirányú fölső és alsó tartórész (11) és (12) között nagyobbrészt a tartó 90 hosszirányában van elrendezve. 8. Az 1.—7. igényporltok bármelyike szerinti elrendezés kiviteli alakja, melyet a félellipszisalakú lemezrugó (27) végeit vezető, a fékhenger (3) felé eső haránt- 95 irányú közfalon (13) és a tartó lemezrugót (27) tartalmazó meghosszabbításának szabad végénél a két hosszirányú fölső és alsó tartórész (11) és (12) közé helyezett harántfalon (30) a tartó 100 (11), (12) hosszirányában elhelyezkedő vezetékek (28), (29) jellemeznek. 9. Az 1.—8. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés kiviteli alakja, melyet a lemezrugó (27) egy-egy végén csuk- 105 lósan megerősített, a tartóban (11), (12) annak hosszirányában elrendezett és a tartó egy-egy végén túlnyúló, külön kapcsolórudak (33), (34) útján a terhelésnek a jármű két végére eső részével no arányos húzóerőket továbbító emeltyűszerkezetekkel (35), (36) kapcsolt két vonórúd (31), (32) jellemez. 10. Az 1.—9. igénypontok bármelyike szerinti elrendezés kiviteli alakja, melyet a 115