138318. lajstromszámú szabadalom • Sportkocsivá alakítható gyermekkocsi

Megjelent 1948. évi március hó Í6-án. MAGYAR SZABADALMI BíítŐSiU SZABADALMI LEÍRÁS 138318. SZÁM. XX/a/1. OSZTÁLY. — L-9845. ALAPSZÁM. • ' . M u '.. ''. ... . • i i . .'•..•'. .4..i.,..ggg Sportkocsivá alakítható gyermekkocsi. Lövey István lakatosmester, Miskolc. A bejelentés napja: 1947. évi március hó 12. Újszülöttek számára magas oldalfalakkal ellátott, úgynevezett mélykocsit szoktak használni, hogy a gyermeket a szabad levegőre lehessen kivinni, de néhány hónapig 5 vagy esetleg egy évig tartó használat után másik gyermekkocsit, úgynevezett sportkocsit kell beszerezni a gyermek sétáltatásának lehetővé tételére. A találmány célja oly mélykocsít készí-10 teni, mely egyben mint sportkocsi is használható, miáltal a külön sportkocsi költségei megtakaríthatók. Ezt a célt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a melykocsi mindkét oldalfalát kétdarabból 15 készítjük olykép, hogy a kocsi egész felsőrésze leemelhető. Ilymódon a felsőrésze leemelésével, egyszerű módon és nagyon rövid idő alatt", a mélykocsi sportkocsivá alakítható. Ennek előnye egyrészt az, hogy a 20 vevő többletköltség nélkül olyan mélykocsit vehet a kisgyermek számára, amelyet később mint sportkocsit használhat, de előnye a találmánynak még az is, hogy a kocsi tetszés szerint bármikor használható 25 akár mint mélykocsi, akár mint sportkocsi, amivel lehetővé válik, hogy egy és ugyanazt a kocsit különböző korú gyermekek használják, vagy, hogy a kocsit az időjárásnak megfelelő alakban használjuk, stb. 30 A csatolt rajz a találmány példaképem kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra a mélykocsi távlati feltüntetése a felsőrész levételének pillanatában, tehát amikor a felsőrészt egy kevéssel már eltá-35 volítottuk a helyéről. A 2. ábra a kocsit a felsőrész levétele után, tehát, mint sportkocsit szemlélteti, a 3. és 4. ábra pedig egy-egy részlet metszete. A gyermekkocsi szokott módon készül, 40 tehát a kerekek, a tolásra való fogantyú, az ablakok, napellenző, stb. ismert, illetve, szokásos szerkesztésűek. Az oldalfalak azonban a találmány értelmében két-két (la) és (lb) részből állanak olykép, hogy az 45 elválasztást görbe vonal, esetleg törtvonal mentén végezzük. A rajz szerinti kiviteli példánál az elválasztás olyan görbe vonal mentén történt, mely a kocsi mellső, legalsó éle fölött kezdődik, ívelt alakban előre ha- 50 lad és azután a kocsi hátsó, legalsó éle előtt lefelé fordulva végződik. Hogy az elválasztó vonalat eltakarjuk és egyben a kocsit csinosabbá tegyük, az alsórészen, vagy előnyösen a fölső (lb) részen a (4) 55 lécet alkalmazzuk (1. és 4. ábra), amely fémből v.agy pl. műanyagból készül és alakja az elválasztó vonal alakjával azonos. Ha. a felsőrész helyére van téve, az oldal- • irányú eltolódásokat a két (4) léc biztosan 60 meggátolja, a hosszirányú eltolódás pedig azért nem lehetséges, mert az elválasztó vonal ívelt, de biztosabb kapcsolat elérése végett alkalmazhatunk még a két (la) alsórész felső élén egy-egy (3) furatot, amely- 65 nek mindegyikébe az (lb) felsőrészhez erősített (2) pecek hatol. A felsőrész hátsó (5) fala alul, belső részén a (6) léccel van ellátva, mely a biztos zárást, illetve pormentesítést célozza. E 70